UTV 対 ATV:冒険に適したオフロード車の選択

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オフロード マシンの購入は通常、UTV と ATV という分岐点から始まります。どちらも泥をかみ砕き、岩だらけの坂道を登り、退屈な土曜日を良い土曜日に変えますが、その体験を提供する方法はまったく異なります。 1つはあなたをマシンに乗せることです。もう一つはあなたをそれに巻き込みます。正しいものを選ぶのは、乗り方、何を運ぶか、誰がショットガンに乗るかによって決まります。

ATV の特徴

全地形万能車は、パワースポーツの世界を単独で操縦するものです。シートにまたがり、ハンドルバーを握り、体重を使ってわだち、犬走り、狭いシングルトラックを通り抜けます。ほとんどのクワッドは 1 人のライダー用に作られていますが、オペレーターの後ろに助手席を備えた 2 人乗りモデルも存在します。

ATV は幅が狭く、軽く、ピックアップ ベッドや小型ユーティリティ トレーラーに簡単に積み込むことができます。そのコンパクトさは、大型の機械では挟まれてしまうような狭い木々に覆われた小道、牛の門、作業現場の小道などで威力を発揮します。ユーティリティ クワッドは、フロント ラックとリア ラックにかなりの重量を載せたり、小型トレーラーを牽引したり、フェンスのラインを走らせたり、食糧区画を引きずったりするなどの雑用をこなすことができます。

トレードオフは快適さと容量です。すべての凹凸、すべての岩、すべての水を横切るのを感じます。屋根もタクシーもヒーターもありません。バイクに乗るのは肉体的なトレーニングになります。これは、地形に直接アクセスしたいライダーにとって魅力の 1 つです。

UTV の特徴

一般にサイド・バイ・サイドと呼ばれる多用途車両は、オートバイというよりも小型のオフロードトラックに似て運転します。ステアリングホイール、フットペダル、バケットシートまたはベンチシート、3点式シートベルト、そして頭上のロールケージが装備されています。座席数はモデルに応じて 2 名から最大 6 名まであり、多くのユーティリティ トリムのダンプ機能を備えた荷台は実際の重量を運ぶことができます。

隣り合わせは本質的に社交的なものです。狩猟パートナー、牧場主、家族はすべて 1 台のマシンに収まり、複数の四輪駆動車を牽引する代わりに乗り物を共有します。また、密閉されたドライビング ポジションにより、寒冷地や砂埃の多い砂漠での走行にも耐えやすくなり、HVAC を備えたヒーター付きキャブが、Polaris Ranger XD 1500 や Can-Am Defender Limited などのハイエンド ユーティリティ トリムで利用可能になります。

問題はサイズです。サイドバイサイドのほとんどは標準的なピックアップベッドに収まらないため、専用のトレーラーが必要になります。また、購入、保険、付属品の追加費用も高くなりますが、追加された機能により多くの所有者にとって出費は正当化されます。

各タイプ内のカテゴリ

ATV と UTV はどちらも、その製造方法に基づいてサブカテゴリーに分かれています。 Can-Am Renegade や Yamaha Raptor などのスポーツ ATV は、砂丘をジャンプしたりトレイルを彫ったりするための高回転パワーと硬いサスペンションを優先します。 Polaris Sportsman や Honda FourTrax Foreman などのユーティリティ クワッドは、トルク、ラック、牽引に重点を置いています。

並行して、Polaris RZR Pro R や Can-Am Maverick X3 などのスポーツ UTV は、ロングトラベルサスペンションと最大 76 インチの幅を備え、スピードを重視して構築されています。 Kawasaki Mule や Polaris Ranger などのユーティリティ UTV は、大きなベッドと低いギアを備えた主力製品です。ポラリス ジェネラルや Can-Am コマンダーなどのスポーツ ユーティリティ クロスオーバーは、週末の楽しみと平日の機能を 1 台のマシンで提供することで、違いを分割します。

トレイルへのアクセス、ライセンス、乗車できる場所

ここからが現実的なことになります。多くのトレイル システムでは、車幅が 50、62、または 64 インチに制限されています。これは、幅広のスポーツ UTV がクワッドでスムーズに通過できるトレイルから締め出される可能性があることを意味します。購入する前に必ず現地の土地利用規則を確認してください。紙の上で最高のマシンであっても、お気に入りのライディングエリアにアクセスできなければ役に立たないからです。

