車のサスペンションは、スプリング、ショック、ストラット、その他の部品が連携して構成されており、車のプラットフォームを安定させながら表面の凹凸を吸収して乗員の快適性を維持します。サスペンション システムは通常、最小限のメンテナンスのみを必要とします。ただし、車の他の可動部品と同様に、サスペンション コンポーネントも最終的には摩耗する可能性があります。 ASE 認定マスターテクニシャンであり、ケリー ブルー ブックの社内サービスおよびメンテナンスの専門家であるゲイリー ハーデスティ氏は、これらは車のサスペンションに修理が必要である可能性があることを示す 10 の兆候であると述べています。
運転中は、ステアリングホイールが安定している必要があります。サスペンションとステアリング システムは連動して動作するため、ステアリング ホイールがぐらついたり、緩んだり、異常に硬く感じられる場合は、サスペンションに問題がある可能性があります。
運転中に車が左または右に引っ張られる場合は、前輪の位置がずれているか、サスペンション コンポーネントの故障の兆候である可能性があります。 ホイールのアライメントがずれた状態で長時間走行すると、他のサスペンションコンポーネントに過度のストレスがかかり、最終的には故障する可能性があります。引っ張りはアライメントに関連することが多いですが、タイヤやブレーキの問題が原因である場合もあります。とにかく、検査を受けてください。
タイヤのカッピングや隆起は、サスペンションが故障している可能性があることを示しています。
タイヤの不均一な摩耗の原因は不適切な空気圧にある場合もありますが、多くの場合、原因はサスペンションの欠陥です。ブッシュやジョイントが摩耗すると、アライメントがずれる可能性があります。ショックやストラットが摩耗すると、タイヤの動きを制御できなくなり、カッピングが発生する可能性があります。
タイヤ周囲からの液漏れはショックやストラットからの可能性があります。ショックまたはストラット本体がオイルで濡れている場合、それはダンパーの漏れを示しています。タイヤの周囲または上から漏れが発生した場合は、ブレーキ液が原因である可能性があるため、すぐにサービスおよび修理センターに行くことをお勧めします。
段差を乗り越えるときに突然、きしむ音、カタカタ音、またはノック音に気づいた場合、それは 1 つ以上のサスペンション コンポーネントが故障していることを示していることがよくあります。
スピード バンプは、特に歩行者の交通量が多い住宅地で、制限速度を確実に維持するのに役立ちます。ただし、サスペンションが故障していることを早期に警告するシステムとしても機能する場合があります。たとえば、スピードバンプを乗り越えた後も車が跳ね続ける場合は、スプリングやストラットの摩耗が原因である可能性があります。
サスペンションが摩耗すると、スプリング、ショック、ストラットの弾力性が失われることがあります。言い換えれば、本来の反発力が得られないということです。
車のサスペンションが不良かどうかを簡単にテストする方法は、駐車時にリアバンパーを押し下げることです。手を放すと元の位置に戻るはずです。ただし、弾んでいて通常の位置に戻らない場合は、サスペンションが故障している可能性があるという手がかりになります。
車のコーナーまたは片側が他方よりも低くなっている場合は、通常、スプリングが損傷しており、車両が傾いていることを示しています。
カーブを曲がるときの過度の揺れや車体のロールは、サスペンションが車両を適切に安定させていないことを示しています。これは多くの場合、サスペンション コンポーネントが故障していることを示しています。
通常のブレーキング中に、フロントエンド (ノーズ) が過度に下がったり、通常よりも大きく下がったりする場合、それはサスペンションの故障の明らかな兆候です。これは、通常の加速時に後端がしゃがむ場合にも当てはまります。多くの場合、磨耗したショックやストラットが原因です。
極端な場合には、サスペンション システムが車両の重量を完全に支えることができなくなり、小さな凹凸があるたびにシャーシが路面に接触してしまいます。 これを底打ちといいます。症状が悪化すると、オイルパンやトランスミッションなどの他の機械部品も危険にさらされます。 ステアリング制御を失う可能性があるため、安全上の問題でもあります。底値に達するまでに、ここで挙げた他の警告サインを 1 つ以上無視していることは間違いありません。 これは絶対に無視してはいけません。
現在の他のほとんどすべてのものと同様に、停止の問題の診断はこれまでよりも信頼性が高く、簡単に行えるようになりました。最新の診断は、車両に電子サスペンションやシャーシ制御が搭載されている場合に最も役立ちます。摩耗の問題の多くは依然として実地検査を必要とします。このような包括的な検査を車に確実に受けさせる責任は所有者にあることを忘れないでください。 上記の兆候のいずれかに気づいたら、車を点検してください。
サスペンション システム全体が同時に故障する可能性はほとんどありません。 車のサスペンション システムには、さまざまなタイミングで故障する可能性があり、故障する可能性が高いコンポーネントが多数あります。ストラットの交換には、モデルによって異なりますが、コーナーごとに数百ドルの費用がかかります。大まかに言えば、主流の車両の 4 つの車輪すべての問題に対処するには、1,000 ドルから 4,000 ドルの費用がかかる可能性があります。
サスペンション コンポーネントは、ドライバーの行動や注意力に関係なく、時間の経過とともに摩耗しますが、そのプロセスを早めないようドライバーが実行できるアクションがいくつかあります。
編集者注:この記事は最初の公開以来更新されています。オースティン・モリスはレポートに貢献しました。
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