北東部に住んでいる場合、これは避けられません。寒くて滑りやすい状況で運転する必要があります。
冬の運転には特別な注意が必要です。 AAA 交通安全財団の調査によると、悪天候に伴う事故の約 46% は冬に発生しています。また、12 月から 3 月は、バッテリー上がり、タイヤのパンク、車両の引き取りなどで特に忙しい時期となります。 (私たちは年中無休でサポートいたします!)
ドライバーにとって最も信頼できる代弁者として、AAA はこの冬、あなたとあなたの車の安全を守るお手伝いをします。冬の運転のヒントについては、季節を通じてこのガイドを確認してください。
道路に出発する前に、自分の車両が今後の課題に対応できるかどうかを確認する必要があります。冬の運転に関するヒントのリストは、認定された修理技術者に車両の徹底的な検査を実施してもらうことの重要性を抜きには語れません。お近くの AAA 認定自動車修理工場を見つけてください。
次の各領域をカバーする小切手を要求する必要があります。
特に車両のバッテリーが 3 年以上経過している場合は、訓練を受けた技術者にバッテリーと充電システムのテストを依頼してください。寒波時に車両を始動するには、バッテリーが完全に充電されている必要があります。
「良好なバッテリーであっても、気温がゼロに下がると、その容量が最大 50% 失われる可能性があります」と、AAA のカードクターであり、AAA ノースイーストの上級交通安全マネージャーであるジョン・ポール氏は述べています。 「気温 32 度でも、冷えたエンジンをクランキングするには最大 30% 多くのパワーが必要になります。」
AAA メンバーは、AAA ロードサイド技術者の訪問をリクエストして、どこにいても車両のバッテリーをテストし、必要に応じて交換品を取り付けることができます。メンバーは、バッテリーのテストや交換のために AAA 認定の自動車修理施設を訪れることもできます。
自分で点検する場合でも、路側技術者が点検する場合でも、すべてのバッテリー ポストに腐食がなく、すべてのケーブル接続がしっかりと接続されていることを確認してください。
「バッテリーの問題の多くは、バッテリー端子の腐食を取り除くことで解決できます」とポールは言いました。
自動車メーカーの推奨に従って、認定技術者に車両のブレーキ システムを検査してもらいます。通常、これらの推奨事項はオーナーズマニュアルに記載されています。
ダッシュボードのブレーキ ライトが点灯している場合、またはブレーキ時に脈動、ステアリングの引っ張り音、摩擦音、その他の異常なノイズに気付いた場合は、ブレーキの点検が必要です。
エンジンが冷えているときに、オーバーフロータンク内の冷却水のレベルを確認してください。レベルが低い場合は、必要な不凍機能を維持するために、冷却剤と水の 50/50 溶液を追加します。
「不凍液と水を 50/50 で混ぜると、車のエンジンをマイナス 34 度まで保護します」とポールは言いました。
不凍液保護レベルは、自動車部品店で入手できる安価なテスターでテストできます。冷却システムのホースにも漏れ、亀裂、クランプの緩みがないか確認してください。ホースを絞ると脆くなったり、スポンジのようになったりする場合は交換する必要があります。
オーナーズマニュアルを参照して、エアフィルターを交換する必要があるかどうかを確認してください。別の確認方法は、明るい光にかざしてみることです。フィルターの大部分を通して光が見える場合は、効果的に機能するのに十分なほどクリーンです。光が遮られている場合は交換してください。
一部のフィルターは光を通さない不透明な素材でできています。自動車メーカーの推奨に従ってこれらのフィルターを交換してください。
エンジンチェックランプが長引く場合は放置せず、始動困難や停止などの問題を認定修理技術者に調査してもらいます。
付属のドライブ ベルトに亀裂や擦り切れがないか点検します。ただし、新しいサーペンタイン ベルトには注意してください。明らかな摩耗の兆候はありませんが、60,000 マイルごと、または自動車メーカーの推奨に従って交換する必要があります。
車の排気システムは重要です。車のエンジンから発生する一酸化炭素やその他の有害なガスを運び去ります。
一酸化炭素は無臭であり、致死性があります。一酸化炭素中毒の可能性を最小限に抑えるために、認定された修理技術者に排気システムに漏れがないかチェックしてもらいます。車が雪の中で立ち往生し、エンジンがかかっている場合は、窓を開けて排気管についた雪を取り除いてください。
