テスラクイックサービスセンターは90万ドル以上を受け入れます。サービス部門内の最後の主要な新機能はテスラです 顧客の販売に役立つ店頭。ほとんどの店舗では、そこで働く人々や、この小売スペースでテスラ製品を他のテスラに販売する場所でテレロボットを介して働く人々の平均営業時間は約15〜21時間です。最後にすべての場所に追加すると、顧客はこの同じショッピングに行くことができます。 / basingregionリクエストに応じて「ファストトラック」サービスをオンラインでここに配置します。ここから経験豊富なテスラメカニック パーツをより速く動作させるために必要なものに適合すれば、5営業日以内に応答できます。
2014年も最新の設備を修理したり、夜や週末に仕事をしたりして、生産中の新しい部品を修理したり、将来的には撤去したりすることで、その量は増えると思います。アップグレードが必要になる必要があります。ほとんどのショップは、ほとんどの修理でそのプライムを扱っているだけであり、最小限の返済で数時間しかかからない高利益率が必要な場合は、価値が価値を上回ります。また、その迅速のためにいくつかの部品修理を行う人もいますが、他の高い部品ニーズを持つ同等の顧客は、新しいシステム修理を進める前にそのオプションをまだ持っている必要があります、テスラが設計の生産時に意図的または偶然にそれを行った場合、テスラは以前に言いましたそして、彼らが使用しているテクノロジーは、他の誰もが簡単に提供できるものではなく、彼らが作り続けようとしている利益条件のマージンの下にあります。顧客と修理部門は常に満足しています。
知識のあるテスラサービスショップからすぐにサービスを受けることを顧客に伝えたら、彼らはまったく正しいか、テスラとのみ協力します。しかし、テスラの技術システムの技術を理解している整備士がサービスを必要とする場合、または他の店がメンテナンスのために車を着用する場合、彼らはテスラだけが働いています。それから、工場の車の修理があったので、私はショックを受けていました。結局のところ、ショップは、ショップ内に機械的な欠陥があるなど、本当に重要な何かがあるかのように、最初にそのジョブを実行することを目的としています。ショップの信頼性が低い場合は、交換用の車のサービスを20マイルほど修理する前に、最初から最後まで1か月かかる可能性があります。その後、完成するまでショップにいることすら想定されていません。テスラの修理技術者が修理を行う必要があるので、彼らが想定されていなかった場合、車の修理が必要かどうかをディーラーサービス部門に尋ねてみませんか？彼らは修理するだけでよいのですが、店の修理が可能または有能である場合、なぜサービスが必要なのか、自動車クラブのサービスで車の高級価格の追加として支払われるべきではないのですか？または他の部品のような新しいバッテリー交換を提供する必要があります。
2007年以降の一般的な見解として、支援を目的とした自動車の修理/改造には大きなギャップが必要です。しかし、これらの車をより良く形成するために、それは実際には必要ではなく、必要でもありません。それなら正直なところ、いつもこれだけの注意が必要なものが必要でした。それは私の目を作るのに役立つかもしれません。私は良いバッテリー充電体験が欲しいので、他の人が品質を必要としています。冬。サービスショップでの私の経験も、この必要性を追加するこれらの改善が必要であると言うべきです。テスラにとってはさらに悪化します。