TPMS ライトをリセットする:ホンダ、GM/シボレー、フォード向けの 5 つの実証済みの方法 (OBD を含む)

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TPMS ライトが消えない場合は、センサーを購入することから始めないでください。まずは車両の TPMS システムに適合するリセット方法を使用してください。 —「リセット」 は調整を意味する場合があるためです。 、学び直します。 、 またはセンサー ID を ECU に書き込むこともできます。 メーカーによって異なります。

以下に、TPMS ライトをリセットする方法 (無料オプションを含む) を正確に説明する 5 つの実証済みの方法と、ホンダ、GM/シボレー、フォード向けの段階的な手順、およびユニバーサル OBD 再学習方法を示します。

簡単な選択:どの方法を試すべきですか?

• 空気を入れたばかりですか、新しいタイヤを購入しましたか、またはタイヤを交換しましたか? 方法 1 から始めます。 (無料)
• ホンダには TPMS ボタンまたは「TPMS キャリブレーション」メニューが付いていますか? 方法 2 を使用します。 (無料)
• クラクションの音でセンサーを学習する GM/シボレー? 方法 3 を使用します。
• ブレーキペダルのシーケンスでトレーニングモードに入るフォード? 方法 4 を使用します。
• TPMS センサー (新しい ID) を交換しましたが、車はセンサーを学習しませんか? 方法 5 (OBD 再学習) を使用します。

何かをリセットする前 (2 分で時間を節約できます)

<オル>

4 つのタイヤすべてをドア プラカード PSI に設定します (ダッシュではなくゲージを使用します)。

スペアタイヤの空気圧を確認する 車両が監視している場合 (監視している車両もあります)。

ライトが60～90 秒間点滅し、その後点灯したままになる場合 、 これは通常システム障害を示します。 （センサーが通信していない、間違ったセンサー、バッテリー切れ）— 圧力が低いだけではありません

方法 1 (無料):正しく空気を入れる + 運転 (自動リセット/再調整)

これは人々が思っているよりも頻繁に機能します。特に寒波の直後やタイヤのトップオフの直後には効果があります。

手順 :

<オル>

すべてのタイヤにドアプラカードの PSI まで空気を入れます。

車で 10 分 通常の道路速度で。

それでも点灯する場合は、時速 55 ～ 70 マイルで 10 分間試してください。 .

効果がある理由: 一部のシステムは、安定した圧力データを確認した後にクリアされます。特定の GM 手順では、時速 30 マイルで 30 秒間走行した後にシステムを再調整できることも記載されています。 圧力が正しくなったら。

最近のホンダのほとんどはキャリブレーションを使用しています。 (GM/フォードのようなセンサーの「再学習」ではありません)。 TPMS ボタンのいずれかがあります。 またはTPMS キャリブレーション メニュー。

A) TPMS リセット ボタンを備えたホンダ (ステアリング ホイールの左側)

手順 :

<オル>

車を駐車し、パーキングに移動します。 .

イグニッションをオンにします (エンジンはオフでも構いません)。

TPMS を長押しします。 TPMS ライトが 2 回点滅するまでボタンを押します。 .

キャリブレーションを完了するまで運転します。ホンダの手順の多くは約 30 分の運転について言及しています。 およそ時速 30 ～ 60/65 マイルで 開始後に完全に再調整します。

B) メニューに「TPMS キャリブレーション」があるホンダ

ステップ (共通レイアウト) :

<オル>

ホーム画面から:設定 → 乗り物

TPMS キャリブレーションを選択します

調整/初期化を選択します。 →はいを確認します

ホンダのオーナー向けドキュメントには、車両設定 → TPMS キャリブレーション → キャリブレーションへのアクセスについても記載されています。 一部のモデルのマルチインフォメーション ディスプレイ経由。

方法 3:GM/シボレーの「ホーン チャープ」を再学習する (ほとんどのシルバラード、タホなど)

GM は通常定常的な再学習を行います。 :車両は学習モードに入り、各ホイールを順番に「教えます」。各センサーを確認するためにホーンが鳴ります。

A) キーフォブを使用して学習モードに入る (一般的な GM 方法)

手順 :

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イグニッションをオン/実行にします。 (エンジン停止)。

ロック + ロック解除を長押しします。 ホーンが鳴るまでキーレスエントリーフォブを押し続けます（学習モード）

左前 (LF) から開始 、次の順序で各センサーをトリガーします。
LF → RF → RR → LR (それぞれの後にクラクションが鳴ります)

LR を学習した後、クラクションは通常 2 回 鳴ります。 イグニッションをオフにすることもできます。

B) センサーのトリガー:ツールを使用する (高速) またはツールを使用しない (無料)

