80年代後半から90年代前半は、自動車業界にとって興味深い時期でした。ガス価格の高騰と排出ガス規制の強化により、コンパクトカーは商品になり、ホンダやトヨタなどの日本の自動車メーカーは迅速に納車しました。フォードはフェスティバと呼ばれる気の利いた小さなハッチバックを介して同じことをしました。しかし、それはすべてアメリカ人ではありませんでした。
フォードフェスティバは1986年から1993年まで自動車市場に出回っていました。ドライビングラインによると、フェスティバの7年間の生産期間中、アメリカで購入できる最も安い車の1つでした。当時は、これらのエコノボックスの1つを新品の4,000ドル未満ですくい上げることができましたが、ご想像のとおり、それほど多くはありませんでした。
Autopediaは、フォードフェスティバが「40mpgを達成した小型で安価な飾り気のない車を必要としている人々に完全に適合している」と報告しています。そのため、L、L Plus、LXの3つの異なるトリムレベルが提供されていました。ベーストリムには58馬力の1.3リッターエンジンが4速マニュアルトランスミッションに接続されており、ハイトリムには追加のギアの恩恵を受けています。
年月が経つにつれ、1.3リッターエンジンはキャブレターから燃料噴射に移行し、その結果、馬力は63馬力に増加しました。 3速オートマチックもオプションとして提供されました。
ご想像のとおり、フォードフェスティバは道路上で最も安全な車ではありませんでした。実際、車の重量は約1,700ポンドで、これは現在の道路上のほとんどのコンパクトカーの約半分の重量です。実際、2021年のKiaRioハッチバックの重量は約1,000ポンド多くなっています。しかし、90年代初頭の小さなハッチバックには、安全性や娯楽機能の面で多くの機能があるとは期待できません。 Festivaのような車では、幸運にもカセットプレーヤーと自動シートベルトを手に入れることができます。
しかし、フェスティバが安全性やその他の機能に欠けていたものは、燃費でそれを補いました。結局のところ、フォードはジオメトロやヒュンダイエクセルのようなライバル車にフェスティバを生産し、それはその前線で配達されました。 Fueleconomy.govは、新しい評価基準に従って、92のFestiva燃費評価を、市内で30 mpg、高速道路で38mpgと示しています。それはまだかなり良いです、そして我々は実際にただフォードが車に感謝する以上のものを持っています。
そうです、Festivaはフォードがアメリカ市場向けに製造したものですが、グローバルなプラットフォームでもありました。そのため、フォードが当時マツダを支配していたため、マツダによって設計され、起亜自動車によって製造されました。実際、フェスティバは当時、韓国でも起亜プライドとして販売されていました。
何らかの理由で、今フォードフェスティバを購入したいと思った場合でも、購入することができます。しかし、それはスリムなピッキングであり、それは高価なものである可能性があります。 CarGurusを全国的に検索すると、イリノイ州にある1991年のフォードフェスティバのリストが1つ見つかり、その車の走行距離は195,000マイルを超えています。
それはいくらでリストされていますか？かっこいい$5,995、または新品のときのほぼ2倍。 30年前のエコノミーカーに費やすのは多額のお金ですが、90年代初頭の懐かしいアメリカ/日本/韓国の車に興味があるなら、フェスティバはあなたにとって素晴らしい買い物になるでしょう。