「ゴムが路面と出会う場所」というフレーズは、理論をテストする瞬間を表しています。冬の運転が厳しくなり、スノータイヤが必要になる場合に特に適しています。
あなたの車は、スチール、アルミニウム、複雑な回路を組み合わせた 3,000 ポンド以上の重量があるかもしれません。しかし、雪や氷の上を運転する場合、車に乗っている全員の安全は、数平方インチのゴムが道路をグリップしたり、道路を滑ったりするかどうかにかかっています。
自動車メーカーは、雪や凍結した道路で私たちの安全を守る技術を開発してきました。その中には、車輪の速度を変更してグリップを最大化できる全輪駆動 (AWD) システムや、スリップする車輪に送られる動力を制限するトラクション コントロール システムなどがあります。
これらのテクノロジーはすべて効果的です。しかし、冬場の車の安全性を高めるには、ゴムが道路と接触する場所（「コンタクト パッチ」と呼ばれます）を、寒さの中でも柔軟性を保つ素材で作ること以上に優れたものはありません。
スノータイヤは、寒さの中で車の安全性を高める最も安価で効果的な方法の 1 つです。このガイドでは、スタッドレス タイヤの見分け方、価値があるかどうか、購入のガイドラインなどについて説明します。
現代のタイヤは、見た目のような単純なゴムチューブではありません。耐久性を最大化し、衝撃を吸収し、しっかりとしたグリップを維持するために、ゴム、ポリエステル、ナイロン、スチールを組み合わせた多くの層で構成されています。
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車が走行しているとき、タイヤは真円に見えますが、高速走行すると形状が常に変化します。しっかりとした接触パッチを維持するために変形します。
氷点下では、ほとんどのタイヤの外側トレッドのゴムコンパウンドが非常に硬くなり、摩擦が失われることがあります。
滑らかな底の靴を履いて、磨かれた木製のダンスフロアでピルエットをするダンサーを想像してみてください。硬いタイヤを装着した車も同様に、道路上で滑ったり滑ったりする可能性があります。
スノー タイヤには、氷点下でも柔軟性を保つ独自のゴム配合物が使用されており、路面とのしっかりとした接地を維持できます。
さて、同じダンサーがゴム底のハイキングブーツを履いてピルエットをしようとしているところを想像してみてください。 1 月には、ノースダコタ州の高速道路で自動車に相当する場所に自分の車を置きたいと思うでしょう。
スノータイヤのもう一つの重要な特徴である「ラグ」（タイヤの外側に刻まれた深い溝）。エンジニアは、悪天候時の走行に必要なトラクションを車が維持できるように、水やスラッシュを邪魔にならないようにラグを設計しました。
雪が少ない地域ではオールシーズンタイヤでも大丈夫です。ただし、雪が頻繁に降る場所を運転する場合は、スタッドレス タイヤの着用を検討する必要があります。
寒冷時にスノー タイヤの効果を高めるのと同じ要因により、暖かい天候ではタイヤの性能が低下し、摩耗が早くなります。
温暖な気候でスノータイヤを履いて走行すると、タイヤの摩耗が早くなり、車のハンドリングが重く感じられます。天気が暖かくなり始めたらすぐに脱ぐとよいでしょう。
いつ車にスノータイヤを装着するかについては、信頼できる整備士に相談してください。答えは天候と運転パターンによって異なります。
複雑な一連の性能コードとマーキングが各タイヤの側面にあります。
スタッドレス タイヤを購入する際に知っておくべきタイヤ コードは簡単です。タイヤのサイドウォールに「M+S」と書かれていたり、中に雪の結晶が入った三つ峰の絵が描かれていたりすることがあります。
M+S は泥や雪を意味しますが、M+S マークが付いているタイヤが必ずしも優れたスタッドレスタイヤであるとは限りません。このシンボルは米国タイヤ製造協会によって認定されており、トレッドの目視検査に基づいて授与されます。この認定にはテストは必要ありません。オールシーズン タイヤには M+S シンボルを付けることができます。
タイヤ協会は、試験と材料に三つ峰の山のシンボルを適用しています。名前が示すように、この組織はタイヤをテストします。雪上での加速、ブレーキ、コーナリンググリップを測定します。三重峰の山岳バッジを獲得できるのは冬用タイヤのみです。
タイヤメーカーは、車両のタイプに応じてさまざまなスノータイヤを製造しています。乗用車、トラック、SUV には、特殊な冬用タイヤを必要とする独自の考慮事項があります。
乗用車やクロスオーバー用に設計された冬用タイヤには特有の機能があります。極寒の天候でも柔軟性を維持するために、多数の小さな切り込みとシリカがコンパウンドに混合された、密に配置されたブロックのトレッドを使用しています。このタイヤは雪道での高速道路の走行に最適です。凍結箇所がある可能性のある除雪された道路でもしっかりとグリップします。
トラックやオフロード SUV 用に設計された冬用タイヤは、トレッドに広い隙間があり、わずかに硬いコンパウンドを使用して構造化されていることがあります (ただし、オールシーズン タイヤで使用される配合よりは柔らかいですが)。これらは、除雪されていない道路などの雪上で最も効果を発揮します。これらは、田舎に住んでいて、除雪車が来るのを待って仕事に出かけることができない人に適しているかもしれません。ただし、除雪された道路では、氷上用のスノー タイヤほどグリップ力がありません。
スノータイヤを装着すると、どの車も乾燥した路面でのハンドリングが少し鈍くなります。少数の専門タイヤ メーカーが、ドライ路面でのハンドリングを向上させるためにグリップをある程度犠牲にした高性能冬用タイヤを製造しています。これらはヨーロッパでより一般的ですが、アメリカ市場では比較的まれです。
