現代モービスは、世界第7位の自動車サプライヤーである「e-cornerモジュール」の開発に成功したと発表しました。これは、ステアリング、ブレーキ、サスペンション、および駆動システムを各ホイールに組み合わせた設計です。各ホイールを最大90度まで回転させることができるため、狭いスペース内で車両を非常に簡単に移動できます。
現代モービスは、各eコーナーを90度回転し、横向きに運転することで、混雑した都市部で将来の専用車両（PBV）をサポートします。 e-Corner Moduleオールインワンホイールのコンセプトは、ラスベガスで開催されたCES2018で最初に導入されました。
同社はこの設計に3年間取り組んでおり、実際の車両で使用できるように設計を更新して実用化し、含まれる技術を制御する電子制御ユニット（ECU）を開発しました。同社は声明のなかで、「大量生産の信頼性検証と実現可能性調査が完了すると、現代モービスは世界の自動車メーカーに大量生産の発注を開始して実施する」と述べた。
現代モービスからのプレスリリースで、韓国の自動車サプライヤーは、ステアリング、ブレーキ、サスペンション、および駆動システムを各ホイールに組み合わせたe-cornerモジュールのプロトタイプの開発に成功したことを共有しました。
最近、CATLは、Cell-to-Packテクノロジーを韓国のサプライヤーであるHyundaiMobisにライセンス供与すると発表しました。中国の電池メーカーは、韓国だけでなく世界中でCTP製品を供給する現代モービスをサポートします。
彼らは協力して、世界の電気自動車市場向けに高品質の製品を開発する予定です。 CATLは、パートナーシップを業界における新しい形の国際技術協力と表現しています。現代モービスも最近、韓国の仁川市と蔚山市に燃料電池システム用の２つのプラントを建設するために約１．３兆ウォン（約９億５０００万ユーロに相当）を投資すると発表した。
2つの工場は、燃料電池システムの製造プロセスで異なるタスクを実行します。 1つはスタックを作成し、もう1つは他のコンポーネントとFCシステムに組み立てます。現代モービスは、2023年後半に生産を開始する予定です。フル稼働すると、年間10万台のFCシステムの生産能力を達成する予定です。現代モービスは、年間10万台の燃料電池システムを保有し、自社グループのFC車だけでなく、外部の顧客にも供給できるようになります。生産能力を増強した燃料電池システムを他社に販売する予定です。
現代モービスは2020年に、燃料電池スタック、水素タンク、冷却装置を組み合わせて独立して発電する発電機であるH2フォークリフト用の燃料電池ユニットをすでに開発しています。現在、現代モービスは、小型航空機用の水素駆動ショベルと燃料電池システムのバリエーションにも取り組んでいます。現代モービスは、将来的に合計3つの燃料電池プラントを運営する予定です。