ポルシェ911は、市場で最も用途の広いスーパーカーの1つです。 911は最初に市場に出て以来、世界中のあらゆる種類のプライベートおよびパブリックレースイベントに参加してきました。 911がこれほど素晴らしいオフロードラリー車両である理由は何ですか？すべての。
ポルシェ911は、1964年にポルシェの故郷であるドイツのスタッフガルトで初めて市場に登場しました。 911は創業以来、あらゆるレースに参加してきました。また、ル・マン24時間レース、世界選手権のメイク、東アフリカのサファリラリーなどのレースでも優勝しています。ポルシェは1970年代後半に911SCを製造し、レースバージョンの911SCRSを生み出しました。
これらは、現在そこにある911を含むラリーに触発されたラリー対応のプロジェクトの一部です。今年の初め、Driving.caはニュルブルクリンクで運転しているポルシェ911992Safariを発見しました。レーシングは基本的にポルシェのDNAにあり、この新しいSafariはそのための頌歌です。ポルシェはサファリのトレンドを真剣に受け止めており、それに基づいて多目的車に取り組んでいるようです。
ドイツのオフロードスペシャリストが、992世代のサファリを製造しています911. Delta4x4は、この鮮やかなストライプのオフロードを新しいカレラ4Sから製造しています→https：//t.co/CBUKCdC5Uo pic.twitter.com/NmGpDcB3iy
—トップギア（@BBC_TopGear）2020年7月20日
Autoevolutionによると、ポルシェ911SCサファリは1970年代に東アフリカのサファリラリーで優勝しました。レースは5,000kmで、ケニアで行われました。 1980年代までに、911ベースの953と959がパリ-ダカールラリーで優勝しました。 delta4x4で人々を入力してください。 delta4x4グループは、1980年代にダカール関連のシェナニガンで有名であり、新しいことに取り組んでいます。
これには、ドイツの起業家が注文したカスタムのポルシェ911（992）カレラ4Sが含まれます。彼は道路で911992を運転し、楽しみのためにラリールートを走りたかった。これは、路上でドイツからダカールに行くことができることを意味しました。これまでにリリースされたすべてのdelta4x4はレンダリングですが、この911はリリースされた時点でかなり正当なものになります。
デルタは、いくつかの変更は、強化されたシャーシ、カスタムスポットライト、ルーフラック、および250mmの最低地上高になると述べています。これはおそらく、サスペンションのアップグレードも意味します。新しい911の最初の外観は、delta4x4 YouTubeチャンネルで入手できますが、失望することはありません。
Singerの人々は、Tuthill Porscheと協力して、Porsche911オフロードレーシングバギーを作成しました。オールテレーンコンペティションスタディ（ACS）は、すべての障壁を打ち破ることを目的とした2つのブランド間のプロジェクトです。クライアントは、世界中で最も激しい地形を処理できる空冷911を望んでいました。
この特定の911は、1980年代のラリーポルシェ959サファリに敬意を表しています。それはそれが聞こえるのと同じくらいばかげているし、これまでで最もクールなオプションかもしれません。ただし、Singer ACS Porsche 911は、「これまでに見た中で最も素晴らしいもの」の1つであると、TopGearはYouTubeで述べています。シンガーがこのビルドを発表してから間もなく、ポルシェは社内生産バージョンをテストしているのが見られました。私たちは競争が大好きです！
あなたが見ることができるように、ポルシェ911はあなたがそれに投げたいどんな冒険の準備もできています。さらに、ポルシェがニュルブルクリンクでバージョンをテストしている場合、おそらくそれらのファクトリースペシャルのいくつかが市場に出回るでしょう。