悪天候が起こりやすい地域にお住まいの方には、高性能冬用タイヤはお勧めしません。冬には信頼性の高いスノー タイヤを購入し、残りの 3 シーズンは車のタイトなハンドリングを楽しむ方が安全です。
一部のスノー タイヤには、外側のトレッドに小さなスタッドが埋め込まれています。スタッドは通常金属でできており、場合によってはより硬いゴムでできています。氷や雪塊を砕き、トラクションを高めることができます。
厳冬期の州ではかつてはよく使われていたスタッドタイヤですが、タイヤ技術の進歩に伴い、あまり一般的ではなくなりました。最新のスノー タイヤは、ほとんどの路面でスタッドなしでほぼ正確なグリップを提供できます。
厳冬の田舎ではスタッドタイヤが合理的かもしれませんが、重大な欠点があります。スタッドタイヤは非スタッドタイヤよりも重いため、車のハンドリングが変化する可能性があります。乾燥した路面では過度のロードノイズも問題となり、スタッドタイヤは非常に高価です。
ミシガン州を含むいくつかの州では、スタッドタイヤを完全に禁止している。また、未整備の道路でのみ使用を許可したり、一年で最も寒い時期に使用を制限したりする場合もあります。
必要に応じて、スタッド装着可能な冬用スノー タイヤにスタッドを手動で挿入できます。スタッドの追加と削除は時間のかかるプロセスです。タイヤ専門店に年に数回依頼すると、費用がかかる場合があります。
多くの場合、冬の厳しい天候では、スタッドレス タイヤはドライバーが行うことができる最も効果的な安全投資です。多くの専門家は、スノータイヤを装着した前輪駆動 (FWD) 車の方が、オールシーズン タイヤを装着した AWD 車よりもグリップ力が高いと言っています。典型的なスノー タイヤのセットの価格は 800 ドル未満です。全輪駆動システムは、安価なスノー タイヤ セットに比べて冬のグリップ力が低いため、車の価格が数千ドルも高くなる可能性があります。
スタッドレスタイヤがあなたにとって意味があるかどうかは、普段運転する地域の天候によって異なります。北部の気候や標高の高い場所では、安全性を高めるために重要な役割を果たします。南部の気候では、コストが追加されるだけでほとんどメリットが得られない可能性があります。
スタッドレスタイヤに投資している場合は、少なくとも年に 2 回はタイヤを交換する必要があります。寒さが始まったときにタイヤショップに取り付けてもらい、春になったらオールシーズン タイヤを履かせるには追加料金がかかります。
この費用の一部を保険会社から取り戻すことができる可能性が高くなります。ほとんどの保険会社は、ドライバーにスタッドレスタイヤの使用を奨励するために割引を提供しています。また、1 年間に 2 つのセットを交互に使用すると、タイヤの摩耗が遅くなります。
スノータイヤの価格はオールシーズンタイヤよりもわずかに高くなりますが、スノータイヤを所有することで保険の割引が受けられるため、コストを賄える可能性があります。また、通常のタイヤの寿命も延びます。
詳細:冬用タイヤにはコストをかける価値がありますか?
オールシーズン タイヤとスノー タイヤを所有すると、使用しないセットを保管する場所が必要になります。
スタッドレス タイヤを自宅で保管する場合は、使用していないタイヤをきれいにしてラップする計画を立てる必要があります。タイヤバッグやカバーを使用してタイヤを保護できます。屋内の乾燥した場所に保管すると、再び必要になるまで最良の状態を保つことができます。タイヤの交換をより便利にするには、各セットのタイヤを独自のリム セットに固定しておくと簡単です。
寒冷地にある多くのタイヤショップでは、少額の料金でタイヤの保管を行っています。この方法ではコストが少しかかりますが、重いタイヤを店に持ち込む必要がないため便利です。
スタッドレス タイヤを購入する際は、ドライバーに次のことをお勧めします。
スノー タイヤが適切に機能するには、オールシーズン タイヤよりも深い溝が必要なため、溝が 6/32 インチに達したら交換する必要があります。オールシーズン タイヤは 1/8 インチ程度で交換する必要があります。
どのスタッドレス タイヤがあなたの車に最適であるかは、運転する車の種類と重量、高速道路、郊外の脇道、田舎道を頻繁に走行するかどうか、お住まいの地域の天候など、多くの要因によって決まります。地元のタイヤショップまたは信頼できる整備士は、その決定を下すための最良のリソースです。
確実な選択肢には次のようなものがあります。
冬用スタッドレス タイヤはさまざまなサイズがあり、より環境に優しい新しいコンパウンドが使用されています。
さまざまなサイズを取り揃えたスタッドレス タイヤ。
スタッド装着可能な冬用タイヤはさまざまなサイズでご利用いただけます。このモデルは、ほとんどのスタッドタイヤよりも長持ちします。
Nordman は、Nokian が所有する低価格タイヤのブランドです。長年 Nokian Hakkapeliitta として販売されてきましたが、現在は Nordman 製品としてバッジが付け直され、より低価格で入手可能になっていますが、事実上まったく同じタイヤです。
ノキアンは 1934 年に最初のウィンター タイヤを開発し、今でもあらゆるカテゴリーで最も評価の高いスノー タイヤを製造しています。ハッカペリッタ (フィンランドの冬季騎兵の一種) は、スノータイヤ基準に基づいて低い転がり抵抗を備えています。
編集者注:この記事は最初の公開以来更新されています。
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