トヨタは評判があります。最近のいくつかの悪い報道にもかかわらず、ブランドの優れた評判は、愛好家志向のトヨタGR 86の発売によってのみ強化されました。しかし、日本のブランドの評判の一部は、その一流の安全システムにあります。さらに、その評判には理由があります。今、86は自動と手動の両方のトランスミッションで明らかにされました。ただし、手動装備の86モデルには、かなり重要な安全機能が欠けており、実際の理由がないものもあります。
ブレーキングソフトウェアの断片から始めましょう。今日の車両でよく見られる衝突前ブレーキは、箱に書かれていることを正確に実行するように設計されています。 Toyota GR 86に足りない場合は、コンピューターが停止します。大声で、そして私の経験ではかなり突然。しかし、なぜこのシステムがマニュアルトランスミッション車に搭載されていないのかはわかります。明らかに、車両がストールせずに停止するには、クラッチが入っている必要があります。これは別の危険な状況です。だから、それがそれを説明していると思います。
クラッチの問題全体は、スティックトヨタGR86が衝突前のスロットル管理やアダプティブクルーズを取得しない理由も説明しています。トヨタは、車線逸脱と揺れ警告、スタートアシスト、ハイビームアシストに加えて、これらは自動車専用モデル用であると述べています。それらが私を悩ませているものです。なぜこれらの機能はスティックカーでは利用できないのでしょうか？ハイビームが適切なタイミングでクラッチキックを行う場合を除いて、クラッチを調整するための機械は必要ありません。
とにかく、これらはいくつかの理由で、86の顧客のほとんどがなしで生きることをいとわないと私が感じているいくつかの機能です。まず第一に、私は多くのスポーツカーのように、これらが毎日運転されないことを賭けたいと思います。少なくとも中古市場に出回るまでは、セカンドカーになります。多くのトヨタGR86の所有者は、スティックシフトのスポーツカー体験を支持して、これらの機能を放棄することをいとわない。
率直に言って、その経験は多くの潜在的な購入者にとって本当に重要なことです。 2 + 2スポーツクーペセグメントは現在ゼロに近いです、そしてこれは安い楽しみの最後の砦の1つです。私は確かにGR86のトヨタのターゲット市場にいます、そして私は楽しい運転の名の下に私が住んでいた機能を絶対に手放すことをいとわないです。また、トヨタがドライブに、これらの機能がスティック86で利用できない理由をスバルに尋ねるように言ったことも付け加えておきます。今のところ、スバルからの連絡はありません。
そして、それはスバルの顧客もそれらの機能のどれも得られないであろうことを私に教えてくれます。スバルも安全志向のブランドですが、今のところ機能のないBRZ/トヨタGR86を提供することに満足しているようです。では、これらの機能が必要ですか？率直に言って、私はしませんが、それはすべてあなた自身の運転に対するあなたの自信に帰着します。確かに、彼らは少なくともある程度の安心の価値があるでしょう。