最近、多くの自動車ブランドがペイウォールの背後に車の機能をロックすることを選択しています。これらの中で最も人気のあるのはサブスクリプションサービスで、特定の機能をアップグレードしたり、それらをすべて使用したりするために月額または年額の料金を請求します。最近、メルセデスベンツはメルセデスベンツEQSにペイウォールを設置することを決定しました。これにより、お住まいの国に応じて後輪駆動機能がロックされます。新しいメルセデスベンツEQSの詳細と内容については、以下をお読みください。サブスクリプションサービスが必要になります。
来たる2022年のメルセデスベンツEQSは、メルセデスEQラインの最初の完全な電気自動車です。メルセデスベンツによると、107.8 kWhのバッテリー容量があり、標準のAC充電を使用して11時間強で10％から100％まで充電されます。高速充電器はこの時間を大幅に短縮し、約31分で同じ量を充電します。正確なモデルに応じて、329または516 hpに達し、EQS5804Maticが馬力範囲のトップになります。
さらに、メルセデスベンツEQSにはさまざまな機能が備わっています。これらの1つは、キーレスハンドルとイグニッションです。これらは、キーを挿入して回すのではなく、所有しているキーを感知します。 EQSには、車線維持支援などの注目すべきドライバー支援機能もあります。これにより、ドライバーは、偶発的な車線逸脱後に車線にとどまるように促されます。
Mercedes-Benz EQSは、サブスクリプションとして後輪ステアリングを提供します：https：//t.co/TjPh3CTTVU pic.twitter.com/oRYqVgUo7g
— Autoblog（@therealautoblog）2021年7月26日
ただし、モデルの機能の1つは、ペイウォールの背後にロックされます。メルセデスベンツEQSモデルでは、ドライバーは後輪を最大10度まで回転させることができますが、一部の国ではその費用を支払う必要があります。 The Driveによると、これは特にドイツの場合であり、毎年約576ドル、3年間で1733ドルの費用がかかります。これにより、後輪の回転量が4.5度から完全な10度に変更されます。米国では、すべての車に完全な10度の機能が搭載されます。一方、他の国では、後輪は最初に支払うことなくまったく回転しません。
金銭的補償を除けば、会社がこれを行う理由について会社が提供した実際的な理由はありません。各車はアップグレードなしで10度に達する可能性があるため、特定の国のドライバーをペイウォールの後ろにロックすることは、多くの人が不必要で貪欲だと考えるものです。
メルセデスベンツEQSのサブスクリプションは、特定の車両機能がペイウォールの背後にロックされたのは初めてではありません。たとえば、テスラはサブスクリプションの背後で完全自動運転機能をロックしています。名前にもかかわらず、それは完全なドライバーの監督を必要とし、自動操舵などの機能を備えています。この機能には、月額199ドルの支払いが必要なだけでなく、Teslaモデルを最新のコンピューターハードウェアにアップグレードする必要があります。これは、便利な機能のためにかなり高価になることになります。
Autoblogによると、BMWはサブスクリプションサービスにも携わっています。 2019年、同社は、消費者がAppleCarPlay機能を使用するために年間80ドルを請求すると発表した。しかし、大量の反発があったため、最終的にBMWはこれに戻りました。翌年、彼らはサブスクリプションモデルを再び復活させ、今回は自動ハイビームやヒーター付きシートなど、さらに多くの機能をロックしました。
キャデラックには、スーパークルーズの運転支援を使用するためにユーザーに月額25ドルの費用がかかるサブスクリプションサービスもあります。 3年間の無料トライアルがあり、サブスクリプションの有効期限が切れた後も一部の機能は残りますが、一部の機能と新しいアップグレードはペイウォールの背後にロックされたままになります。
これらは、ますます一般的になりつつあるドライバーサブスクリプションサービスの多くの例のほんの一部です。新しいメルセデスベンツEQSをミックス信号に追加すると、残念ながら、これらがすぐに消える可能性は低いと言えます。