• 簡単な方法: 各バルブ ステムで TPMS アクティベーション ツールを使用します（推奨）
• 無料の方法: 一部の GM システムでは、再学習マグネットを使用するか、車両がチャーターするまで慎重に空気を抜きます (遅くて厄介です)。同じ GM 手順シートでは、学習モード中にバルブ ステム上で再学習磁石を使用することが記載されています。

重要なヒント: 一部の GM 手順ではパーキング ブレーキをかける必要があります。 学習モードに入ります。

方法 4:Ford TPMS リセット (ブレーキ ペダル トレーニング モード シーケンス)

フォードは一般に、特定の点火 + ブレーキ シーケンスで入るトレーニング モードを使用します。入ったら、センサーを順番にトレーニングします。

A) 標準キーイグニッションを備えたフォード (最も一般的なブレーキ ペダル シーケンス)

手順 :

<オル>

すべてのタイヤにプラカード PSI まで空気を入れます。

イグニッションをオフにします そしてブレーキ ペダルを押したり放したりしてください。

点火サイクルオフ→実行 3 回 、RUNで終わります .

ブレーキ ペダルを押して放します

イグニッションをオフにします .

点火サイクルオフ→実行 3 回 、RUNで終わります .

ホーンが 1 回鳴り、TPMS ランプが点滅します (トレーニング モード)。メッセージ センターに「TRAIN LF TIRE」と表示される場合があります。 .

センサーを次の順序でトレーニングします:LF → RF → RR → LR (それぞれの後にホーンが鳴ります)。

LR の後、トレーニング モードが完了しましたと表示されます。 （または、イグニッションをオフにして終了します。クラクションが鳴った場合は、繰り返します）

B) フォードのプッシュボタンスタート (手順は異なります)

フォードの押しボタン車は、キー システムに応じてシーケンスが異なります。同じトレーニング リファレンスには個別のプッシュ ボタン ステップが含まれており、LF → RF → RR → LR をトレーニングします。 トレーニング モードに入ると。

[写真:フォードの押しボタン スタートとブレーキ ペダル (キャプション:「押しボタン スタートのトレーニング シーケンスは異なる」)]

方法 5:ユニバーサル OBD 再学習 (センサー ID を ECU に書き込む)

TPMS センサー (新しい ID) を交換しても、運転や静止トレーニングによって車両がセンサーを学習しない場合は、 多くの場合OBD の再学習が必要になります。 - このツールはセンサー ID を TPMS モジュール/ECU に直接書き込みます。

ATEQ は、OBD 再学習について、TPMS ツール + OBD 接続を使用して新しいセンサー ID を車両の ECU に直接転送すると説明しています。

手順 (一般的な OBD 再学習ワークフロー) :

<オル>

4 つのセンサーすべてをアクティブ化/読み取ります ハンドルを握る (通常はFL → FR → RR → RL/LR) 順序)。

TPMS ツールのOBD ケーブル/モジュールを接続します。 車両の DLC (OBD-II ポート) に接続します。

イグニッションをオンにします (エンジン停止)。

ツールのプロンプトに従って、ID を ECU に転送/書き込みします。 (多くの場合、単一の「OK/書き込み」ステップ)。

イグニッションをオフにします 次にエンジンを始動し、ライトが消えていることを確認します。

Autel の TS508WF マニュアルには、センサーをアクティブにしてから OBD ケーブルを接続し、OBD 再学習を実行して TPMS モジュールに ID を書き込む OBD 再学習フローが説明されています。

関連記事:AUTEL TS508WF レビュー

TPMS ライトがまだリセットされない場合

1) センサーのバッテリーが切れている可能性があります

一部の OEM ドキュメントには、センサーのバッテリーは約 10 年 / 150,000 マイル程度設計されていると記載されています。 (車両や条件によって異なります)。

2) 間違ったセンサー (周波数/プロトコル) を使用している可能性があります

これは、アフターマーケット センサーの取り付け後によく発生します。特に 315 MHz と 433 MHz が混在している場合に発生します。

3) タイヤのシーラントがセンサーを損傷または詰まらせている可能性があります

GM の速報では、多くの市販の高シーラントがセンサーの圧力ポートを詰まらせ、不正確な測定値を引き起こす可能性があると警告しています。

まだ続けますか?お店に行くタイミング ?

これら 5 つの方法のいずれも TPMS ライトを解消できなかった場合、問題はセンサーの故障、バルブ ステムの損傷、または内部モジュールの問題である可能性があり、標準の OBD2 スキャナーを超えた特殊な TPMS 診断装置が必要です。その時点で、店舗を訪問することは理にかなっていますが、すでに除外したものを正確に知った上で来店することになります。

このガイドについて

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