これまで、テスラは高効率の電気自動車を製造することで知られていませんでしたが、これはモデル3で変更されます。
テスラの目標は当初から最高性能のガソリン車と競争することであり、効率はそれほど重要ではありませんでした。しかし、同じ車で最高のパフォーマンスと効率を得ることができるのなら、なぜですか？
Model 3 Owners ClubのAkilaeのおかげで、現在販売されている3つのTeslaモデルの効率を比較できるようになり、非常に感銘を受けました。
以下に、テスラが電気自動車を評価するために使用する内部効率の数値を示します。
テスラモデル3 ：23,7 kWh / 100マイル– 14,73 kWh / 100 km
テスラモデルS ：34,4 kWh / 100マイル– 21,38 kWh / 100 km
テスラモデルX ：36,9 kWh / 100マイル– 22,93 kWh / 100 km
テスラとEPAの数値は完全に同じではないため、比較のために、ここにいくつかのEPAを組み合わせた効率の数値を示します。
テスラモデルS75D ：33 kWh / 100マイル– 20,5 kWh / 100 km
ヒュンダイIONIQエレクトリック ：25 kWh / 100マイル– 15,4 kWh / 100 km
これらの数字を見ると、EPAの効率評価が最終的に公開されたときに、テスラモデル3がヒュンダイIONIQエレクトリックから効率チャンピオンの称号を奪う可能性があります。
効率とパフォーマンスのどちらかを選択しなければならなかった時代は終わりました。テスラモデル3は見事なボディで両方を提供します。
テスラモデル3とヒュンダイIONIQエレクトリックの重量と空気力学の比較を見てみましょう。
ヒュンダイIONIQエレクトリック
縁石重量（kg）：1.420 – 1.475（オプション機器による）
抗力係数（Cd）：0,24
EPAの複合効率：25 kWh / 100マイル– 15.4 kWh / 100 km
テスラモデル3
縁石重量（kg）：1.610（標準バージョン）– 1.730（長距離バージョン）
抗力係数（Cd）：0,23
テスラの内部効率率：23.7 kWh / 100マイル– 14,73 kWh / 100 km
テスラモデル3は、ドイツの高級車の最高のパフォーマンスに慣れているドライバーだけでなく、驚くべきことに、古いプリウスの忠実なファンなど、できるだけ効率的に運転したいドライバーにもアピールします。
申し訳ありませんが、エロン、TMXとTMSを販売したいと思っていますが、TM3はテスラがこれまでに作った中で最高の車だと思います。
私が今見ている唯一のネガティブな部分は、テスラが年間50万台の自動車を生産し始め、中古車市場が氾濫するまで、この自動車は依然として主流にとって高価であるということです。ただし、2020年までに、レガシー自動車メーカーが電気自動車の革命に目覚め始めると、中古のテスラモデル3がはるかに手頃な価格になると確信しています。
要約すると、私はテスラにかなり感銘を受けています。電気が持続可能でなくても、巨大で非効率な車だといつも言ってきました。モデル3は正しい方向への第一歩であり、次は電気バス、電車、特に長距離用のリニアモーターカーによる効率的で持続可能で快適で高速な公共交通機関です。テスラの電気バス、電車、飛行機…それは素晴らしいことです。
どう思いますか？テスラモデル3の効率に感銘を受けましたか、それとも気にしませんか？現在テスラを所有している場合、モデル3と交換することを検討していますか？