クラッチに乗ることは、私たちが認めるかどうかにかかわらず、すべての手動ドライバーが時々行うことです。重い荷物を動かすときに滑りすぎたり、単に注意を怠ったりしている可能性があります。本当の問題は、時折ペダルを踏む時間が増えることではなく、スローアウト ベアリングがかみ合うのに十分なだけ 3 番目のペダルを習慣的に踏み続けた場合に発生します。
今朝インターネットを徘徊しているときに、たまたま心に響く動画を見つけました。数年前、私はスバル レガシィ GT を購入しました。私はそれを「ファミリー マンの STI」と呼んでいました。車は問題の袋でした。 2 つのモーターを取り付けることから、前の所有者によって引き起こされたこのまったく同じ問題を修正することまで、常に何か修正する必要がありました。
レガシィのスローアウト ベアリングが故障し始めた初期の兆候の 1 つは、クラッチを切るときの鳴き声でした。簡単な修正は、スローアウト ベアリングが置かれている入力シャフトに注油することでしたが、それは手遅れではないことを前提としています。最終的には、スローアウト ベアリングの動きにより、入力シャフトが侵食されます。 PDM は、特大のスローアウト ベアリングで鼻の上に置かれる鼻スリーブ キット (ビデオの 6 分あたりで見ることができます) を作成します。
ビデオで紹介されている特定の障害は、もう少し深刻なものでした。車は、クラッチを押し下げた状態でスターターの力で動きました。何かがひどく壊れました。結局のところ、所有者はベアリングが押される前にベアリングに対処しなかったため、実際にクラッチフィンガーの一部がプレッシャープレートから外れました。下のビデオで大虐殺を見てください。
この話の教訓？クラッチを踏み込む準備ができていない限り、左足をクラッチから離しておいてください。本格的な故障につながる前に、運転の習慣を変えてください。