なぜ自動車には石炭・天然ガスではなくガソリンが使われるのでしょうか?

1. エネルギー密度:ガソリンは石炭や天然ガスと比較してエネルギー密度が高くなります。これは、単位体積あたりにより多くのエネルギーを貯蔵できることを意味し、輸送目的での効率が向上します。ガソリンには 1 リットルあたり約 34.2 メガジュール (MJ) のエネルギーが含まれますが、石炭には約 24 MJ/kg、天然ガスには約 38.6 MJ/m3 が含まれます。

2. 使いやすさ:ガソリンは液体燃料であるため、石炭や天然ガスに比べて取り扱い、輸送、保管が簡単です。石炭や天然ガスは簡単にポンプで汲み上げてエンジンに注入できますが、石炭や天然ガスの取り扱いには特殊な機器やインフラが必要です。

3. 燃焼特性:ガソリンは石炭や天然ガスに比べて優れた燃焼特性を持っています。比較的きれいに燃焼し、煤や汚染物質の発生が少なくなります。一方、石炭は燃焼すると大量の灰、二酸化硫黄、その他の汚染物質を生成します。天然ガスは石炭よりもクリーンに燃焼しますが、それでも特殊な燃焼システムが必要です。

4. インフラストラクチャ:ガソリン車のインフラストラクチャは十分に確立されており、広く利用可能です。世界中には数多くのガソリン スタンドや給油施設があり、車両への給油が便利です。対照的に、石炭または天然ガスを燃料とする車両のインフラは限られており、開発には多額の投資が必要です。

5. エンジン効率:一般に、ガソリン エンジンは石炭または天然ガス エンジンより効率的です。燃料エネルギーのより高い割合を機械的仕事に変換できるため、燃費とパフォーマンスが向上します。

6. 排出ガス制御:ガソリン エンジンには、有害な排出ガスを削減するために、触媒コンバータなどのさまざまな排出ガス制御システムを装備することができます。これは、環境規制を遵守し、大気の質を改善するのに役立ちます。

石炭や天然ガスは、石炭燃料の蒸気エンジンや天然ガスを動力とする車両などの一部の特殊車両に使用されてきましたが、エネルギー密度、使いやすさ、燃焼特性、確立されたインフラストラクチャにより、ガソリンが依然として自動車の主要な燃料選択肢です。 、エンジン効率、および排出ガス制御機能。