最初のライトイヤー研究車両が道路に衝突

ハイテク企業のライトイヤーは、統合されたソーラー技術を路上でテストするために2台のライトイヤーリサーチビークルをリリースし、2021年末までに予定されているライトイヤーの独占シリーズの生産に備えています。シグネチャーソーラーテクノロジーの開発における新たなマイルストーン。

Lightyearの研究用車両の紹介

今週、道路に衝突したライトイヤーは、その特徴的なソーラー技術を備えた2台の研究用車両をリリースしました。同社は、フォルクスワーゲンクラフターLCVにソーラー技術を搭載し、ソーラールーフをテスラモデル3にシームレスに統合しました。それぞれ005と006の番号が付けられたこれらの車両は、一連のプラットフォームの最新の開発であり、ライトイヤーの技術と設計の選択を検証するのに役立ちます。 。オランダのヘルモント市にあるライトイヤーの本社周辺を車が走り回っているのを見ることができます。

光年研究車両—テスラM3＆VWクラフター—橋を渡って—

統合されたソーラー技術により、研究用車両は、太陽光発電量の測定を推進する際に、車両に統合された太陽電池の付加価値を実証するのに役立ちます。車両は、振動衝撃、衝撃吸収、防水性に関する追加の実世界データを提供します。この研究は、ライトイヤーの車やこれらのソーラールーフを利用する他の車両の寿命が続く、安全で信頼性が高く耐久性のあるソーラーシステムを確保するために重要であると考えられています。

光年の特徴的なソーラーテクノロジー

当初、ワールドソーラーチャレンジに参加するために開発されたライトイヤーのソーラーテクノロジーは、太陽電池のカバレッジ、耐久性、安全性の最大化という3つの主要な設計ポイントで設計され、すべてシームレスかつ美的に統合されています。 SunPowerとチームを組み、Maxeon太陽電池をDSMの導電性バックシート技術に統合することで、Lightyearは、部分的な日陰でも太陽光発電量を増やしました。

最高の既存のソーラー技術に道路の準備を追加することで、同社は次のEV市場でソーラーカーの場所を開くことができます。美的にパッケージ化された最先端のテクノロジーの組み合わせは、ライトイヤーのデザイン哲学の決定的な要素です。

ライトイヤーワン–レッドロックキャニオン

ソーラーカー市場：DSM、LeasePlan、Mijndomeinとの提携

過去数か月の間に、Lightyearはソーラー技術の開発においていくつかのマイルストーンに到達しました。これは最近、多国籍DSMとの共同開発契約で最高潮に達しました。この共同開発契約の下で、両社はソーラーカー市場向けの高成長ビジネスケースの開発に協力しています。

Lightyearは、LeasePlanおよびMijndomeinとも緊密に協力しています。このコラボレーションを通じて、Lightyearの革新的なソーラーテクノロジーを幅広いビジネスグループが利用できるようにすることができます。このように、LeasePlanとMijndomeinは、Lightyearと協力して、持続可能なモビリティの分野で、そしてクリーンなモビリティへの移行を加速するという野心で先駆者となります。

Lightyear Research Vehicle 006は、4社すべての協力により実現されたものであり、LightyearがDSMと共同で署名した共同開発契約に基づいて実現された最初のパイロットプロジェクトです。

Lightyear Research Vehicle — Tesla M3 —トップダウン— HR

予想されるマイルストーン：007までの構築

2020年の終わりに、ライトイヤーはリサーチビークル007をリリースする予定です。このビークルは、ライトイヤーのソーラー、インホイールモーター、バッテリー技術を組み合わせた検証プロトタイプになります。

同社にとってもう1つの重要なマイルストーンであることに加えて、7番目のLightyear Research Vehicleには、エネルギー効率が最適化されたネイティブのソーラー電気自動車プラットフォームで開発されたという追加の利点があります。この車両は、ライトイヤー独自のソーラーテクノロジー、バッテリー管理システム、インホイールモーター、インバーター、および通常の電気自動車プラットフォームに比べて改善された機能の可能性を最大限に発揮します。

ライトイヤーワン–自宅で

画像提供：Lightyear

オランダ、ヘルモント、2020年6月19日。