車は効率的に実行し、旅行中に問題が発生するのを防ぐために頻繁なメンテナンスが必要でしたが、定期的な車のメンテナンスの適切な時期は走行距離に基づく可能性があり、要因や現在の車の状態に応じて時間どおりになる可能性があります。 車のメンテナンスをいつ行うかについての厳密なガイドラインはありません 走行距離または時間によるスケジュール、走行距離の観点から定期的な車のメンテナンスが必要なもの、時間によるメンテナンスが必要なものもありますが、時間と走行距離の違いはほとんどなく、時間と走行距離の両方が車のメンテナンスに関して区別できます同じことを意味します。
車のメンテナンスについて詳しく説明するために、一般的な車のメンテナンスの違いを知っています。 および定期的な車のメンテナンス 時間と走行距離の代わりに。
0W-30などのさまざまなエンジンオイルに置き換えるために設定されたさまざまなマイレージ 、 5W-30 または40 6,000〜7,000マイルおよび 10Wごとに変更されるように設定されています または15W-40 または30 5,000〜6,000マイル後に交換することをお勧めします。
ただし、一部の専門家は、上記のマイル数を超えてオイルを交換しようとしていると述べていますが、私は同意しません。エンジンオイル会社が述べている、または推奨しているように、設定されたマイルごとにオイルを交換する必要があります。
良好または純正のオイルフィルターは、最大2つのエンジンオイルサービスに耐えることができます。オイルフィルターの非常にシンプルでストレートな式であるオイル交換サービスごとに、適度なオイルフィルターを交換する必要があります。
16000マイル後にエアフィルターを交換することをお勧めしますが、エアタイヤショップまたはあなたの近くにあるものから2〜4000マイルごとに高空気圧から車のエアフィルターを最高の空気圧システムで掃除しますが、掃除と交換は車の位置を判断するのが最善です。空気などの洗浄環境にほこりの多い粒子がないほど、フィルターが16,000マイルよりもはるかに長くなる可能性が高くなり、逆の場合はよりきれいな環境になります。 10,000マイル未満のエアフィルターを交換する必要があるというより多くの変更
本物のA/Cフィルターは最大25,000マイル持続し、中程度のA / Cフィルターは最大12〜14,000マイル持続します。車に必要なA / Cフィルターはあなた次第ですが、すべての通常のサービスA / Cフィルターは高気圧からきれいでなければなりません。
通常は内部のダッシュバスケットボックスの下に取り付けられているA/Cフィルターを取り出します。これは、A / Cフィルターを取り出す方法について、各車で利用できる完全なチュートリアルです。フィルターの位置を開いて、A/Cフィルターから確認してください。空（直射日光）や電球の場合、高圧で掃除した後のフィルターが両側から見やすい場合は、A/Cフィラーやエアフィルターを交換する必要はありません。
ラジエーターのクーラントは、毎週自宅で定期的にチェックする必要があるため、特に暑い夏には最大レベルにする必要があります。さらに、クーラントチェックは、エンジンオイルの交換に行くときの定期的なメンテナンスの一部です
これも定期的なメンテナンスチェックの一部ですが、定期的なチェックだけに頼るのではなく、TPMSまたはタイヤショップから頻繁にチェックする必要があります。
バッテリーから水素ガスが放出されるため、プラス端子のコネクターに緑または青の腐食が発生します。さらに、バッテリーのマイナス端子に同じ腐食がある場合は、充電不足の可能性があります。
鉛酸電池では、蒸留水を最大レベルで満たす必要があります。電池のキャップを外すと、電池に記載されているように水が満たされます。高温の電池で水を満たした場合は、電池が常温または低温のときにのみ水を満たしてください。細胞に害を及ぼす可能性があります。
一般的なメンテナンスは、40〜50,000マイル後、またはこれらのマイルよりも長い場合に実行できます。メンテナンスには車の多くのコンポーネントが含まれますが、これらのコンポーネントは、ドライバーが最もよく判断できる車の現在の状態に応じて、交換前に必要なマイル数が増減する場合があります。
50〜60,000マイルごとに高品質のイリジウムプラグの交換が必要です。
スロットルボディはバタフライバルブであり、その機能はドライバーのアクセルペダルの量で空気を取り入れることであり、悪いスロットルボディは悪いアイドルを介して診断することができます 、無反応または遅い加速 、不安定なRPM 、スロットルボディの汚れが多すぎるときに発生しました。
キャブレターまたはスロットルボディクリーナーから適切にスプレーし、タオルで拭き取ります。
毎年夏に必要なA/Cフルサービス、サービスには（ガス圧の充填、コンプレッサーコイルの清掃）が含まれます
キャリブレーションは、スパークプラグの交換後に行うことができ、RPM調整のためにスロットルボディを清掃しますが、他のエンジンエラーにも使用できます。
タイヤの寿命は最大30,000〜40,000マイル、または最大3。5年続く可能性があります。
クーラントのアンチクーラント機能が非常に低いレベルにあるため、クーラントは35,000マイル後に交換する必要があります。
最大2。5年または50〜60,000マイル持続します。
タイミングベルトの通常の寿命は60,000のレベルに達する可能性がありますが、ベルトの場合は修正されないため、これよりも早く、またはこれより長くかかる可能性があります（専門家に相談してください）。
50,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換します。
ブレーキは油圧システムを介して作動します。しかし、そのシステム内の流体が水で汚染されると、その沸点が下がり、圧縮可能なガスに変わる可能性があります。これは「スクイシー」ブレーキペダルにつながります。ブレーキが宣伝どおりに機能することを確認するには、ブレーキシステムから液体を抜き取り、車両のマニュアルに従って新しいブレーキフルードと交換します。ほとんどのメーカーは、これを20,000〜45,000マイルごとに行うことを推奨しています。
これは費用と時間がかかり、ほとんどのサービスショップはサービスリストとしてこの部分をスキップすることがよくあります。
これらはすべて一般的なメンテナンスチェックリストのカテゴリに含まれ、専門家によってのみ実行されます。通常のメンテナンスよりもコストがかかり、通常のメンテナンスよりも時間がかかります。
リストされている一般的なメンテナンスチェックリストは、厳密にはこれだけではありません。ホースなど、車ごとに異なる方法で識別できる、さまざまな最適な分析が可能な他のコンポーネントが含まれている場合があります。 、パワーステアリングフルード など。