テスラのモデル3は、英国の電気自動車市場を席巻し、2019年第3四半期に5,300台以上が登録されました。最近更新されたDepartment for輸送（DfT）の数値。また、その期間のほんの一部しか販売されていなかったにもかかわらず、今年の販売チャートで1位になりました。
Zap-Mapの姉妹サイトであるNextGreen Carによる分析では、下のグラフにテスラモデル3の成功の程度が示されています。モデル3の納品が英国で完全に開始された今、テスラの最もアクセスしやすいモデルは、当面の間、その傾向を継続する可能性があります。テスラの範囲で最も安価なモデルですが、バイヤーは最も高価な仕様であるモデル3パフォーマンスを選択しました。これは、利用可能な3つのトリムレベルのほとんどです。
パフォーマンスバージョンは2019年9月末までにモデル3登録の42％を占め、エントリーレベルのモデル3スタンダードレンジ+は売上の3分の1を占め、ロングレンジモデルはミックスの25％を残しています。
2019年第2四半期に登録されたモデル3ユニットは173台のみでしたが、実際には四半期に向けて出荷が開始されました。それ以来、テスラは膨大な数のプレミアム電気セダンをシフトしました。 DfTデータによると5,311台が登録されており、2019年第3四半期のVWのe-Golfで2番目に売れている電気自動車になりました。フォルクスワーゲンは約1,200ユニットをシフトし、電動ゴルフをこれまで人気のあった三菱アウトランダーPHEVのすぐ前に置きました。三菱は2019年第3四半期に3位になり、その間に1,177人が登録されました。
Q3のベストセラーの締めくくりはBMWi3です。i3REXモデルが段階的に廃止されたため、現在は主に純粋なEV登録です。 1,135の登録で、日産リーフの1,118の登録、ジャガーのI-Paceの1,057の登録を上回っています。
Mini Countryman Cooper S E、BMW 330e、およびBMW 530eは、Range Rover Sport P400e、LEVC TXレンジエクステンダータクシー、およびRenaultZoeよりも優れています。 BMWモデルとゾーイについては、これらは実行終了バージョンであり、2019年第3四半期の終わりから更新されたモデルがリリースされていることを覚えておく価値があります。これらは、BMW PHEVの次の一連の図、および2020年第1四半期に表示される可能性があります。ルノーの結果。
純電気モデルが第3四半期に多くのトップの座を獲得したことを確認することは心強いです。モデル3、e-Golf、Leaf、I-Paceは、上の表の左側にたくさんの青を示しています。 BMW i3の数字も大部分が純粋な電気であり、i3の四半期ごとの数字のうちi3REXモデルで構成されているのは53個だけです。
同様の絵が2019年までに描かれ、テスラのモデル3のすべての数字が今年の初めから占められています。これは2019年の最初の9か月間でテーブルをリードしており、来年3月に2019年全体の次の統計セットがリリースされたときに置き換えられる可能性は非常に低いようです。
順序は異なりますが、他のモデルは残ります。アウトランダーPHEVは4,600以上の登録、BMWのi3は3,000以上の登録、ジャガーI-Paceは約2,900の登録、ミニカントリーマンクーパーSEはI-Paceのわずか11ユニット、2,863の登録で今年2位です。 。
モデル3が英国のプラグイン販売チャート全体に影響を与えるのはまだ少し早いです。そこでは三菱アウトランダーPHEVがその重要なリードを維持しています。実際、それはそれと日産リーフの間のギャップを2位に広げていますが、それはただのことです。三菱は、登録された26,766台の日産リーフモデルと比較して、2019年第3四半期末までに43,616台のアウトランダーPHEVを登録し、第2四半期の数値と比較して約60台リードを増やしました。
BMW i3は、BMW 330eおよびBMW530eに先駆けて、それぞれ約15,000、14,000、および11,000の登録で3位を維持しています。メルセデスベンツC350eは、ルノーゾエ、テスラのモデルS、VWゴルフGTE、ミニのカントリーマンクーパーSEよりも上位にランクインしています。
モデル3は、英国の電気自動車の総売上高トップ10を逃していますが、それはほんのわずかです。 2012年の初めにさかのぼる利用可能な数字のわずか3か月以上の登録があり、全体で11位に位置し、2019年第4四半期から販売されているテスラモデルXの英国での販売をすでに上回っています。
新しい純電気の参入者には、MG ZSEVとメルセデスベンツEQCが含まれます。これらは2019年第3四半期の終わり頃にのみ利用可能になりました。そのため、これまでに登録された66のMGモデルと47のEQCで第4四半期の登録が大幅に改善されると予想されます。
モデル3の相対的な成長は、当然、2019年第2四半期と比較して3000％以上増加しました。BMWの745eなどのPHEVは、2つの統計セット間で120％増加し、メルセデスベンツE 300deの売上は増加しました。 87％。純電気のアウディe-tronは78％の成長を示しました。これらはすべて、四半期の新しいモデルであり、第2四半期に計上された売上はほんの一握りであり、配信が開始されるとすぐに登録を取得します。
主要なEVを見ると、I-PaceとKia e-Niroは、比較的最近発売されたがより確立されたモデルでそれぞれ40％と38％の成長を見せ、Hyundai Kona Electricは第2四半期よりも第3四半期に25％以上多くのユニットを販売しました。 2019年。
英国で最も売れている純電気自動車である日産リーフにとっては比較的静かな地区ですが、市場で非常に重要な自動車であり続けています。これは、全体で2番目に売れているプラグイン車であり、英国の道路上のすべての純粋な電気自動車のほぼ3分の1を占めています。ルノーのゾーイとテスラのモデルSはそれぞれ12％と11％を占め、BMW i3は8％を占めています。その新参者の地位にもかかわらず、それはまだ道路上のすべての純粋なEVのほぼ7％を占めるモデル3の成功です。
合わせた売上高は、BMWがトップメーカーのステータスを維持することを示しています。ドイツのメーカーは、2019年第3四半期末までに英国で約49,500のプラグインモデルを販売しており、7つの異なるバッジが統計でカバーされており、今後6か月ほどでさらに多くのバッジが支払われる予定です。三菱と日産は、アウトランダーPHEVとリーフの成功をほぼ完全に背景に、それぞれ2位と3位にとどまっています。
テスラは、電気自動車の登録で英国で4番目に成功したメーカーに登りました。第3四半期の数値によると、現在、英国の道路には約19,500台のテスラモデルがあります。テスラが5番目にフォルクスワーゲンを上回り、15,700台以上が2つの純粋な電気ハッチバックであるe-upで覆われているのがわかります。およびe-ゴルフ–およびゴルフおよびパサートの範囲で利用可能なGTEモデル。 2019年第3四半期のe-Golfの成功は、ID.3が2020年に利用可能になる前に、VWが電動ゴルフを段階的に廃止する予定であるため、非常に競争力のある価格設定に大きく依存しています。
電気自動車の登録は、月次のSMMTの数値に見られるものを反映しています。下の表に示すように、純電力販売はPHEV登録よりも急速に増加しています。 PHEVが2017年第2四半期に75％のピークプラグイン市場シェアを見るのを見て、最近の結果では2つのテクノロジータイプ間のギャップが急速に減少しているものの、バランスはゆっくりと回復しています。現在、PHEV登録総数がミックスの64％を占めています。
DfTの高レベルの数値は、232,500台以上のプラグイン車（および車ベースのバリアントを共有するプラグインバン）が2019年第3四半期末までに登録されたことを示しています。これらのうち、149,500台以上がPHEVであり、ほぼ82,900台です。は純電気で、160台は水素燃料電池車です。