人々は、お気に入りの車を長距離ドライブに連れて行くのが大好きです。そして、スピードニードルを上下に振ることは、空の道路では大したことではありません。車の運転手は、速度超過のためにエンジンが受ける圧力に疑問を抱くかもしれません。この速度超過のプロセスは、車両のレッドライニングとも見なされます。この手順全体は、エンジンの寿命とトランスミッションボックスにとって危険であると見なされます。あるいは、どこかでこの活動をよりよく呼ぶ人々がいます。だから、あなたの車をレッドラインするのは悪いことです ？
この疑わしい質問に対する答えを以下で見つけましょう：
車のレッドライニングとは、自動車メーカーが提供するパーリミットを超えることを意味します。どうやら、正当な理由で車にレッドラインがあり、制限を超えることはあなたの好きな車のエンジンにとって理想的ではないかもしれません。エンジンとギアボックスは、破壊的な方法で運転することを意図したものではありません。これにより、シャフトとトランスミッションシステムに同時に多くの損傷を与える可能性があります。
従来の車のレッドライニングの問題は、現代の車と同じではありません。これは、現代の自動車がオートマチックトランスミッションシステムとエンジンをブーストするためのより高い馬力を備えているためです。マニュアルシフトの車は、レッドゾーンにすばやく入る傾向があります。これが、自動車メーカーが車にレブリミッターと専門的に設計されたタコメーターを提供する唯一の理由です。
パーリミットを超えた後に車が直面する損害について話しましょう
タコメーターは、車の速度とRPMが制限内にとどまるように指示します。タコメーターのインジケーターからも安全な回転速度を簡単に確認できます。限界を超えて車を運転することはエキサイティングに聞こえますが、それはあなたの車にとって本当に良いですか？いいえ！そうではありません。メーカーは何度も品質テストを行い、ジレンマを回避するためにレッドラインを設計しました。
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レッドラインを超える速度でエンジンを最高速度で回転させると、パフォーマンスに影響を与える可能性のある過度の熱が発生します。そのため、すべてのスポーツカーには、燃料の流れを止めてエンジンの回転を止めるエンジンカットオフ機能が組み込まれています。それで、あなたは「あなたの車をレッドラインするのは悪いですか」に対する答えを得ましたか？ " まだ？そうでない場合は、さらに損害賠償を続けましょう。
エンジンが完全に暖まる前にレッドライン制限を超えると、トランスミッションに大きな損傷を与える可能性があります。レッドラインを越えると、シャフトとトランスミッションシステム全体が破損する可能性があります。これは、ブーストを行う前に油温がウォームアップするのに少し時間がかかるためです。したがって、運転体験を向上させるために、メンテナンスのヒントに正しく従うようにしてください。
これは車の中で最大のトルクとパワーを生み出すのに素晴らしいように聞こえるかもしれませんが、物事はそのようではありません。最大トルクとパワーを達成しながら、エンジンは多くの負担をかけなければなりません。また、プロセス全体がエンジンのバックオフにもつながる可能性があります。エンジンはしばらくの間始動しないかもしれません、そしてあなたに大金を払うことさえあるかもしれません。したがって、それに応じて運転のヒントを追求してください。
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以上です！これらは、レッドラインを通過することで自動車に与えられる損害の一部でした。 「車の赤線を引くのは悪いことです」の答えが得られたら幸いです。 」今！