英国の1つであるDriveElectricが実施した調査によると、現在社用車スキームをオプトアウトしているビジネス従業員の10人に8人は、社用車に戻る可能性が「ありそう」または「非常にありそう」です。大手EVリース会社。
車の手当をとっている従業員ではなく社用車への復帰は、多くの問題によって推進されています。主な要因の1つは、Benefit in Kind（BIK）社用車税への変更です。2020年4月からバッテリー式電気自動車に対する社用車税はゼロになります。つまり、従業員は純粋なEVに切り替えることで毎年数千ポンドを節約できます。 。
ライフサイクルコストが低いEV、提案されているクリーンエアゾーンの数の増加、EVの運転体験を好むドライバーなど、他にも多くの要因があります。
それだけでは不十分であるかのように、政府は最近、プラグインハイブリッド車を含む新しいガソリン車とディーゼル車の販売禁止を2040年から2035年まで、あるいはおそらく2032年にも。
業界はすでに行動を起こしている。LexAutoleaseは、2030年までに35万台の顧客フリート全体で純排出量をゼロにする計画であり、LexAutoleaseの親会社であるLloydsBanking Groupも、自社の4,000台の強力な商用フリートを電気に変換する予定です。 DriveElectricは、20台未満のSME（中小企業）フリート向けのLloyds BankingGroupおよびLexAutoleaseのパートナーに任命されています。
DriveElectricのマネージングディレクターであるMikePotterは、社用車の返却と政府が設定したEV目標の達成との関連について次のように説明しています。社用車に戻ります–そしてこれらは純粋な電気自動車になります。これは、インセンティブが残っている限り、2035年または2032年までにすべての新車販売を電気自動車にするという政府の目標が達成可能であり、さらに民間の購入者は2〜4年前の中古電気自動車の供給を増やすことで恩恵を受けることを示唆しています。 、この投資のメリットを広めます。
「DriveElectricの注文はすでに95％のバッテリー式電気自動車で構成されており、平均フリートCO2は28g / kmですが、注文書に基づくと、まもなく10g / kmに低下します。金銭的インセンティブに支えられて、現在さまざまな新しいEVが市場に出回っています。2020年は、ビジネスユーザーが電気に変換するのに理想的な年です。今日の社用車は、数年後には自家用車になります。」
>切り替えを行うのにこれほど良い時期はありません。電気を利用するときに、ビジネスとドライバーが大幅な節約を実現できます。次は何？詳細については、連絡するか、役立つガイドをご覧ください：
電気自動車のコストの説明
会社のフリート：電気自動車の導入が収益に与える影響
EVのビジネスケース
