タイヤ空気圧センサーガイドのハイライト：
多くのドライバーは大きなメンテナンスタスクについて心配していますが、「小さな」ことが最も厄介なことがよくあります。そして時々、私が悲惨なスパークプラグの交換の後で学んだように、それらはめちゃくちゃにするのが最も簡単です。それと比較すると、タイヤセンサーの問題に対処することは簡単なことのように思えます。ただし、照らされたTPMSライトを扱っている場合は、見た目ほど単純ではないことに注意してください。
車のタイヤがどの程度膨張または収縮しているかを確認したい場合は、タイヤ圧ゲージを使用します。車のタイヤ空気圧監視システム（TPMS）にも、タイヤ空気圧センサーの形式のゲージがあります。また、TREAD法のおかげで、車が2008年以降のモデルの場合、これらのセンサーが搭載されています。しかし、どの種類がモデルやブランドによって変わることがよくあります。
TPMS技術は、直接と間接の2つのカテゴリに分類されます。間接システムは、ABSセンサーを使用してホイールの回転を測定します。これらのセンサーが、1つのタイヤが予想よりも速く回転していることを検出した場合、それは空気圧が不足していることを意味し、おなじみの警告灯をトリガーします。対照的に、直接システムは、各ホイールに取り付けられた個々のセンサーに依存しています。これらはタイヤの空気圧を直接測定し、その情報を無線信号を介して中央モジュールにワイヤレスで中継します。また、タイヤ圧が推奨レベルを25％以上下回っていることをセンサーが検出すると、警告灯が点灯します。
これらのシステムは非常に異なるため、直接タイヤ空気圧センサーを間接センサーに交換したり、その逆を行ったりすることはできません。ただし、必ずしも車間で直接センサーを交換できるとは限りません。これは、直接センサーのタイプが2つあるためです。 NAPA 説明します。
一部の直接タイヤ空気圧センサーは「バルブステムタイプ」です。同様に、それらは基本的にバルブステムが取り付けられたセンサーです。一方、「バンドタイプ」センサーは、バルブステムの180°反対側のホイールに取り付けられたバンドです。繰り返しになりますが、バルブステムセンサーはバンド付きセンサーと互換性がありません。
通常、ドライバーは、ドライバーまたはTPMS全体に問題がある場合にのみタイヤ空気圧センサーを扱います。通常、これは警告灯の点滅やエラーメッセージを意味します。ただし、私のように、冬と夏に別々のホイールとタイヤのセットがある場合にも問題になります。
はい、いつでも1セットのホイールを使用して、天候に応じてタイヤを繰り返し交換できます。しかし、専用の機械がないとタイヤの取り外しと取り付けは大変です。そして、タイヤを装着するために誰かに複数回支払うのではなく、一度だけ支払う必要があります。ええと、2回：冬に1回、夏/春に1回です。したがって、季節ごとにホイールを分けることで、時間とお金を節約できます。
ただし、車にTPMSが搭載されている場合は、タイヤ空気圧センサーの2番目のセットも必要です。そうしないと、警告灯は冬の間ずっと点灯し続けます。そうすれば、タイヤの空気が少ないかどうかを確認しなければわかりません。
しかし、ここには別の問題があります。技術的には、アフターマーケットサプライヤーは、前述のTREAD法に従う義務はありません。その結果、すべてのアフターマーケットホイールがTPMS互換であるとは限りません。確かに、TREAD法により、タイヤショップはTPMSを無効にする場合、アフターマーケット部品を使用しないことが法的に義務付けられています。ただし、それでも、追加の変更なしにファンシーホイールが警告灯を点灯しないことを保証するものではありません。
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— GM純正部品およびACDelco（@GMParts_ACDelco）2020年12月31日
夏用ホイールに切り替えた後、フィアット500アバルトのTPMS警告灯が点灯したとき、その声明が頭に浮かびました。しかし、それから私は互換性のあるホイールを持っていたことを思い出しました。その時点で、タイヤ圧センサーについて考え始めました。互換性を3回確認した後、ステランティスの販売店から新品を購入したので、良かったと思いました。
