自動車メーカーが多様化するにつれ、テクノロジー、エンジニアリング、および部品をあるモデルから別のモデルに共有することは、自動車販売および自動車市場では一般的な慣行です。初期の例の1つは、シボレー、GMC、ビュイック、キャデラックのブランドを持つゼネラルモーターズです。ただし、他のあまり目立たない例には、一見ライバル企業間のコラボレーションが含まれることがよくあります。どの新車が同じプラットフォームを共有しているかを確認するために読んでください。
TrueCarは、車両プラットフォームを「自動車が構築される基盤」と定義しています。自動車メーカーは、プラットフォーム共有を使用して、コストを削減し、ビルドプロセスを標準化し、全体的な品質を向上させます。さらに、エンジニアリング、組立ラインの工具、および労働力のトレーニングへの投資を複数の新車に分散させることで、それらの投資を最大限に活用するための方法です。いくつかは明らかですが、同じプラットフォームを共有するこれらの6つの新車の例のいくつかはあなたを驚かせるかもしれません。
これらの新しい3列SUVの3つはすべて、GMT T1XXプラットフォームを共有するゼネラルモーターズの製品であり、最近まで、同様のルックアンドフィールを共有していました。最近の設計変更により、新しいSUVの個性が増しましたが、同じ共有プラットフォームが維持されました。
キャデラックエスカレードの77,990ドルの希望小売価格は、これら3台の新車の中で最も高いものです。 6.2リッターV8エンジンを搭載したエスカレードは、最高の馬力と豪華さを提供します。エスカレードの贅沢と組み合わせることは、グループの最高のテクノロジーパッケージです。
一方、シボレータホはこれらの3つの新しいSUVの中で最も安価で、52,195ドルから始まります。また、オプションとテクノロジーが最も少なくなっています。とは言うものの、シボレータホは、大型の3列SUVが必要な人にとっては依然として良い選択です。
エスカレードとタホの間に位置するのは、54,195ドルから始まるGMCユーコンです。ユーコンは、エスカレードに匹敵するアッパートリムレベルで豪華さとテクノロジーを提供します。適切なトリムレベルを選択すると、ユーコンを選択することで、望ましいエスカレード機能のほとんどを低価格で入手できます。
Electric Global Modular Platform（E-GMP）をベースにした、HyundaiIoniq5とKiaEV6はどちらも小型クロスオーバーEVです。新しい車はそれぞれ、同じプラットフォームと車両クラスを共有しているにもかかわらず、独自のスタイリングと運転特性を提供します。 E-GMPプラットフォームは、将来的には小型ハッチバックから3列SUVまで、さまざまな車種をサポートする予定です。
ベーストリムされたヒュンダイIoniq5SEは43,650ドルから始まります。ヒュンダイによると、Ioniq5は225馬力と303マイルの全電気ゴルフ練習場を備えています。
テスラモデルYと直接競合するように設計されたKiaEV6は、Ioniq 5よりもスポーティです。EV6GT-Lineは55,900ドルからで、320馬力、最大274マイルの全輪駆動システムを備えています。充電。
2020年のスープラの復活に備えて、トヨタはエンジンオプションとBMWZ4プラットフォームで利用可能なBMWのiDriveシステムをBMWに求めました。どちらの新車も、同様の2.0リッター4気筒エンジンと3.0リッター6気筒エンジンを使用して、255〜382の馬力を発生させます。このペアリングは、見た目が似ておらず、関与しているため、ほとんどの人を驚かせる共有プラットフォームの例です。 2つの明らかな競争相手。
BMW Z4 sDrive30iは49,900ドルからで、2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。一方、Z4 M40iは、ターボチャージャー付きの3.0リッター6気筒エンジンを使用して、382馬力を発生し、63,700ドルから始まります。
トヨタGRスープラの3つのトリムレベルは、スープラ2.0（43,290ドル）から始まり、2.0リッター4気筒エンジンで255馬力になります。次に、スープラ3.0は3.0リッター6気筒エンジンを利用して382馬力を発生し、51,640ドルから始まります。最後に、3.0プレミアムはスープラ3.0トリムと同じエンジンを備えていますが、プレミアムインテリアトリミングとテクノロジーを備えています。
日産のFMプラットフォーム上に構築され、その名前はエンジンの配置「フロントミッドシップ」に由来し、日産370Zは有名なスポーツカーです。同じFMプラットフォーム上にインフィニティQX70を構築すると、スポーツカーのようなハンドリングが中型クロスオーバーに自動的に注入されました。
2017年のインフィニティQX70は、325馬力を発生する3.7リッターV6エンジンを搭載していました。インフィニティはもはやQX70を製造していませんが、中古モデルは依然として約3万ドルでリストされています。
2020年に廃止された日産370Zは、QX70と同じ3.7リッターV6エンジンを搭載していましたが、一部のトリムで350馬力になるチューニングが改善されています。エドモンズは、2020年に39,490ドルでリストされた新しいモデルを報告しています。
ジープの家系図は、ダイムラー・クライスラーと結びついたルーツを持っています。したがって、グランドチェロキーとメルセデスベンツGLEが同様のプラットフォームを共有していることは大きな驚きではありません。企業の血統を共有する企業によって製造されたこれらの2つの似たような外観の新車が、彼らよりも多くの部品を共有していないことは、さらに驚くべきことです。
$ 33,885から、2021年のジープグランドチェロキーは3.6リッターから6.4リッターまでと293から707馬力までの範囲のエンジンの選択肢を備えています。
一方、メルセデスベンツGLE 350は56,150ドルから始まり、255馬力のターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載しています。
ありそうもないように思われるかもしれませんが、ランボルギーニウルサスとアウディA4は、フォルクスワーゲングループのMLBEvoプラットフォームを共有しています。 MLB Evoプラットフォームは、物理的なプラットフォームではなく、連携して機能する交換可能なパーツのセットを作成する方法です。
新しいアウディA4は39,900ドルで始まり、201馬力を生み出す2.0リッター4気筒エンジンを備えています。ただし、トリムを高くすると、最大261馬力の追加パワーが得られます。
218,009ドルの開始価格で、ランボルギーニウルサスは数える力です。実際、4.0リッターV8エンジンは641馬力を発生し、最終的には時速0マイルから時速62マイルまでの4,844ポンドのクロスオーバーを3.6秒で推進します。
同様のプラットフォームを共有するこれらの6つの車の例は、自動車産業がどのように接続されているかを示しています。技術とエンジニアリングを共有することで、輸送に車両を使用する私たち全員のパフォーマンスと安全性が向上します。
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