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コンシューマーレポートが安全基準を引き上げ、一部の新車が故障している

新しい車はかつてないほど安全になり、新しいテクノロジーによって乗客を衝突時に安全に保つか、完全に防ぐことができます。しかし、コンシューマー・レポートによると、後部座席に関しては、安全性が停滞しています。そのため、後部座席の安全性の基準を引き上げ、カテゴリーを判断する新しい方法を導入しました。そしてすでに、いくつかの主要な新車がテストに失敗しています。

後部座席の安全性に関するコンシューマーレポートの新しい基準

コンシューマーレポートからの主な批判は、前部座席が後部座席よりもはるかに多くの安全機能を備えていることです。その一部は、前部座席でも後部座席でも乗客の安全に不可欠です。これには、シートベルトのリマインダーなどの小さなものが含まれていました。ほとんどすべての新車には助手席用の車がありますが、後ろにいる腹立たしい子供には、思い出させることがより重要かもしれません。

次に、プリテンショナーやロードリミッターなどのシートベルトシステムがあります。シートベルトプリテンショナーは事故の開始時に締め付けられ、むち打ち症を軽減し、乗員をシートに固定します。同様に、ロードリミッターはシートベルトを緩めるので、胸への衝撃はそれほど激しくありません。

多くの車にはサイドエアバッグが付いていますが、後部座席にサイドインパクトのある胴体と骨盤の保護が付いているのは新車の4分の1にすぎません。次に、後部座席のヘッドレストがあります。これは、ドライバーの視認性を高めるために取り外すことができます。中断すると、後部座席の乗客は事故で頭と首を負傷する危険があります。ヘッドレストなしで乗客が後ろに座るのが難しいほど、スコアは高くなります。

最後に、Consumer Reportsは、特にブースターシートを使用した子供の安全性についても検討しました。研究者は、さまざまな種類のチャイルドシートを各車両の後ろに配置して、取り付けがどれほど簡単で、全体的にどれだけ安全かを判断しようとしました。

これらすべての要素を念頭に置いて、一部の新車はこのポップクイズの準備ができておらず、後部座席の安全性に可能な限り強く取り組むことができませんでした。

後部座席の安全スコアが最も低い新車

コンシューマーレポートでは、6つのカテゴリにわたって、Excellent、Very Good、Good、Fair、Poorのスケールを使用しました。これらのカテゴリーのうちの3つは、チャイルドシートの装着、ブースターの使用、後部座席の警告など、子供の安全に関係していました。他の3つのカテゴリーは、前述のリアシートの安全性(ヘッドレスト、シートベルトのリマインダー、および高度なシートベルトの安全性)と関係がありました。

コンシューマーレポートがレビューした35台の2021年モデルと2022年モデルの車両のうち、2021年のジェネシスG80と2022年のフォルクスワーゲンタオスが最下位に登場しました。どちらもシートベルトリマインダーカテゴリと高度なベルトシステムで悪い評価を獲得しました。これはおそらく、それらがまったくなかったことを意味します。実際、ジェネシスのラインナップ全体で後部座席のプリテンショナーを備えた車はありません。同様に、ジェネシスG80にはフェアヘッドレストがあり、フォルクスワーゲンタオスにはグッドヘッドレストがあります。

子供の安全の観点から、タオスはG80よりも優れていますが、それほどではありません。チャイルドシートのフィット感に関しては、両方の車がフェアとマークされ、G80がフェアである間、タオスはグッドとマークされました。また、後部座席のアラートに関しては、タオスにはコンシューマーレポートが公正と評価した限定的なシステムがありますが、G80にはまったくありません。フォルクスワーゲンタオスは100点満点中31点の総合リアセーフティスコアを獲得しましたが、G80はわずか24点でした。

しかし、スペクトルの反対側では、数台の車が予想を上回りました。そして、35台の車のどれもこれらのコンシューマーレポートテストに合格しませんでしたが、それらは予想よりも高くなりました。

後部座席の安全スコアが最も高い新車

2021年モデルでは、トヨタシエナが後部座席の安全性に優れています。そして2022年には、それは日産パスファインダーです。 2台の車は、チャイルドシートの安全性に関してまったく同じように機能し、ブースターシートの使用と後部座席のアラートの両方で良いスコアを示し、チャイルドシートのフィット感で非常に良いスコアを示しました。

しかし、一般的な後部座席の安全性の観点から、勝者を選ぶのは難しいです。トヨタシエナは3つのカテゴリーですべての非常に良い評価を管理しましたが、日産パスファインダーはシートベルトリマインダーで非常に良い評価、シートベルト技術で良い評価、ヘッドレストで優れた評価を持っていました。

明らかなことは、後部の乗員を前部の乗員と同じくらい安全に保つために、すべての車にはやるべきことが少しあるということです。結局のところ、後部座席にいる人は若く、衝突した場合に死亡する可能性が高くなる傾向があります。そして、基準を引き上げることにより、Consumer Reportsは、自動車メーカーの成長を促し、完璧な安全スコアを獲得し、すべての乗客を安全に保ちます。


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