シフト後にガソリンを抜くと車がガクガクするのはなぜですか?

シフトする際、トランスミッションはドライブシャフトにトルクを接続したりドライブシャフトからトルクを取り除いたりして、車速を増減させます。トルクが増加または減少すると、車は加速または減速の微妙な衝撃を経験します。これらの衝撃は、ギアシフトが急に行われた場合、シフトアップまたはシフトダウン中に回転数が等しくない場合、またはクラッチがあまりにも早く解放された場合（マニュアルの場合）にさらに目立ちます。

オートマチックトランスミッションでは、ギアチェンジとエンジン速度のわずかな上昇により、ギアシフト時にわずかなジャークが発生することがあります。このような場合、通常、車両が急に加速したり、停止するときなど、低速でギアをシフトしたときにより顕著になります。クラッチプレートの磨耗、トランスミッション液の低下、シフトソレノイドの問題など、トランスミッションコンポーネントの磨耗または損傷は、より顕著なけいれんの原因となる可能性があります。

マニュアル車の場合、ギアチェンジ後にクラッチペダルを急に放すとエンジン回転数が低下し、急激にトルクがかかってガクガクすることがあります。ラフなシフトダウンや不完全なシフトダウンも、ぎくしゃくとする原因となる可能性があります。スムーズなシフトには、エンジン RPM を選択したギアに一致させることが含まれ、これによりこれらの衝撃が最小限に抑えられます。

特に古いドライブトレインや洗練されていないドライブトレインでは、シフト中にわずかにぎくしゃくした感覚が生じるのは正常であることに注意することが重要です。ただし、けいれんが過度である場合、または車両のシフトが予測不可能または異常な時間にぎくしゃくしていると感じる場合は、専門の整備士による車両の検査を受けて、トランスミッションまたはその他のドライブトレインコンポーネントの潜在的な問題を診断して対処することをお勧めします。