必須のチップリーダーがEVの採用に悪い5つの理由

最近、California Air Resource Board（CARB）は、新しい公的に設置された電気自動車（EV）充電ステーションに2023年以降にクレジットカードチップリーダーを装備することを義務付ける新しい規則を採用しました。

現在、米国には約130万台のEVがあり、カリフォルニアには半分以上があります。料金納税者および納税者として、私たちは毎日、少なくとも今後10年間使用するEV充電インフラストラクチャの作成に投資しています。そのため、10年後に機能し、関連性があり、効果的なインフラストラクチャに投資することが重要です。より迅速な支払いフォームとより安い価格で利用可能な充電を備えたEV充電ステーションが必要です。

テクノロジーは、10年の間に劇的に変化する可能性があります。今日、米国ではクレジットカードよりもスマートフォンを持っている人が増えています。コインでの支払いから物理的なクレジットカード、非接触型クレジットカード、携帯電話への切り替えに伴い、支払い方法は絶えず変化しており、今日の恒久的な解決策のように見えるかもしれませんが、明日はすぐに時代遅れになる可能性があることを意識する必要があります。

一見すると、必須のチップリーダーは、制定するためのいくらか前向きな規制ではないにしても、おそらく無害のように聞こえます。他の多くの購入にはチップクレジットカードを使用しています。公共のEV充電ステーションでもチップクレジットカードを使用するのはなぜですか？

実際には、いくつかの理由があります。そして、それらはかなり大きいです。

1。チップリーダーは高価です

CARBの独自の計算によると、EMVチップリーダーをEV充電ステーションに追加すると、そのライフタイムコストが約3,000ドル増加します。ハードウェアは371ドル、運用と保守は年間270ドルです。これは基本的に、クレジットカードチップリーダーを追加するだけで、総コストが50〜100％増加します。

新しいレンズの下での追加コストを調べてみましょう。カリフォルニア州は、2025年までに25万台の充電ステーションを設置することを目標としています。その目標を達成するには、控えめな見積もりでは、約100,000台の新しい公共EV充電ステーションを設置する必要があります。そして今、これらのステーションのそれぞれが3,000ドル多くかかるので、請求書にさらに3億ドルが追加されます —そうでなければより多くのEVステーションを設置するために費やされたかもしれないお金。またはソーラーパネル。または風力発電所。または、山火事保護への投資がさらに必要でした。

そして、その追加費用を賄うために使用されるのは納税者のお金だけではありません。

2。 EV充電ステーションを運用しているサイト所有者の持続不可能な費用

ほとんどの公共充電ステーションがどこにあるかを検討してください。ショッピングセンター、レストラン、駐車場—新しい顧客を引き付けようとしている中小企業。これらの場所は、数十億ドルのコングロマリットが所有し、その場所で給油する人々から1時間ごとに数百の収益を生み出しているガソリンスタンドとは異なります。駅は、収入を生み出すのではなく、新しいアメニティとして機能するためにあります。

多くの公共レベル2EV充電ステーションは1時間あたり約1.50ドルを請求します。これは主に、使用されるエネルギーのコストを回収するのに役立ちます。ハードウェア、ソフトウェア、および運用の費用は、既存のリベートにもかかわらず、ほとんどの場合、サイトホストの自己負担費用です。 。

しかし、ユニット自体のコストが急上昇した場合、サイト所有者はその場所での充電コストを増やすことを余儀なくされるか（それによって、EVの最も魅力的な販売機能の1つである安価な運用コストを下回る）、または単に提供しないでしょうEV充電はまったくありません。

これが私たちの次のポイントにつながります。

3。最も必要な場所にいる人々のための充電ステーションが少ない

カリフォルニアの恵まれないコミュニティは、健康、経済、環境への負担の組み合わせに苦しんでいます。空気の質が悪く、平均所得よりも低い地域の間にはかなりの重複があります。両方の面でこれらのコミュニティを支援する優れた方法は、電気輸送の採用を促進することです。電気自動車は、ガソリン車よりも手頃な価格で運転でき、炭素排出量を生み出しません。双方にメリットがあるかもしれません。

ただし、実行可能な輸送オプションと見なされるには、EVには、所有者が必要なときにどこでも充電できると確信できるように、公的に利用可能なEV充電ステーションの包括的なネットワークが必要です。また、必須のチップリーダーの結果としてハードウェアと充電のコストが増加しているため、この価格の高騰はこれらのコミュニティに最も大きな打撃を与えます。

EV充電ステーションの設置には財政的投資が必要です。その投資のコストを増やすと、実装が低下します。設置されている充電ステーションが少ないということは、電気自動車を運転する人が少ないことを意味します。したがって、このサイクルは続きます。

しかし、クレジットカードチップリーダーの追加コストだけが、この新しい規制が非常に損害を与える理由ではありません。

4。クレジットカードは安全ではありません

スキミングについて聞いたことがあるかもしれません。これらの小さなデバイスは、詐欺師がクレジットカードリーダーの上に滑り込んで、密かに情報を盗みます。多くの場合、ATM、ガソリンスタンドのポンプ、自動販売機など、監視されていないカードをスワイプする可能性のある場所にこっそりと取り付けられています。そして今、そのリストにはEV充電ステーションが含まれます。

このような詐欺ツールは、NFC決済システム（非接触型カードやApplePayやGooglePayなどのモバイルベースの決済オプションを含む）やアプリベースの決済など、ワイヤレスの「タップアンドゴー」スタイルの決済モデルの採用を後押ししています。カードと決済端末の間で物理的な接触が発生しないため、情報を「スキミング」することがはるかに困難になります。そのため、今すぐウォレットを見ると、クレジットカードがすでにこの種の認証に対応している可能性が高くなります。単により安全です。

これが、必須のチップリーダーが悪い考えであると私たちが考える最後の理由に私たちをもたらします。

5。 EV充電ステーションにはすでに支払い方法があります！

NFCとアプリベースの支払いはクレジットカードチップリーダーよりも安全だと言ったときのことを覚えていますか？ほぼすべてのEV充電ステーションがすでにこれらの方法のいずれかまたは両方を使用して充電セッションをアクティブ化しているためです。 RFIDカードからモバイルアプリや非接触型決済オプションまで、どこのEV充電ステーションにも、サイトホストがEVドライバーから支払いを収集するためのソリューションがすでに備わっています。

さらに、EV市場は、充電セッションと支払いをアクティブ化するための新しい方法にすでに取り組んでいます。そのような方法の1つはISO15118として知られています。このプロトコルを使用すると、車は充電ケーブルを介して充電ステーションに「話しかける」ことができ、車を接続するだけで支払いと充電セッションをアクティブにできます。これはほんの始まりにすぎません。

それでは、なぜサイトのホストに、高価で安全ではなく、すでに途中である支払い方法に追加料金を支払うように強制するのでしょうか。ええと、それは3億ドルの質問です…