点火ワイヤの損傷、ディストリビュータ キャップのひび割れ、または点火プラグの磨耗により、始動が困難になったり、車両の突然の故障が発生したりする可能性があります。
「エンジンチェックライトが点滅している場合は、点火システムの故障が原因でエンジンが失火している可能性があります」とポール氏は語った。 「エンジンチェックライトが点滅したまま走行すると、エンジンの触媒コンバーターに永久的な損傷を与えることになり、修理には非常に高額な費用がかかります。」
潜在的なトラブルに対処して、財布を保護し、頭痛の種を避けてください。認定された修理技術者に車両の点火システムの検査を依頼してください。
すべてのヘッドライト、テールライト、ブレーキライト、方向指示器、非常点滅灯、バックライトの動作を確認します。切れた電球は交換してください。ヘッドライトのレンズに汚れや汚れがあると、その効果が大幅に低下する可能性があるため、冬の嵐による視界の低下を補うために、ライトが適切に機能することが必要です。
「曇ったヘッドライトレンズは、専用キットを使用して研磨して新品同様の状態に戻すことができます」とポールは言いました。
これは年間を通じて推奨されますが、冬の準備の残りの部分と合わせて参加する価値があります。メーカーの推奨に従って常にオイルを交換してください。同時に車両のトランスミッション液レベルもチェックしてください。
「合成オイルはあらゆる車両にメリットをもたらし、極寒の天候でも素早い始動を可能にします」とポール氏は言いました。
冬季の天候が厳しい地域では、4 輪すべてに冬用タイヤを装着すると、最高のトラクションが得られます。オールシーズン タイヤは、適切な溝の深さがあれば、軽度から中程度の雪の状態でうまく機能します。タイヤのトレッドの深さ、不均一な摩耗、カッピングを調べます。タイヤの偏摩耗は、アライメント、ホイールバランス、またはサスペンションの問題を示している可能性があり、タイヤのさらなる損傷を防ぐために対処する必要があります。
トレッドが 4/32 インチ未満のタイヤは、濡れた状態や雪の多い状態ではトラクションが低下します。トレッドの深さを測定するには、ワシントンの頭の上部を下に向けてトレッドの溝に 4 分の 1 を挿入します。頭のてっぺんが見えない場合、タイヤには少なくとも 4/32 インチの溝があり、継続して使用しても問題ありません。ワシントンの頭の上が見えたら、新しいタイヤの購入を始める時期です。
「簡単に言えば、濡れた滑りやすい状況での磨耗したタイヤは、あなたや道路を共有する他のドライバーにとってまったく危険です。トレッドの深さが浅いタイヤは、適切な深さのタイヤほど早く停止することができません」とポールは言いました。 「タイヤが適切な状態にあることは、重大な衝突が起こるか、起こらなかった衝突の違いを簡単に分けることができます。」
極端な気候では、冬用のスノー タイヤまたはチェーンのセットが賢明な投資となる場合があります。
月に一度、運転前にタイヤが冷えているときにタイヤの空気圧を点検してください。平均気温が低下すると、タイヤの空気圧も低下します。通常、華氏 10 度ごとに 1 平方インチあたり 1 ポンドずつ増加します。
適切なタイヤ空気圧レベルは、取扱説明書または運転席のドア枠に通常貼られているステッカーに記載されています。タイヤのサイドウォールに成形された番号は、通常の動作条件では推奨されません。この仕様は、最大定格積載量を運ぶタイヤに関するものです。
「寒い天候では、タイヤ空気圧監視ライトが点灯することがあります。ライトを無視せず、タイヤ空気圧をチェックし、必要に応じて修正してください。」とポールは言いました。
フロントガラス ウォッシャー液リザーバーに、不凍液成分を含む冬用洗浄液を入れます。
ポールはこう言いました。「一部のウィンドウ ウォッシャー液の温度は 20 度しかありません。寒い気候では、この液が凍結してウォッシャー システムが損傷する可能性があります。氷点下を十分に下回る温度を保護するフロントガラス ウォッシャー液を探してください。」
ワイパーブレードは、スワイプするたびにガラスを完全に取り除く必要があります。縞模様が残ったり、斑点が欠けたりした刃は交換してください。一体型のプラスチック ビーム フレームを備えたワイパー ブレード、または金属フレームをゴム製ブーツで包んだウィンター ブレードの取り付けを検討してください。どちらの設計も、ブレードとガラスの接触を妨げる可能性がある雪や氷の蓄積を防ぐのに役立ちます。
