フォードマスタングは間違いなく史上最も人気のあるマッスルカーです。その豊かな歴史には、多くのユニークなデザインとパワーアップグレードが含まれており、最新世代でも引き続き強力です。しかし、マスタングは簡単にその評価を得ることができませんでした。それでも、ダッジチャレンジャーを含む他の多くの印象的なマッスルカーと競争する必要があります。
ダッジは、フォードがポニーカーをデビューしてから5年後に、マスタングの最大のライバルの1つであるチャレンジャーをリリースしました。スタンほど人気はありませんが、チャレンジャーはいくつかの点でライバルを最もよくすることが知られています。それでは、スコアを確定しましょう。フォードマスタングとダッジチャレンジャーのどちらが優れた車ですか？
フォードは1964年に2つのV8を含む3つの有能なエンジンを備えたマスタングを最初に発表しました。わずか1年後、記録的な最高速度を誇る伝説的なフォードマスタングGTが組立ラインから登場しました。 1968年に大幅な再設計が行われ、外装要素が改善され、2つの新しいエンジンが追加されました。
ボスマスタングがデビューした1970年に、この車の人気は本当に急上昇しました。ボス351は今でも歴史上絶食したポニーカーの1つと見なされており、5.8秒で時速60マイルに達します。第三世代のマスタングは、象徴的なフォックスボディプラットフォームとその最初のコンバーチブルを導入しました。
フォードは80年代半ばにマスタングをほぼ廃止しましたが、1984年のマスタングSVOは象徴的なマッスルカーを救いました。より剛性の高いスプリングやより大きなディスクブレーキなどのアップグレードされたコンポーネントのおかげで、より優れたハンドリングとパフォーマンスを誇っています。 10年後、フォードマスタングは、時代を超越した疾走する馬のエンブレムをグリルに付けて、第4世代に入りました。
マスタングは、その後の数年間を通してかなりの電力のアップグレードを見続けるでしょう。フォードはまた、マスタングシェルビーGT350の限定された最新バージョンをリリースし、カマロZ/28との馬力の戦いに勝ちました。マスタングは現在第6世代であり、1,000万台以上を販売しています。
ダッジは実際にマスタングと競争するためにチャレンジャーを開発した、とCarCoversは報告します。マスタングのように、チャレンジャーも強力なエンジンの健全な選択を提供しました。しかし、70年代初頭には、骨の折れるインテリアと魅力のないグリルデザインのために、いくつかのハードルに直面していました。
ダッジは最終的に1974年にチャレンジャーを中止しましたが、4年後に復活します。競合他社よりも強力なエンジンはありませんでしたが、それでも自動車メーカーの最も人気のあるモデルの1つでした。それは1978年に30年間の長期不在のために現場を去りました。
現代のダッジチャレンジャーのエクステリアデザインは、その古典的な化身にほとんど忠実なままですが、それは待望のパワーブーストを得ました。この世代では、Hellcat、R / T Scat Pack、および伝説的なDemonモデルもデビューしました。
ダッジチャレンジャーは、購入できる最も美しい車の1つです。今日。 https://t.co/MP9mztBVZu pic.twitter.com/Q4gj6uNPvp
—エドモンズ（@edmunds）2020年5月2日
消費者レポートによると、フォードマスタングにはむらのある信頼性の歴史があります。現在、平均評価を保持していますが、2014年から2016年にかけて最低のスコアを記録しました。所有者は、エンジンとトランスミッションの両方、および気候システムなどのマイナーコンポーネントの早期故障を報告しました。
Dodge Challengerは比較的新しいモデルであるため、ConsumerReportsの信頼性データは限られています。ただし、2018年および2021年モデルの完璧な評価があります。所有者が報告した重大な問題は、ブレーキの早期摩耗だけでした。
信頼性に関係なく、フォードマスタングとダッジチャレンジャーは、コンシューマーレポートから平均以上の顧客満足度スコアを持っています。マスタングは少し人気があり、スタイリングとパフォーマンスにほぼ完璧なマークが付いています。現在のチャレンジャードライバーと比較して、マスタングドライバーの割合も高くなります。フォードのマッスルカーにはまだ信頼性の低いモデルがいくつかありますが、数年のデータの後の高い平均スコアは印象的です。
フォードマスタングは何年にもわたって大きく進化してきましたが、ほとんどのドライバーは現在のエクステリアデザインに満足しています。ポニーのエンブレムはすべてのトリムに残っており、GTモデルはいくつかのスタイリッシュなレーシングストライプの恩恵を受けています。フォードは17インチのホイールを再設計し、2020年に向けていくつかの新しいペイントオプションを追加しました。
