新車に搭載された大型で派手なインフォテインメント システムは、多くの自動車購入希望者にとって重要なセールス ポイントです。テクノロジーの進歩に伴い、インフォテインメント スクリーンは大型化、高性能化、高機能化が進んでいます。ほとんどの新しい車には、ラジオや空調設定を調整するための競争力のあるインフォテインメント システムが搭載されていますが、デザインや機能性などでそれを超えたものもあります。
読み続けて、どの車が最高のインフォテインメント システムを搭載していると考えているかを確認してください。以下にジャンプ リンクが含まれているので、読み飛ばして先に進んでいただけます。
車両のインフォテインメント システムは統合メディア システムであり、ドライバーと同乗者に情報とエンターテイメント機能を提供します。インフォテインメントのタッチスクリーンは、車室内の温度、オーディオの音量、その他の設定を調整するためのデジタル コントロール パネルです。通常はダッシュボードの中央にあり、ドライバーの手の届くところにある画面で、ナビゲーションや統合された電話の操作も制御できます。これらすべてのシステムとその機能を集中プラットフォームに統合するのが、車両のオペレーティング システム (OS) です。
これらのオペレーティング システムの洗練さ、技術、使いやすさのレベルは自動車メーカーによって異なります。テクノロジーの進歩に伴い、オペレーティング システムも進化し、機能が追加されます。新しいシステムでは、最近の開発内容の一部を、無線 (OTA) 伝送を介してすでに道路を走行している車両に配信できます。
オペレーティング システムが自動車メーカーごとに異なるのと同様に、オペレーティング システムを監視するタッチスクリーンのサイズや機能も異なります。多くの自動車では、ディスプレイは 1 つの画面の形式で提供されますが、一部の新しいモデルまたは高級モデルには 2 つ以上のタッチスクリーンが搭載されています。たとえば、ジープ グランド ワゴニアは、車両全体の 7 つの LCD スクリーンで 75 インチを超える表示領域を誇ります。ポップコーンを渡しますよね？
古い車両には、小さなディスプレイと場合によってはタッチスクリーンで構成される初期世代のインフォテインメント システムが搭載されている場合があります。したがって、調整にはノブを回すか、ボタンを押す必要があります。現在、自動車メーカーがすべてをインタラクティブな画面に表示する傾向にあるため、手動制御はあまり一般的ではなくなりました。このユーザー インターフェイス (UI) は、電気自動車 (EV) で特に普及しています。
一部の自動車メーカーは、単に他のメーカーよりもインフォテインメントの分野で優れています。私たちの判断の少なくともいくつかは主観的な気まぐれに基づいていることを認めますが、その他の判断は客観的な技術的成果を反映しています。私たちのガイドでは、インフォテイメントの画面サイズ、機能、デザインを考慮しています。
包括的なオペレーティング システムであるメルセデス ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) は、基本的にはタッチ、音声、またはオプションのインテリア アシスタントを使用した (場合によっては) ジェスチャーによって制御されるパーソナル アシスタントです。メルセデス・ベンツは、「MBUX ハイパースクリーン」と呼ばれる驚くほど美しいインフォテインメント システムを搭載した全電気式 EQS セダンを 2021 年後半に発売しました。運転席側から助手席側まで 56 インチの 3 つのスクリーンを組み合わせたもので、好みを調整したり、テトリスなどのゲームをプレイしたりできます。
ハイパースクリーンは、そのデザインとサイズに加えて音声制御機能を備えており、「マッサージしてください」などのコマンドを車に与えると、マッサージシートが作動します。このスクリーンの最も注目すべき機能の 1 つは、ドライバーの習慣を認識する AI 意思決定です。たとえば、毎日ほぼ同じ時刻に母親に電話すると、その時刻になるとこのシステムがリマインダーを発行します。
ハイパースクリーンは EQS と AMG EQE でのみ利用可能です。ただし、他のメルセデス ベンツ モデルのバリエーションはこれより少ないです。
私たちがこのリストにテスラを含めたのは、主にこの EV の天才がインフォテインメント システムから物理的なノブやボタンを排除した先駆的なメーカーであるためです。私たちは、厳密なコントロール (オーディオ システムのボリューム ノブなど) を完全に放棄することを支持しませんが、テスラの完全に内蔵されたタッチスクリーンは、他の自動車メーカーも同様にその方向に向かうよう促しました。まさにテスラ流に、そのオペレーティング システムは自社製の独自システムではなく、テクノロジーの寄せ集めです。テスラの「キッチン シンク」システムはハード コントロールを避けていますが、そのタッチスクリーンには、オーディオの音量、車室内の温度、その他の主要な機能を巨大なディスプレイにスワイプ コントロールする機能が常設されています。本当に、かなり印象的です。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、「前進」「後進」「駐車」を制御するためのスワイプアイコンも表示されます。しかし、その他の優れた機能が私たちの注目を集めています。