すべてのドライバーにとって冬の運転は困難ですが、特に初心者や上達しているドライバーにとっては困難です。生涯安全なドライバーになる方法を学びましょう — あらゆる状況において — AAA 防御運転コース
たとえあなたの車が冬に備えて準備ができていて、ここに記載されている冬季運転のヒントをすべて実行したとしても、長期間車に乗り続けることになる可能性があります。
このような状況に備えて、次のアイテムを備えた緊急用ロード キットを携行してください。
冬のライドを楽しくするためのアドバイスが必要な場合は、ジョン ポールと、AAA ノースイーストの広報担当シニア マネージャーであるロバート シンクレア ジュニアが良い相談相手です。二人ともエキスパートのテスト ドライバーであり、さまざまな車両が北東部の天候にどのように影響するかを直接知っており、冬のパフォーマンスはゼロから始まると信じています。
「ピックアップは私のお金にとって理想的な冬の乗り物です」とシンクレア氏は言いました。道路を走破する能力に加えて、大きくて広々としたピックアップは非常に快適です。」
全輪駆動車および四輪駆動車も、特にこれらの機能を備えた車両の最低地上高が高い場合に役立ちます。それでもポールは、このシステムは物理的な変化を起こさない、と付け加えた。冬の条件でスピードを出しすぎると、道路上で間違いなく悪い結果を招くだろう。
車の重量に関しては、車の冬季の運転能力にとっては、車の質量よりもドライビングダイナミクスの方が重要です。
シンクレア氏は、「晴天時にふらふらしてハンドリングが悪い車両は、悪天候時には、どんなに重量が重くてもダメな車両になるだろう」と語った。 「私は、同様の装備を備えたはるかに重いビュイック ラクロスよりも、冬用タイヤを装備した軽いフォルクスワーゲン パサートの方が好きです。」
信じられないかもしれませんが、あなたはすでにそうなっています。
ガソリンの配合は季節によって変わります。この違いには、燃料のリード蒸気圧が関係します。これは、特定の温度で燃料がどれだけ容易に蒸発するかを示す尺度です。ガソリンの揮発性が高いほど、圧力が高くなり、蒸発しやすくなります。
ウィンターブレンド燃料は、特にエンジンが冷えているときに、エンジンが適切に動作するために低温で燃料が蒸発できなければならないため、圧力が高くなります。極寒の日に空気圧が低すぎると、車両の始動が困難になり、始動後の走行が荒くなります。
サマーブレンドガソリンは圧力が低くなります。これにより、外気温が上昇したときの過剰な蒸発を防ぎます。夏のガスの揮発性を下げると、不健康なオゾンやスモッグレベルの原因となる可能性のある排出量が減少します。また、圧力を下げると、特に古い車両で暑い日のベーパーロックなどのドライバビリティの問題を防ぐのにも役立ちます。
環境保護庁によると、従来のサマーブレンドガソリンはウィンターブレンドガソリンよりも1.7%多くのエネルギーを含んでおり、これが夏の燃費がわずかに優れている理由の1つであるという。ただし、サマー ブレンドは製造コストも高くなります。そのため、夏のドライブシーズンの初めにガソリン価格が少し高騰する傾向があります。
2 つの燃料の切り替えは年に 2 回行われます。1 回目は秋から冬のブレンドで、もう 1 回は春から夏のブレンドです。
消費者として理解すべき主な点は、たとえポンプに多少の痛みが生じるとしても、冬用から夏用ブレンド燃料に切り替えるには本当の理由があるということです。
冬の運転に関する最高のヒントがあっても、一部のドライバーを説得して大切な車を雪の中へ持ち出すには十分ではありません。多くの場合、悪天候が始まる前の秋に車を保管します。ここでは、正しい方法で保管するためのヒントをいくつか紹介します。
AAA メンバーシップでは、24 時間年中無休のロードサイド アシスタンスが提供されます。弊社が必要な場合は、AAA.com/GetMoving から迅速かつ簡単にサービスをリクエストしてください。
この記事は、以前のバージョンから更新され、再公開されました。
最終更新日は 2025 年 12 月 19 日、AAA スタッフによる
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