対照的に、ダッジチャレンジャーは、マッスルカーの兄弟であるチャージャーと共有するユニークなボックスグリルを備えています。チャレンジャーはまたムスタングよりわずかに長く、前者により多くの内部空間を与えている、とダッジのウェブサイトは示しています。どちらもオプションのリアスポイラーが付属していますが、マスタングの方が見やすくなっています。
フォードマスタングのベースエンジンは、クラスで最も強力な2.3リッターターボフォーです。より高いトリムは、2つのV8、5.0リッターオプション、およびスーパーチャージャー付き5.2リッターから選択できます。
ダッジチャレンジャーのベースエンジンは3.6リッターV6エンジンです。この車はまた、5.7リッターと6.4リッターのヘミを含むマスタングよりも多くのオプションのエンジンを搭載しています。その最も強力な製品は、SRTヘルキャットレッドアイとSRTスーパーストック用に予約されたスーパーチャージャー付きの6.2リッターヘミV8エンジンです。
マスタングのベースモーターは310hpと350lb-ftのトルクを発生しますが、EcoBoostパッケージを追加すると330hpに跳ね上がります。 5.0リッターV8は、モデルに応じて460または480 hpを生成し、さらに420lb-ftのトルクを発生します。両方のエンジンは6速マニュアルトランスミッションとペアになっています。
マスタングシェルビーGT500専用のスーパーチャージャー付きV8は、760hpと625lb-ftのトルクを利用します。 7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わせる。このモデルには、レーシングチューンされたマグネライドサスペンション、ブレンボブレーキ、より粘着性のあるレーシングタイヤも標準装備されています。
ダッジチャレンジャーのベースV6は、最初の2つのトリムで標準の303および268lb-ftのトルクを発生させます。その5.7リッターV8は、375hpと410lb-ftのトルクを発生します。また、チャレンジャーR / Tスキャットパックのアップグレードされた6.4リッターヘミは、485hpと475lb-ftのトルクを提供します。
ただし、SRTヘルキャットのスーパーチャージャー付き6.2リッターV8は、717hpと656lb-ftのトルクを発生します。最も強力なトリムには、このエンジンの高出力バージョンがあり、797または807hpのいずれかが可能です。トルクは707lb-ftのままです。
ほとんどのチャレンジャーは8速オートマチックトランスミッションを搭載していますが、一部のモデルは6速マニュアルを搭載できます。そして、フォードマスタングとは異なり、ダッジチャレンジャーモデルは全輪駆動を持つことができます。
ミッドアメリカフォード＆シェルビーナショナルズでのショーのスター。＃ MidAmericaFord pic.twitter.com/ZGmYuMjRrm
—フォードマスタング（@FordMustang）2021年6月22日
マッスルカーでさえ、フォードマスタングは驚くほどまともな燃費を持っています。オートマチックトランスミッションを備えた2.2リッターファストバックは、21/32mpgの都市/高速道路で最も効率的です。 5.0リッターV8はせいぜい16/25mpgを取得しますが、過給されたV8は約14/21mpgを取得できます。自動のマニュアルを交換すると、シェルビーGT500の燃費は12/18mpgの都市/高速道路になります。
ダッジチャレンジャーのベースV6はわずかに効率が悪く、19/30mpgの都市/高速道路を獲得しています。 5.7リッターV8の走行距離は16/25mpgに低下し、6.4リッターV8はそれぞれ1mpg低下します。過給されたヘルキャットエンジンは、12/18mpgという最低の燃費を実現します。
フォードマスタングは、ほぼ豪華なキャビンの快適な座席に2〜4人のライダーを乗せることができます。基本モデルのインフォテインメントシステムが不足しているため、SYNC3インターフェースにアップグレードすることをお勧めします。
ダッジチャレンジャーは最大5人まで着席できますが、一部のレビューアはそのインテリアデザインが退屈だと言います。それでも、そのクラスには十分な広さがあり、Stangよりも多くの標準機能が備わっています。
大規模なパワーと大音量のルックスが＃2021DodgeChallengerを定義します。オプションのAWDまたはマニュアルトランスミッションは、ケーキの上のアイシングです。https：//t.co/Eft1tqbhjy