登録とタイトルの規則は州によって異なり、ATV とサイドバイサイドは異なる扱いを受ける場合があります。一部の州では、一定の年齢未満のオペレーターに安全コースの受講が義務付けられており、多くの公有地ではスパークアレスターと特定の騒音制限が義務付けられています。保険は、価格設定する価値のあるもう 1 つの要素です。これは、ほとんどの金融機関が融資対象の機械に対する補償を義務付けており、一部の州では路上使用に対する賠償責任補償を義務付けているためです。

メンテナンス、摩耗、所有にかかる費用

レクリエーション用オフロードマシンは過酷な生活を送っています。泥、水路の通過、ほこりにより、エア フィルター、CV ブーツ、ホイール ベアリング、ドライブ ベルトの摩耗が公道車両よりもはるかに早く進行します。賢いオーナーは、簡単な洗車、チェーンやベルトの点検、タイヤの空気圧チェック、冷却液とブレーキ液のレベルの確認など、乗車前と乗車後のルーチンを構築します。

UTV は、より多くの部品、より重いコンポーネント、より大きな消耗品を備えているため、一般にメンテナンスコストが高くなります。タイヤだけでも ATV セットの価格の 2 倍の価格で走行できます。ただし、クワッドはライダーの体重や地形との接触による直接的な酷使を受ける傾向があり、サスペンション ブッシュ、タイロッド エンド、A アームが定期的に摩耗することを意味します。 2 つを比較する場合は、購入価格だけでなく、継続的な部品の予算も考慮してください。

人気のアフターマーケット アップグレード

ATV オーナーは通常、保護と実用性から始めます。ハンドガード、スキッド プレート、ウインチ、頑丈なタイヤがリストのトップにあり、LED ライト バー、ガン ラック、ハンター用後部カーゴ ボックスが続きます。デュアルレンジ ギア減速キットは、除雪作業や食糧区画の引きずり作業を行うオーナーに人気があります。

UTVの所有者はさらに深く掘り下げて、マシンあたりの支出を増やします。一般的なアップグレードには、フロントガラスとフルキャブエンクロージャ、アフターマーケットホイールとタイヤ、パフォーマンスエキゾーストシステム、クラッチキット、ステレオシステム、ルーフラック、バンパー交換品が含まれます。調整可能なショックを備えたサスペンションのアップグレードにより、純正のユーティリティトリムをトレイルカーバーに変えることができます。大きなタイヤを使用したり、マシンを激しく押したりする場合は、頑丈なアクスルが必須です。これは、ストックのハーフシャフトがパワーとトラクションを追加すると最初に壊れてしまうことが多いためです。

それで、どれを買うべきですか?

一人で走行する場合、トレイルへの最大限のアクセスが必要な場合、ピックアップベッドに投入できるマシンが必要な場合、地形との物理的なつながりを楽しむ場合は、ATV を使用してください。家族や乗組員と一緒に乗車する場合、重大な荷物を運ぶ場合、敷地内で作業する場合、またはより快適で天候から保護された体験を希望する場合は、UTV を使用してください。多くのオーナーは最終的に両方を所有しており、簡単な用事にはクワッドを使用し、グループライドにはサイドバイサイドを使用しています。

どのマシンがガレージに収まるにせよ、トレイルが始まる前に適切なパーツを手元に用意しておくと、ライディングシーズンはずっとスムーズに進みます。 CarParts.com の JC Whitney パフォーマンス ハブは、牽引装置、トレーラー、おもちゃを 1 か所で接続する、トータル ガレージ向けに構築されています。精密なフィッティング データ、1 世紀を超えるパフォーマンス パーツの伝統、舗装の終わりに合わせて構築された頑丈なギアにより、週末に何が起こってもトラックとマシンを準備できます。トレイルを駆け抜け、マイルを記録し、冒険を続けましょう。

このウェブサイトで提供される情報は情報提供のみを目的としており、専門の整備士との相談に代わるものではありません。情報の正確性および適時性は、発行時点から変更される可能性があります。