結局のところ、そうではありませんでした。私が問題を診断するためにフィアットのディーラーに行ったとき、ステランティスは私のアバルトのために2種類のセンサーを提供したことがわかりました。 1つはいわゆる「バリューライン」オプションで、もう1つは部品番号が異なる2倍の価格のOEMバージョンでした。そして、より高価なセンサーを設置した後、ライトは消えました。
それで、ここでの教訓は安いタイヤ空気圧センサーを買わないことですか？ええ、はい、いいえ。確かに、安価な部品には理由があります。しかし、この場合、価格は必ずしも原因ではありませんでした。実は、TPMSセンサーは無線周波数を介して通信しますが、同じ周波数では動作しません。私のAbarthのモジュールは、より安価なセンサーが送信しているものを単に検出できなかった可能性があります。また、センサーを「聞く」ことができなかったため、障害があると想定し、そのライトを放ちました。
あるいは、私のAbarthのTPMSがハイラインシステムであり、値センサーがローラインシステム用であった可能性があります。ハイラインシステムはより高価ですが、車に個々のタイヤの空気圧を表示させる Edmunds 説明します。また、それらのセンサーは、車がそれらを促したときにのみ情報を送信します。一方、ローラインシステムでは、センサーがランダムな間隔で送信されます。安価ですが、個々のタイヤ空気圧を表示することはできません。また、注意深くプログラミングしないと、これらのセンサーはクロストークする可能性があります。
とにかく、これまでに行った中で最も高額な失敗ではありませんでしたが、同じ部分に2回支払うのは楽しいことではありません。また、4つの安価なセンサーのセットでさえ、設置費用を除いて、少なくとも100ドルかかることがよくあります。私の過ちから学び、いくらかの現金を節約してください。
私のTPMSの問題については、もっと簡単な説明があります。タイヤ空気圧センサーが故障していました。ステランティスのディーラーから新品を購入したことを考えると、4つすべてに欠陥があるのではないかと疑っています。しかし、それはセンサーが時間の経過とともに悪くならないという意味ではありません。
直接タイヤ空気圧センサーでは、故障は多くの場合、電池切れが原因で発生します。電池は通常数年持ちますが、交換することはできません。 1つが死ぬと、センサー全体が交換されます。
しかし、他のものがセンサーの故障を引き起こす可能性があります。極端な寒さと暑さ、および繰り返しの甌穴の外傷は、両方の種類の直接センサーに損傷を与える可能性があります。バルブステムタイプもバルブステム腐食の影響を受けやすくなっています。したがって、なぜ常にキャップを付けたままにする必要があります。さらに、タイヤシーラントは、センサーが長期間さらされるとセンサーに損傷を与える可能性があります。したがって、一時的に漏れを修正するために使用する場合は、後でセンサーを必ずクリーニングしてください。
タイヤ空気圧警告灯が点灯した場合は、すぐにセンサーの買い物を開始しないでください。まず、タイヤが適切に膨らんでいることを確認します。次に、短いドライブでTPMSをリセットします。それでもうまくいかない場合にのみ、センサーを犯人として見始める必要があります。
古いセンサーを交換する場合でも、2番目のホイールセットに新しいセンサーを取り付ける場合でも、車のTPMSをリセットする必要があります。整備士が仕事をしている場合、彼らはその仕事のための特別な道具を持っています。ただし、ほとんどの車のシステムは、最低速度を数マイル上回った後に自動的にリセットされます。新しいセンサーを取り付けた後でもそうしないと、レシーバーモジュールの誤動作など、より大きな問題が発生する可能性があります。
私が言ったように、タイヤ空気圧センサーの交換は見た目ほど簡単ではありません。しかし、あなたがあなたの車が何を必要としているかに注意を払うならば、それはあなたが心配しなければならないことではありません。そしてねえ、それが壊れたとしても、あなた自身のタイヤ圧をチェックすることはそれほど面倒ではありません。
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