ビル・エリオットは、1987年のタラデガでのウィンストン500の予選で、史上最速のNASCARスピード記録を達成しました。彼の＃9クアーズフォードサンダーバードで、エリオットは最高速度212.809mphに達しました。この信じられないほどのNASCARレコードが約35年間どのように立っているかをご覧ください。
ウィリアム「ビル」エリオットは1955年にジョージア州ドーソンヴィルで生まれました。家族経営のチームのために運転し、1976年に最初のウィンストンカップシリーズレースに出場しました。しかし、エリオットが最初のウィンストンカップレースで優勝したのは1983年のことでした。 。クアーズは彼に1984年シーズンの完全なスポンサーシップ（$ 400,000）を提供しました。 1985年に彼は信じられないほどの11勝と11ポールを獲得しました。
1987年のシーズンに向けて、エリオットのチームは彼を今や伝説的なフォードサンダーバードに作り上げました。彼のチューブフレームストックカーの重量は3700ポンドでした。ボンネットの下で351立方インチのフォードV8が鳴り響き、625馬力になりました。
彼の＃9クアーズフォードサンダーバードで、エリオットはついに彼の歩みを打ちました。
デイトナ500の予選中に、時速210.364マイルに達したときにデイトナインターナショナルスピードウェイの記録を破りました。その後、タラデガでの予選中に、時速212.809マイルに達したときにNASCAR全体の記録を破りました。
エリオットは1987年のウインストン500をタラデガでポールポジションでスタートさせました。しかし22周目に悲劇が襲った。ボビー・アリソンがタイヤを吹き飛ばし、彼の車は空中に飛び回り、回転して、スタンドを保護している柵の一部を破壊しました。彼の車はほとんど群衆の中に飛び込んだ。 5人の聴衆が重傷を負い、1人は目を失った。ありがたいことに、アリソンを含む誰も殺されませんでした。
NASCARの関係者は、時速200マイル以上の速度が車、ドライバー、トラックにとって速すぎることに気づきました。タラデガスーパースピードウェイでのレースは、絶え間なく通過するタイトなパックに陥ることがよくありました。別の悪いクラッシュは致命的なNASCARパイルアップを引き起こす可能性があります。
すぐに始めて、NASCARはすべてのチームにタラデガとデイトナのインテークマニホールドに規制「リストリクタープレート」を設置することを要求しました。これらのプレートは、エンジンに入る空気とガスの混合物を制限し、車の馬力を約410馬力に保ちました。このため、NASCARの公式予選やレースでエリオットの記録を破ったことはありません。
2004年6月、NASCARドライバーのラスティワレスはタラデガで練習ラップを完了していました。ウォレス氏は、「プレートなしでタラデガで再び走るのはどういう感じかと思っていた」と語った。そこで、ウォレスは彼の＃2 Miller LiteDodgeIntrepidからリストリクタープレートを取り外して調べました。
ウォレス氏は、その結果は「一生忘れられない取引だ」と語った。リストリクタープレートがなければ、彼のエンジンは数百馬力を生み出し、彼のストックカーはタラデガが数十年で見たことのない速度に達しました。
明らかに、NASCARリストリクタープレートなしでのウォレスの練習走行は、公式のスピード記録としての資格がありません。
ウォレスのチームは、サスペンションと空気力学をこのような前例のない速度に調整していませんでした。彼はラップ中に後退した。しかし、彼は「プレートなしで最高235の速度で走ることができるに違いない」と述べました。
しかし、ウォレスは現実主義者であり、NASCARがタラデガでストックカーの速度を落とさなければならない理由を正確に理解しています。彼は、「自分でそんなに速く走っているのはいいことだったが、それをやっている車のパックをそこに置くことができると考えるのはばかげているだろう」と述べた。