まず、実際のビデオゲームを車の中でプレイできます。ゲーム機をお持ちの場合、必要なのはコントローラーだけです。この機能は、テスラ スーパーチャージャー ステーションでの充電中に時間を潰すのに便利な方法です。さらに、インフォテインメント システムには、ライト ショーのようなイースター エッグや、ホーンの音を変更する機能が備わっています。
Tesla の画面サイズはモデルによって異なります。現在、モデル 3 とモデル Y には 15 インチの画面があり、モデル S とモデル X には 17 インチの画面が搭載されています。 Tesla Cybertruck は 18.5 インチの画面を備えています。初期の Tesla の画面は垂直でしたが、モデルが進化するにつれて、Tesla はディスプレイの向きを水平に変更しました。
テスラは、インフォテインメント システムがその代表的な例であり、常にイノベーションの最先端を行っています。 Tesla 所有者にとって、無線アップデートは馴染みのあるエクスペリエンスです。
Lucid UX は、ブランドの Lucid Air および Gravity モデルのインフォテインメント システムを監督しています。 Lucid も、大画面を備えた自動車に注目を集めている EV 会社です。 Lucid Air のグラスコックピットには、運転席側からほぼセンターコンソールまで伸びる 34 インチのタッチスクリーンが備わっています。 Lucid は 1 つの長い表示でありながら、画面を 3 つのセクションに分割しました。このシステムは、左から右に、車両コントロール、運転詳細、ナビゲーション、メディアを 1 つの画面に表示します。しかし、さらに良くなります。
Lucid モデルには、「パイロット パネル」と呼ばれる、センター コンソールに 2 つ目の引き出し式 12 インチ スクリーンが装備されています。この画面には、ナビゲーション、オーディオ制御、電話とメッセージング、および温度設定の機能が含まれています。物理的なボタンを使用したい場合は、センター コンソールの上にあるボタンを使用できます。
ほとんどの EV メーカーと同様に、Lucid は運転体験を向上させるためにドライバーに OTA アップデートを継続的に送信します。アップデートにはすぐに Apple CarPlay や Android Auto の追加は含まれない可能性がありますが、インフォテインメント システムには音声コントロールが搭載されています。
Kia と Hyundai は親戚関係にあり、同じ車両とは程遠いものの、インフォテインメント システムはほぼ同一です。これらの韓国ブランドを検討する主な理由は、価値です。同社のインフォテイメント システムはその価値に大きく貢献しています。ヒュンダイのコナ、ツーソン、イオニック 5 や起亜の K5、EV6、ソレントなどの人気モデルに始まり、ヒュンダイと起亜の次なる大きなインフォテインメントの進歩は、コネクテッド カー ナビゲーション コックピット (ccNC) オペレーティング システムです。このオペレーティング システムには、ナビゲーションからデジタル ゲージ クラスターまでのすべてが含まれています。
Kia および Hyundai の最新世代モデルの多くは、12.3 インチのタッチスクリーンと、1 つの大きなディスプレイとして表示される 12.3 インチのデジタル ドライバー情報画面を組み合わせています。しかし、伝統主義者は絶望すべきではありません。また、オーディオ音量の素早い変更やその他のタスクを開始するための一連のハード コントロールもあります。
Kia と Hyundai のシステムは、スムーズで洗練されており、使いやすいため、お気に入りのシステム リストにランクインしました。
ネバダ州ラスベガスで開催される2025年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で、ヒュンダイと起亜自動車の今後の展望と思われる情報を入手した。これは、車両のフロントガラス全体の下部にホログラフィック ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) として情報を投影できるインフォテインメント システムの付属品です。 Kia EV9 でショーで発表された Mobis は、2027 年モデルで少なくとも一部が発売されると予測しました。
SYNC インフォテインメント システムはフォードとリンカーンの一部のモデルに搭載されていますが、注目の新製品は、フォード エクスプローラーとエクスペディション、リンカーン アビエイターとナビゲーターなどに搭載されたフォード デジタル エクスペリエンスです。 Android を搭載した SYNC は、Google Play、Google マップ、Android Auto、Apple CarPlay のアプリをサポートします。利用可能な 48 インチのパノラマ マルチディスプレイ システムがフロントガラスの底部を包み込み、ドライバーの好みに応じて多数の情報を提供します。 Ford には、一部のタスクをより迅速かつ簡単に実行できるように、オーディオ音量などのいくつかのハード コントロールも含まれています。
最新の EV、Mach-E および F-150 Lightning では、フォードは革新的な 15.5 インチのインフォテインメント スクリーンをダッシュボードの中央に水平ではなく垂直に取り付けています。この画面と設定では、オーディオ音量ノブはタッチスクリーンの下部にあります。
その他のデジタル エクスペリエンス機能には、複数のドライバー プロファイルや音声コントロールなどがあります。