— Carsforsale.com（@Carsforsalecom）2021年8月17日
フォードマスタングのターボ4は予想通りレッドラインに近づくとパワーを失いますが、他の2つのモーターは重いスロットルの下で問題がありません。ただし、Autotraderによると、EcoBoostのコーナリング能力は、エンジンの軽量化により強化されています。ステアリングホイールは各運転モードで素晴らしいフィードバックを提供し、ブレーキは必要に応じてすばやく作動します。目立ったボディロールはなく、トラック対応のサスペンションを使用しても、乗り心地は驚くほどスムーズです。
カーアンドドライバーは、ダッジチャレンジャーのベースエンジンはそれほど機敏ではなく、2車線の高速道路には手に負えない可能性があると述べています。オプションのエンジンは満足のいくパワーブーストを提供しますが、6速マニュアルは時々不器用にシフトします。乗り心地は快適ですが、ステアリングホイールはマスタングほどドライバーを引き付けません。
両方のマッスルカーは軌道から外れてうまく処理できますが、フォードマスタングはその点でわずかに優れています。また、特にベースエンジンを使用すると、燃費が向上します。ただし、マスタングの2列目は窮屈で、最大の貨物エリアはありません。
ダッジチャレンジャーの2列目シートは、そのセグメントで最も広いレッグルームを誇っています。さらに、マスタングより1人多くのライダーを座らせることができます。フォードのライバルの上に、ほぼ3立方フィートの追加の保管スペースがあり、合計で16立方フィート強です。ただし、フォードマスタングにはいくつかの高度な安全機能が標準装備されていますが、標準のダッジチャレンジャーにはバックアップカメラしかありません。
ベースモデルのムスタングEcoBoostは5.3秒で時速60マイルに達することができるとモータートレンドは報告します。これはチャレンジャーの基本製品よりも高速ですが、2つのオプションのエンジンの方が満足のいくものです。マスタングGTはわずか3.9秒で時速0マイルから時速60マイルまで行くことができます。範囲を超えたシェルビーGT500は、わずか3.3秒でその速度に到達できます。
標準のダッジチャレンジャーも約5秒で時速60マイルに達することができます。ヘルキャットエンジンは、3.5秒で時速60マイルまで車を押し上げ、時速199マイルで最高速度に達することができます。最新のシェルビーGT500は少し遅く、最高速度は時速186マイルです。
Hagertyによると、2018 Dodge ChallengerSRTDemonは最も記憶に残るモデルの1つです。その過給されたヘミV8は、高オクタン価燃料で840 hpになり、時速0〜60マイルで2.3秒になります。 8速オートマチックトランスミッションに加えて、より満足のいく離陸のためのトランスブレーキが付属しています。
カーアンドドライバーによると、デーモンは時速140マイルで9.65秒で1/4マイルをクリアできますが、最高速度は時速168マイルです。このチャレンジャーSRTには、2セットのドラッグラジアル、調整可能なダンパー、および発射時に持ち上げることができる幅広の前輪も付属しています。
Phil Long Fordは、Ford Mustang Shelby GT500は、特にオプションのカーボンファイバートラックパックを装備している場合、価値のある競争相手であると述べています。カーボンファイバー製のホイールとウィングに加えて、スプリッターウィッカーと調整可能なストラットマウントが追加されています。
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— Chris Duke（@chrisduketv）2016年6月20日
価格があなたの最大の関心事であるならば、フォードマスタングラインナップはダッジチャレンジャー（マイナスオプションパッケージ）より全体的に安いです。チャレンジャーは、より多くのパワートレインの種類と最も強力なエンジンを備えています。ただし、ほとんどの批評家は、チャレンジャーの乗り心地がフォードマスタングと同じ洗練を提供しないことに同意しています。
毎日のドライバーは、その広い寸法、AWD機能、およびより大きな貨物とキャビンスペースのためにダッジチャレンジャーをより高く評価するかもしれません。チャレンジャーはマスタングのようなコンバーチブルスタイルではありませんが、より特徴的な外観を備えています。
全体として、両方のマッスルカーは独自の方法で強力であるため、どちらかを間違えることはできません。しかし、結局のところ、マスタングは間違いなくお金のためのより良い車です。そしてそれは確かに消費者の間でより人気のあるポニーカーです。