自動車の世界で最も人気のある成長トレンドの1つは、巨大なインフォテインメントスクリーンです。技術が進歩するにつれて、自動車メーカーはすべてのユニークな機能を表示するためのより目立つスペースを望んでいます。その結果、誰が最大のインフォテインメント画面を車の中に入れることができるかを競うコンテストがあるかのようです。問題は、大画面で安全上の懸念がある可能性があることです。要するに、インフォテインメント画面は成長し続けていますが、安全規制はそうではありません。脇見運転を防止しないのはなぜですか？
ニューズウィークによると、インフォテインメント画面のサイズと景観の拡大は安全の専門家に関係しています。さらに、注意散漫な運転が最大の関心事であり、巨大なディスプレイを見ないようにするのは難しいです。 2022年の消費者は、多くの行動を実行できるようにするために車を必要としています。電話の受信、テキストの送信、音楽の変更、ナビゲーションシステムの使用は重要な機能です。したがって、この機能を備えていない車両は、古くて安価であると広く見なされています。
しかし、これらのことがまさに交通安全の専門家が懸念している理由です。大型ディスプレイを使用すると、脇見運転の可能性が高くなります。彼らがそれを理解しているかどうかにかかわらず、より重要なディスプレイは運転中に常に目を引きます。テキストメッセージがポップアップするのか、曲が変わるだけなのかは関係ありません。どんな活動でも、運転者の目を道路からそらす可能性があります。
「画面の大きさに関係なく、これらのシステムは、ドライバーの注意をできるだけ少なくするように設計する必要があります。たとえば、システムは音声コマンドを統合できます。これは、IIHSの調査により、道路から離れた場所での視線を減らすことがわかっています。音声コマンドは自然な音声を拾う必要があり、多くの手順を必要とせず、画面上の確認も必要ありません」と、米国道路安全保険協会はニューズウィークに語りました。
次に、AAAによる2019年の分析では、新しいナビゲーションの目的地を入力している間、ドライバーが最大40秒間気を散らされていることが確認されました。これは、時速50マイルで約0.5マイル運転するのと同じです。さらに、AAAは、音声コマンド技術がほとんど同じように気を散らすものであることを発見しました。これは、音声コマンドの使用に苦労している年配のドライバーにとってはさらに進んでいます。
最後に、2020年に、全米科学技術医学アカデミーの一部である交通調査委員会が独自の調査を実施しました。これは、AppleCarPlayまたはAndroidAutoを使用しているドライバーは、マリファナの影響下にある人々よりも道路状況に対する反応時間が遅いことを発見しました。
2013年に、国道交通安全局は注意散漫な運転に関するガイダンスを発表しました。これは単なるガイダンスであり、法律や規制ではないことに注意してください。さらに、NHTSAのガイダンスでは、インフォテインメントタスクに2秒以内かかるように求められていました。さらに、ドライバーに12秒以上かかることはありません。最後に、NHTSAは自動車メーカーに、駐車中の車のみにソーシャルメディアまたはビデオアクセスを提供するように依頼しました。これらは、どの画面にも表示される可能性のある2つの最も気を散らすものです。ビデオを再生したりソーシャルメディアを読んだりするドライバーの能力は悲惨なものになるでしょう。
「…注意散漫は、運転障害、座屈の失敗、スピード違反などの他の問題のある行動と並んで、私たちの道路で依然として大きな問題です。道路での死亡者をなくしたり、大幅に減らしたりしたい場合は、これらの行動に真剣に取り組む必要があります」とIIHSはニューズウィークに語りました。
結論として、車両には現在、大規模で成長を続けるインフォテインメント画面があります。それらが大きいほど、ドライバーは注意散漫になります。 IIHS、AAA、NHTSAなどの機関は、安全規制の強化がないことを懸念しています。より大きな画面とより多くの機能は、注意散漫な運転に大きく貢献します。そのため、少なくとも自動車が動いている間は、自動車メーカーが数秒かかる機能のみを実装するためのルールが必要です。今のところ、インフォテインメント画面は増え続けていますが、安全規制はそうではありません。