ヴィンテージカーに現代の心臓移植を施すことは、レストモッドの世界では一般的な光景です。また、クレート電気モーターが利用可能になると、一部のクラシックカーはエンジンスワップだけでなく、EVスワップも取得します。ただし、最新のエンジンスワップには利点がありますが、いくつかの欠点があります。その中で最も重要なのは、エンジンを交換したクラシックカーの価値が急降下する可能性があることです。しかし、それは本当の可能性ですか、それとも無意味な心配ですか？
クラシックカー市場では、少なくとも価値が懸念される場合、独創性が最も重要になることがよくあります。たとえば、フォードファルコンXAGTHOが約150万ドルで販売された理由の1つです。そして、車に元のエンジンが搭載されていない限り、「数字が一致する」クラシックになることはできません。
「番号の一致」という用語は、車のさまざまな部分に刻印されている工場のシリアル番号を指します。 Hagerty 説明します。 「番号が一致する」クラシックカーでは、エンジン、ボディ、リアアクスルの番号はすべて同じです。そして、多くの場合、オークションで最も高い価格を要求するのは、これらの種類のビンテージマシンです。数字を一致させると、望ましくない色の組み合わせ、ハガティを克服できる場合もあります。 メモ。
最近、より多くの自動車メーカーがクラシックエンジンの最新の複製を作成していることを考えると、単一のナンバープレートのアイデアが車の価値に影響を与える可能性があることを考えると、奇妙に思えるかもしれません。そして公平を期すために、それは常にではありません。たとえば、 Bring a Trailerで販売された1957年のBMW507シリーズII 昨年は約200万ドルで、元のエンジンがありませんでした。確かに、そのエンジンは工場で交換され、所有者は必要な文書を持っていましたが、要点はまだ残っています。
GTOエンジニアリングのジャムは、フェラーリの最高級品の復元、再構築、修正を行っています。つまり、ボディワーク、サスペンション、インテリア、見事なV12エンジンなど、すべてが英国で製造されています。 https://t.co/1hIqOn7ntl
—英国のGQ（@BritishGQ）2021年9月15日
しかし、本当に高額のクラシックカーになると、エンジンの交換は運命を左右する可能性があります。ヴィンテージのフェラーリがオリジナルのエンジンではなく、GTOエンジニアリングのような会社によって作られたエンジンと競争するのはそのためです。損傷したクラシックカーのボディの修理には費用がかかる場合がありますが、これらの車には保険がかけられています。それでも、オリジナルのフェラーリV12、または同様の血統を持つものを捨てなければならないリスクは、偶然には大きすぎます。
さらに、特定の車が価値がある理由は、元のエンジンである場合もあります。その好例は、クライスラータービン車です。これは間違いなく、エンジン交換で価値を失うクラシックカーの1つです。
それでも、最新のエンジンスワップは、必ずしもクラシックカーの価値を下げるとは限りません。問題の車やエンジンによっては、実際に市場価値を高める可能性があります。しかし、間違いなく、もっと重要なことは、エンジンスワップと電気スワップにより、ヴィンテージカーの運転と生活が容易になることがよくあります。
その最後の部分は、クラシックカーの所有者がエンジンスワップを実行する一般的な理由です。 DrivingLine 言う。最新のエンジンは、信頼性が高く、メンテナンスの頻度が少なく、特定の容量に対してより多くの電力を生成します。また、すべてのクラシックカーコミュニティが交換部品によって十分にサポートされているわけではありません。ヴィンテージエンジンを維持することが単に経済的に実現可能でない場合、最新の交換品に交換することで、少なくとも車は動き続けます。また、EVを交換したヴィンテージのランドローバーのようなものの場合、それはまた重要な排出源を取り除きます。
確かに、すべてのクラシックカーコミュニティですべてのエンジンスワップが評価されているわけではありません。しかし、コンセプトがまったく新しいわけではありません。たとえば、一部のサンビームアルパインの所有者は、ロードスターの4気筒をV8に交換して、タイガーを購入せずにタイガーのパフォーマンスを実現しました。これらの「アルジャー」は、元のタイガーほど価値はありませんが、標準のアルパインよりも価値があります。また、エンジンスワップの恩恵を真に受けているクラシックカーは他にもたくさんあります。カー・アンド・ドライバー ミューズ。パフォーマンスだけでなく、市場価値の面でも。
最終的に、最新のエンジンスワップがクラシックカーの市場価値に影響を与えるかどうかは、特定の車とスワップに依存します。 LS V8をビンテージのシボレーピックアップに入れますか？ここでは問題ありません。しかし、ランボルギーニミウラに同じことをすることは、一部の人にとっては犠牲になることと同じであり、その価値を戦車にもたらすでしょう。
ただし、エンジンスワップは永続的である必要はありません。たとえば、アストンマーティンとジャガーは、従来の電気変換を元に戻すことができると主張しています。 MotorTrend レポート。また、元に戻せる変更は、必ずしも再販価値を損なうわけではありません。 Hagerty 指摘している。したがって、自分で楽しむために最新のエンジンを取り付けても、元のエンジンをそのままにしておけば、理論的には、かなりの金額を失うことなく車を売ることができます。
それでも、結局のところ、それはあなたの車です。必要がなければ、クラシックカーの元のエンジンを交換する必要はありません。しかし、車は運転されることを意図しており、そうでないときはうまく機能しません。そして、クラシックカーに最新のエンジンを搭載することで、より多くの時間を道路で過ごすことができるのであれば、それらの感覚は単なるお金以上の価値があります。
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