フォードは2025年までにEV投資を2倍にする予定

フォードは、電気自動車（EV）への投資を2025年までに220億ドルに倍増することを目指していると、米国の自動車メーカーは、新しいビジネス数値を発表したときに確認しました。

同社の前四半期の売上高は23億ドル減少しましたが、フォードは自動運転への総投資額を40億ドルから70億ドルに増やすことも発表しました。

ただし、CEOのジムファーリーは特定のモデルやテクノロジーを発表していません。 「私たちはすべての計画を加速しています。制約を打ち破り、バッテリー容量を増やし、コストを改善し、より多くの電気自動車を製品サイクル計画に取り入れています」とファーリー氏は述べています。

フォードは、フォードの最初の専用電気自動車であるマスタングマッハE電気SUVをメキシコで製造していますが、他に2台の完全電気自動車も発表しています。

まず、e-トランジットバンが今年後半に発売されることが期待できます。その後、フォードはミシガン州の工場を拡張して、2022年から電気F-150を生産します。さらに、カナダの2つの工場が改造され、リンカーンブランドの電気SUVが2024年から建設されます。

電気に焦点を当てることを決定した米国のメーカーはフォードだけではありません。ゼネラルモーターズは最近、2025年までに30台の新しい世界的な電気自動車に取り組んでいます。そして話は世界中で似ており、フェラーリ、ヒュンダイ、ルノー、ジャガーなどのメーカーはすべて電動モデル（ハイブリッド車とバッテリー電気自動車の両方）に焦点を移しています。

フォードはマスタングマッハを製造しています-メキシコのE電気SUV。

これは、環境にやさしい運転のための素晴らしいステップです。ただし、多くのメーカーは明確なグリーンポリシーを実施していますが、フォーカスの切り替えにもコスト削減があります。電気自動車は、その性質上、内燃機関を搭載した自動車よりも安価に製造できます。実際、フォードは、EVの組み立てにかかる時間は、従来の動力車よりも30％少ないと見積もっています。

確かに、一部のオブザーバーは、フォードの投資発表を最前線への飛行と見なしています。現在のビジネスで、フォードは赤字に陥った。第4四半期だけでも、自動車メーカーは28億ドルの損失を報告しました。

フォードが現在発表している他の数字も追いつく必要性を強調しています。 Mustang Mach-Eは2019年に発表され、2020年にいくつかのロードショーで宣伝されましたが、生産はまだ本格化されていません。 1月には4,250台の電動SUVが製造され、約5,000台がディーラーに納入されました。しかし、2020年12月に3台、1月に238台を含め、1月末までに顧客に納品されたのは241台のみでした。