1高度な安全機能を次の車に搭載する必要がある、と消費者レポートは述べています

車の安全技術は長い道のりを歩んできており、運転の危険性ははるかに低くなっています。車両はまだ安全ではありませんが、高度な安全機能によって道路のリスクが軽減されています。一例として、自動緊急ブレーキがあります。コンシューマーレポートによると、この高度な安全機能は次の車両に搭載する必要があります。その理由は次のとおりです。

自動緊急ブレーキとは何ですか？なぜそれが重要なのですか？

自動緊急ブレーキ（AEB）は、別の物体との衝突コースで車を停止または減速するように設計された機能またはシステムです。通常、AEBはカメラとセンサーを使用して、運転方向に応じて、車両の前後にある障害物をチェックします。障害物を感知すると、この機能は車の速度と、ドライバーがブレーキをかけているかどうかをチェックします。

クラッシュが差し迫っていると判断した場合、ドライバーの入力なしでブレーキをかけます。車両の速度に応じて、AEBは衝突を防ぎ、怪我の重症度を軽減し、車への損傷を軽減するのに役立ちます。

前面衝突警告（FCW）システムもあり、AEBと連動することもあります。この用語が示すように、ドライバーに衝突が差し迫っていることを音声と視覚で警告し、AEBシステムの作動を促す可能性があります。

これらの安全システムを備えたゼネラルモーターズの車両を対象とした2017年の米国道路安全保険協会の調査では、機能を備えていない車両よりも前後の衝突が43％少ないことが明らかになりました。避けられない衝突では、これらのシステムにより、関係者が45％、第三者が44％の負傷者が減少しました。

AAAは高度な安全機能を重視しています

アメリカ自動車協会はまた、衝突を防ぐこれらの高度な安全機能の能力について独立した研究を実施しました。調査には、AAAはHyundai Highway Driving Assist、Tesla Autopilot、およびSubaruEyeSightを使用しました。協会は最終的に3つのシステムすべてに欠陥を発見しました。

たとえば、ほとんどの場合、直線道路で中心線を横切る対向車を検出できませんでした。その結果、彼らはブレーキをかけることができませんでした。例外であるテスラオートパイロットでさえ、衝突を回避するために間に合うようにブレーキをかけることができませんでした。さらに、スバルのシステムは、サイクリストが車の進路を少し先に突然横切ったことを検出できませんでした。

ただし、サイクリストと車両が同じ車線にあり、同じ方向に向かっている場合など、システムが機能する場合がありました。そのため、Consumer Reportsは、購入者が次の車両購入時にAEBテクノロジーを搭載したモデルを探すことを依然として主張しています。 CRは、AEBの制限にもかかわらず、この高度な安全機能には、クラッシュを減らしたという確かな実績があると付け加えています。