1972年製の1200cc VWビートルは、寒いときは完璧に走るのに、暖かくなるとパワーが失われ、回転数を上げ続けないとエンジンがかからなくなってしまうのは、一体何が問題なのでしょうか？

* チョーク調整が正しくない: エンジンが冷えているときは、チョークが作動し、空気と燃料の混合気が濃くなり、始動が容易になります。エンジンが暖まると、チョークが徐々に解除され、混合気が薄くなるはずです。チョークが適切に調整されていないと、エンジンが動作温度に達した後でもチョークが作動したままになり、混合気が濃くなりすぎる可能性があります。これにより、エンジンの回転が低下し、エンジンが停止する可能性があります。

* キャブレターの故障: キャブレターは、空気と燃料を混合して燃焼の比率を調整する役割を果たします。キャブレターが正常に機能しない場合、空気と燃料を適切に混合できず、出力の損失が発生する可能性があります。

* スパーク プラグのギャップが正しくありません。 点火プラグのギャップが正しくないと、点火時期が狂う可能性があります。これにより、エンジンの出力が低下し、エンジンが不調になる可能性があります。

* 真空漏れ: 真空漏れが発生するとエンジンが希薄になり、出力の低下や音鳴りが発生する可能性があります。

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが正常に動作しない場合、エンジンがスムーズに動作するために必要な量の燃料を供給できない可能性があります。

* 販売代理店 :ディストリビュータは点火ポイントを収容しており、火花が正しい順序で点火プラグに分配されるようにする責任があります。ディストリビュータに欠陥がある場合、エンジンがパワーを失い、エンジンが停止する可能性があります。

* 燃料フィルター :燃料フィルターが詰まると、エンジンへの燃料の流れが制限され、エンジンの出力が低下したり、吹け上がりが発生したりすることがあります。