将来の中古車を検討するときは、どこで販売されているかに関係なく、その全体的な状態をしっかりと把握することが重要です。オンラインでの自動車購入の新しい形態がどのようなものであるかに関係なく、最初の試乗は非常に重要です。タイヤの健康状態をチェックするのと同様に、漏れ、パネルのずれ、ボディの損傷、そしてみんなのお気に入りの緑青である錆を探すことが重要です.
タイヤを検査することで、車がどのように運転されてきたか、どのくらいの頻度で運転されたか、どのくらい安全に運転できているか、どのように維持されてきたかを判断できます。例外はありますが、トレッドパターンが明らかにするものは驚くべきものです。例えば、ごくわずかな法医学的詳細が殺人事件のふたを吹き飛ばすときのように。これで、繰り返しの古典的なテレビのイントロをキューに入れ、アーチの下で何を探すべきかを概説する作業に取り掛かりましょう.
まず、適切なベースラインを設定するために、各タイヤのトレッドがどれだけ残っているかを把握します。トレッドブロック間の摩耗バーを見ると、走行距離が残っているか、交換が必要かどうかを判断できます。ウェアバーはトレッドの表面と同じ高さですか?もしそうなら、それらは交換する必要があります.
もう 1 つはペニーを使用する方法です。リンカーンの頭のてっぺんを下に向けて、トレッドの溝にペニーを挿入します。彼の頭がトレッドブロックから完全に露出している場合、タイヤの深さは 2/32 インチ未満であり、交換する必要があります。以前の記事「自分でタイヤのトレッドをチェックする方法」で説明したように、4 分の 1 を使用することもできます。
多くの人が見落としているように見えますが、この状態マーカーは非常に簡単に把握できます。非常にきれいなヴィンテージカーを出品する人は、高級オークションのリストでも触れ忘れることがよくありますが、それについてはまた別の機会に説明します.
古いタイヤは危険です。一般的な経験則では、5 年以上使用されているものを綿密に検査する必要がありますが、だからといって絶対に交換する必要があるわけではありません。コードは簡単に解読できます。最初の 2 つの数字はタイヤが製造された週、3 番目と 4 番目の数字は年です。
日付コードは、車が過去数年間にどれだけ運転され維持されたかを示すこともできます。 4 年経過していてもトレッドが十分に残っている場合、その車はあまり運転されていない可能性があります。これは、フルードの間隔について質問する良い機会です。また、それが定期的であったかどうか、または車に 2 年前のオイルが残っている可能性があるかどうかを尋ねます。
前輪駆動車で、前輪のタイヤが後輪よりもかなり摩耗している場合、これは次の 2 つのことを示している可能性があります:タイヤのローテーションという形での基本的なメンテナンスを怠ったか、車を激しく運転したかです。
後輪駆動車ならその逆です。私の個人的な経験では、それが千鳥状のホイールを備えた高級車である場合、つまり後輪が前輪よりも広い場合、これを探すことが特に重要です。タイヤの幅が広いほど、交換費用が高くなります。前の所有者は、ここでのメンテナンスと維持費を安くしていた可能性があり、他の分野でも可能性があります.
タイヤの内側のスチール ベルトが突き抜け始めている場合は、重大な危険信号であり、すぐに対処する必要があります。
この点については、さまざまな意見があります。個人的には、すべてのタイヤが良好な状態であれば、それらが一致していなくても必ずしも車の状態に問題があるとは限りません。少なくとも、世界の他の地域ほど雨や雪が降らない穏やかな気候では.ただし、1 つまたは複数の有効期限が切れている場合、200-tw と 450-tw のように、タイヤの種類が大きく異なるか、トレッド摩耗の評価が大きく異なるため、懸念が生じます。
理想的なシナリオは、すべてのタイヤが同じブランドとモデルであり、4 本すべてでほぼ同じ摩耗があることです。これは、所有者がタイヤに注意を払っていることを示しており、有資格者による定期的なサービスも受けている可能性が高い.ただし、それはサービス レシートでも認定する必要があります。
サイドウォールから取り出されたチャンクや飛び出した気泡は、すぐに危険信号であり、それらのタイヤを運転してはならないことを示しています。この種のことに対して他の人よりも寛容な人もいるかもしれませんが、安全にプレイし、重大な安全上の問題として扱うのが最善です.また、タイヤがこの種の損傷でしばらく走り回っているように見える場合、それは単純に不快な自動車の所有です。
このような被害が見られた場合は、それを有利に交渉するチャンスです。しかし、自分で車を牽引してもらうか、車で家に帰る場合はスペアを置いてください.
