「究極のドライビングマシン」の生産を継続するというBMWの探求において、ブランドはモータースポーツと密接に絡み合っていました。モータースポーツに参加しているほとんどの自動車メーカーと同様に、レースは技術のテストベッドとして使用され、最終的にはロードカーに受け継がれます。
当然のことながら、レースで成功することは、マーケティング活動にとっても素晴らしいことです。古いモータースポーツのことわざにあるように、「日曜日に勝ち、月曜日に売る」。したがって、モータースポーツの革新を続け、勝つために最善を尽くすことは、BMWの最大の利益です。それが彼らが新しいレースカーを生産するときの理由です。それは大したことです。
BMWが2015年からキャンペーンを行っているBMWM6GT3レースカーに代わる、まったく新しいM4 GT3レースカーが登場しました。BMWは、CFDコンピューターシミュレーションから始めて、2019年にM4GT3レースカーの開発を開始しました。 2020年7月、完全なレースカーが初めて工場を去りました。
2020年2月、BMWM4GT3のエンジンがテストベンチに設置されました。そこから、最終製品が最終的に世界的なデビューの準備が整う前に、小さなステップが大きな進歩に変わりました。その前に来たM6GT3のように、M4GT3レースカーはレースチームのための顧客プログラムの一部になるでしょう。 M4 GT3レースカーは、415,000ユーロ（または488,365ドル）の価格で販売されます。それはかなりの数ですが、価格はM6 GT3よりも4,000ユーロ（4,707ドル）安いです。 BMWの社内シミュレーターでの無料の日は料金に含まれています。
エンジンは、あらゆるレースカーの最も重要な部品の1つです。エンツォフェラーリはかつて、「空力はエンジンを構築できない人々のためのものです」と述べました。その引用は客観的に間違っていますが、内部にあるものが外部にあるものと同じくらい重要であることを示す素晴らしい仕事をしています。 BMW M4 GT3の場合、ボンネットの下には新しいP58エンジンがあります。 P58はツインターボ、3.0リッター、直列6気筒で、「最大」590hpと516ft-lbsのトルクを発生します。
出て行くM6GT3は、より大きな4.4リッターのツインターボV8エンジンを搭載しています。 BMWはこれを確認しませんでしたが、物理法則によれば、P58はサイズが小さいため、M6GT3のV8よりも軽量である可能性があります。これにより、M4GT4を実行しているチームが体重配分のバランスをとる余地が増えるはずです。
M4 GT3の中には、このレベルのレースカーに期待されるすべての技術とコンポーネントがあります。特注のロールケージ、最高級のカーボンファイバーシート、さまざまなボタン、スイッチ、ゲージがあります。ただし、最も興味深い部分は、運転席の真正面にあるものです。
ステアリングホイールは、BMWモータースポーツとシミュレーションレーシング周辺機器メーカーのFanatecとのパートナーシップの結果です。 Fanatecは、M4 GT3レースカーで使用できるが、レーシングゲームやハイエンドレーシングシミュレータープログラム用の互換性のあるFanatecシミュレーターホイールベースに直接接続できる特別なホイールを設計しました。おそらく最も実用的な機能ではありませんが、それでも非常にクールです。 2022年にM4GT3が正式に引き継がれるときに、新しいエンジンとテクノロジーがBMWに役立つかどうかはすぐにわかります。