Finance and Leasing Association の数値によると、車両購入に使用されるローンの額は 2011 年から 2016 年の間に 2 倍になり、現在、新車販売 10 件につき約 8 件で融資契約が使用されています。
カー ファイナンスのブームを後押しした主な要因の 1 つは、20 年代初頭以来の英国の記録的な低金利です。
基準金利は 2009 年 3 月から 2016 年 8 月まで 0.5% で維持され、その時点でさらに 0.25% に引き下げられました。
金利が低いということは、車の購入資金を借りるためにお金を借りることが一般的に安くなり、前払いの現金支払いで車を購入することで得られる全体的なコスト削減が縮小したことを意味しています.
低金利を利用するために、多くの企業が独自の資金調達を開始したり、提供するクレジットの額を増やしたりしています。
これらの企業には、自動車販売店や大手モーター メーカーが含まれます。
リースやハイヤーパーチェスなどの取引 (たとえば、車両の正式な所有権が付与される前に 3 年間にわたって自動車運転者が毎月の支払いを行う) は、しばらく前から行われています。
しかし、近年では新しいタイプの金融、特に個人契約購入 (PCP) の導入も見られます。
PCP は、顧客が月々の支払いを行うという点で (通常は最初の預金を行った後)、通常は 2 年または 3 年にわたって割賦購入に似ています。
主な違いの 1 つは、この期間の終わりに何が起こるかです。ドライバーは、車を完全に購入するために最終的な「バルーン支払い」を行うことを選択するか、新しいモデルで別の PCP 取引にロールオーバーすることを選択できます。
PCP のお客様には、注意すべき問題がいくつかあります。たとえば、年間許可マイレージに制限がある場合があります。
これらを超えると、追加料金が発生する場合があります。個人が車を返却し、クレジット期間が終了した場合、メンテナンスの問題や損傷に対処するための料金が発生する可能性もあります.
金融、特に PCP を使用して自動車の購入資金を調達する人の数が急増したことは、英国の規制当局の注目を集めています。
数か月前、シティの監視機関である Financial Conduct Authority は、自動車金融市場全体を評価して、消費者が返済できる以上の借金をするよう奨励されているかどうかを確認し、貸し手が確実に返済していることを確認していると発表しました。顧客は金融パッケージの利用規約を理解しました。
一方、イングランド銀行は、モーター ファイナンス部門での高水準の借入により、景気後退の際に消費者がより脆弱になる可能性があると警告しています。