これらのワイルドなJDMミアータコンバージョンをチェックしてください

JDMデザイナーの三浦圭のワイドボディキットは、特にミアータのような小さな車で大胆な発言をしています。 Speedhuntersによると、三浦は日本の京都にある気取らない小さな店からRocketBunnyブランドを構築しました。彼が普及させた膨らんだオーバーフェンダーは、より印象的なスタンスを吹き込み、はるかに広いホイールの取り付けを可能にします。

現在、本物のロケットバニーキットは、オリジナルのNAおよび2016年以降のNDミアータでのみ利用可能です。本物は今でも日本製で、JDMチューナーのGreddyが独占輸入しています。より広いスタンスとアグレッシブなホイール装備でミアータを群衆から際立たせたい場合は、これを行う1つの方法があります。

JDMアフターマーケットはフロントエンドの変換が大好きです

日本では、ミアータは革新的なフロントエンド変換のための人気のあるキャンバスになりました。 Roadster.blogによると、Mono Craftと呼ばれるJDMブランドは、NBMiataに移植された別個のフロントエンドパーツを使用してMM1モデルを作成しました。日本のアフターマーケット小売業者オートバックスの分派であるモノクラフトは、新車の改造を行い、完成した形で販売しました。

スタイリングは明らかにクラシックでヨーロピアンで、フェラーリ275フロントエンドの強いエコーがあります。クリアなヘッドライトカバーを備え、Gノーズトリムの日産S30240Zを彷彿とさせます。いずれにせよ、この変換は、NBミアータのかなり従来の90年代のスタイリングに独特のひねりを加えています。

ピットクルーは、クラシックなミアータのスタイリングを次のレベルに引き上げます

この時点で、元のNAミアータはそれ自体でほとんど古典的です。しかし、JDMピットクルーの変換は、スタイリングをさらに数十年前に戻します。オリジナルのポップアップヘッドライトの代わりに、同社のフロントエンドにはクラシックなミニのクロームリングユニットがあります。

ピットクルーはNAミアタスにさまざまなアップグレードを提供しており、それらのほとんどはクラシックなテーマを持っています。リアエンドの変換では、60年代のダツンロードスターのように垂直に積み重ねられたミニテールライトを使用します。ピットクルーは、ジャガーEタイプと同様に、ダブルセンターエキゾーストセットアップも提供しています。適切なアフターマーケットホイールを組み合わせると、NA Miataは、これまで以上にクラシックな英国のスポーツカーのように見えます。