Ford はシステムを継続的に改善する予定であるため、OTA アップデートに注目してください。
ステランティス ブランドのラム、ジープ、ダッジ、クライスラー、アルファ ロメオは、Uconnect インフォテインメント システムとある程度の一貫性を持っています。このオペレーティング システムは数世代にわたって進化してきましたが、私たちは今日の Uconnect 5 に至るまでずっと大ファンでした。私たちが選んだ他のインフォテインメント システムほどトレンドではありませんが、Uconnect の簡単な操作とユーザーフレンドリーなコントロールを常に高く評価してきました。このシステムは、現代のテクノロジーと昔ながらの物理的なボタンやノブを融合し、若い世代と古い世代の両方にアピールします。
インフォテインメント ディスプレイはワンタッチスクリーンで、サイズは車両によって異なります。たとえば、Jeep Compass には 8.4 インチの画面があり、Ram 1500 には 12 インチ (または利用可能な 14.5 インチ) のタッチスクリーンがあります。タッチスクリーンが普及しているにもかかわらず、ほぼすべてのものを厳密に制御することができます。
Uconnect は、Apple CarPlay、Android Auto、さらには Amazon の Alexa を追加した最新のテクノロジーをもたらします。このシステムは直観的であり、ユーザーはその機能を簡単にナビゲートできます。このデザインは、平均以上のインフォテインメント システムを搭載した車が必要な場合に最適です。
歴史的に、ゼネラル モーターズ傘下のモデルには何らかの形で同社の MyLink インフォテインメント オペレーティング システムが搭載されてきましたが、キャデラックが開発したキャデラック ユーザー エクスペリエンス (CUE) と呼ばれるハイテク システムもあります。 CUE は依然として基本的に GM の高級部門が販売する Lyriq、Escalade、XT5 などのモデル向けに予約されていますが、2025 Chevrolet Equinox EV の導入により、CUE はシボレー ブランドに浸透しました。
CUE は、音声認識、ナビゲーション、スマートフォン接続、パーソナライズされた設定などを組み合わせます。
キャデラックは、巨大な 3 列シートのエスカレードなどのフルサイズの高級車で知られています。この身長の車には、キングサイズのインフォテインメント システムを搭載するのがふさわしいでしょう。エスカレードの OLED システムは 3 つのスクリーンを組み合わせて湾曲した 38 インチ スクリーンを構成しており、非常に先進的であるため、キャデラックは 4K テレビの 2 倍のピクセル密度があると主張しています。
インフォテインメント システムには、新しい車に見られる標準機能がすべて備わっていますが、エスカレードは拡張現実のバージョンで一歩上です。 SUV の GPS を道順に使用すると、ライブ ビデオ ストリームの上にターンバイターンの矢印が表示されるため、ナビゲーションが簡単になります。
この車両は現在、最大のインフォテインメント システムとしての記録を保持していませんが、2021 年に市場に投入されたとき、その 38 インチ スクリーンは最大のインフォテインメント システムでした。現在、いくつかの競合他社がこのサイズ以上のスクリーンを使用しており、エスカレードが今日の著名な曲面インフォテインメント ディスプレイへの道を切り開いたことを多くの人が認めるようになりました。
BMW は iDrive 9 を開発中ですが、一部の 2025 年モデル (X5、7 シリーズ、iX など) には iDrive 8.5 オペレーティング システムが搭載されています。 iDrive は当初から、かなり使いにくいシステムでした。 BMW は新しい iDrive 8.5 で世間の多くの不満に対処しました。ご想像のとおり、このシステムは、音声認識、パーソナル アシスタント、BMW マップ、車内ゲームなど、現在の高度なシステムに典型的な幅広い機能を可能にします。 iDrive 8 の改良点には、よりユーザー フレンドリーなメニュー設定や、BMW が QuickSelect と呼ぶもの、より一般的な機能を直接入力できるアイコンが含まれています。
12.3 インチのデジタル ドライバー情報ディスプレイと 14.9 インチのインフォテインメント タッチスクリーンで構成される単一の曲面ボディがこのシステムを統括します。もちろん、アップデートは OTA 送信経由で行われます。
2025 コンシューマー エレクトロニクス ショーでも紹介されたパノラミック iDrive は、フロントガラス全体に広がるヘッドアップ ディスプレイの別のバージョンです。これにより、ドライバーはフロントガラスの下部に沿って投影される 3D 画像に何を含めるかをカスタマイズできます。ステアリング ホイールに取り付けられた触覚コントロールや統合されたサウンド エクスペリエンスもその他の機能です。
ホンダは、2025 CES を利用して、2026 年から新しい電気自動車 O シリーズに搭載される予定の Asimo オペレーティング システムをプレビューしました。AI パーソナル アシスタントはさらに一歩前進します。人型ロボット Asimo にちなんで名付けられたこのシステムは、インフォテインメント システムやその他の車両の中核機能を管理しながら、ドライバーとの対話を強化することが期待されています。
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