ひび割れは、タイヤの材料が壊れていることを示しています。時間の経過とともに、ゴムは安全に伸縮する能力を失い、道路をグリップすることもできなくなります。これは、200 tw のタイヤを寒い状態で運転したり、過熱したりするなど、意図されていない温度範囲でタイヤを運転したことが原因である可能性があります。または、タイヤが直射日光に長時間さらされていました。タイヤが有害な化学物質にさらされた可能性もあります。これは新しいタイヤではあまり一般的ではありませんが、それでも注意が必要です。
乾燥腐敗は本質的に極端なひび割れです。材料が危険にさらされており、それらの上を運転するとすぐに安全上のリスクが生じることを示す圧倒的な視覚的証拠があります.
タイヤの空気圧、アライメント、タイヤの摩耗から、車がどのように扱われてきたかについて多くのことがわかります。各タイヤに大きな偏摩耗がある場合、これは所有者が車を適切に調整することを怠ったことを意味する可能性があり、ボール ジョイント、タイ ロッド、ブッシングなどの他のコンポーネントの摩耗を加速させた可能性があります。または、クラッシュして適切に位置合わせできない可能性があります。
より深く掘り下げると、不均一な摩耗がどのように現れるかによって、アライメントについて多くのことがわかります。内側の肩の摩耗は、トーアウトが大きすぎるか、ネガティブキャンバーが大きすぎることを示しています。トレッドの一方の端が滑らかで、もう一方の端が鋭い場合、これもつま先の摩耗を示しています。
タイヤの空気圧も影響します。タイヤの中央がさらに摩耗している場合は、空気を入れすぎていたことになります。外側が摩耗している場合は、空気が不足している時間が長くなります。
斑点状の摩耗点がある場合、これはそれらが平らな点であったことを意味する可能性があります。つまり、車が激しく突然停止したことを意味し、車が古いために ABS がないか、ABS が適切に機能していませんでした。そのため、必ず車のブレーキとブレーキシステムについてお問い合わせください。あるいは、これは、タイヤのバランスが崩れているか、しばらく座っていたことを示している可能性があります。
車輪が地面に接触した状態で車が道路を転がることはありませんが (少なくともそうであってはなりません)、車輪に関するいくつかの小さな状態の詳細も、車がどのように処理されたかを判断するのに役立つ場合があります。
車輪の縁が縁石やその他の道路の特徴に突き当たることを意味する重大な縁石は、所有権が無視されていることを示している可能性があります。いくつかの抑制、しかし、私は必ずしも車をすぐに償却するわけではありません. Fiesta ST のような車は、非常に薄いサイドウォール タイヤとリムを備えているため、縁石のリスクが非常に高くなります。多少の縁石はほとんど避けられません。
ホイールがブレーキダストで覆われている場合、これは、所有者が定期的な洗浄や簡単な詳細セッションにあまり熱心ではないことを示している可能性があります.ただし、ブレーキダストがホイールの仕上げに焼き付けられたり腐食したりしている場合は、所有権を無視している可能性があります。彼らがこの非常に目に見えるものを悪くした場合、ボンネットの下で物事はどのように見えますか?
これらのそれぞれがどれほど深刻な問題であるかについては、個人のしきい値に依存します。オートクロスやトラックで運転された車を購入する場合、その車にはつま先やキャンバーが少し摩耗している可能性があります。またはサービス間隔を短縮し、パフォーマンス運転シナリオの下でクールな状態を保ちます。
車が熱心に運転されたかどうかを知ることは重要です。そして、同じように運転するつもりなら、近所のタイヤショップが通常と呼んでいる範囲をわずかに超える摩耗に遭遇することは合理的です.それでも、これは交渉のポイントになる可能性があります。
信頼できる A-to-B 通勤者としてのみ車を購入する場合は、タイヤが工場仕様の範囲内であることを確認したいと思います。これらの問題を指摘し、交渉の目的で使用することを恐れないでください。
繰り返しますが、これはすべて、あなたが見ている車輪のセットで車がある程度の距離を走行したことを前提としています.タイヤが売りに出される前に最近交換された場合、タイヤのデータに基づいて結論を出すことはできません。
ディスカッションのためにこれを開きましょう:車を購入するとき、タイヤの状態で何を調べますか?