オーバーフロータンクにはどのくらいのクーラントが必要ですか？

車のエンジンが過熱しないようにするには、システムに適切な量のクーラントを流す必要があります。ラジエーター内の冷却液は見えませんが、リザーバー内で利用可能な冷却液の量はわかります。しかし、オーバーフロータンクにはどのくらいのクーラントが必要ですか？

この記事では、オーバーフロータンクに必要なクーラントの量を調べます。また、タンクが過剰な液体で満たされ、オーバーフローする可能性があるいくつかの理由についても説明します。また、ガイドでは、クーラントレベルを確認するためのヒントと、タンクの補充に水を使用しない理由を示しています。

オーバーフロータンクにはどのくらいのクーラントを入れる必要がありますか？

クーラントリザーバーまたはオーバーフロータンクは、少なくとも30％満たす必要があります。タンクの側面には、タンクを満たすための最小レベルと最大レベルを示すマーカーラインが表示されます。理想的には、最小線より少し高くして、注意深く監視します。

システムが車のモーターを適切に冷却していることを確認するために、冷却液のレベルをチェックする方法を知っていることが重要です。リザーバーを一目見れば、システムに十分なクーラントがあるかどうかがわかります。

最小線は、低を表す「L」でマークされている場合があります。フルを意味する「F」を付けることもできます。クーラントがLまたは最小ラインを下回る場合は、さらに追加する必要があります。 Fまたは最大線を超えて上昇した場合は、内容の一部をフラッシュする必要があります。クーラントが少なすぎたり多すぎたりしてシステムを実行すると、どちらの場合も危険な場合があります。

クーラントが重要な理由

クーラントは、損傷を防ぐためにエンジンから熱を伝達するように設計された液体です。また、低温での凍結を防ぎます。

オーバーフロータンクは、車両の冷却システムで重要な役割を果たします。システム内を循環するクーラントを保持する役割を果たします。

車が走っていてモーターの温度が上昇している間、追加のクーラントがエンジンからオーバーフロータンクに流れ込みます。ただし、エンジンが冷えると、余分なものはモーターに逆流します。このため、クーラントタンク内の水位は常に変化しています。

クーラントリザーバータンクがオーバーフローするのはなぜですか？

1。過剰なクーラント液

タンクがオーバーフローしている最も明白な理由は、タンクを高すぎたためです。車のエンジンをオフにした状態では正常に見えても、走行するとレベルが変動します。

最小マーキングと最大マーキングの間のレベルを維持することが重要です。これらのインジケーターは、タンク内により多くのクーラントがある場合に拡張の余地を残します。

2。悪いラジエーターキャップ

ラジエーターキャップが緩んだり損傷したりすると、クーラントが本来の位置に留まりません。キャップは、閉鎖系を維持する責任があります。ただし、キャップが悪いと圧力が変化し、エンジンが過熱しやすくなります。エンジンが過熱すると、タンク内の液体が過剰になり、オーバーフローする可能性があります。

ありがたいことに、壊れたラジエーターキャップを交換することは難しくありません。特定の圧力に対応するように構築する必要があるため、システムと互換性のあるものを見つける必要があります。

3。ウォーターポンプの不良

故障したウォーターポンプは、システムに入るクーラントの流れを遅くしたり停止したりする可能性があります。ポンプが破損または損傷すると、エンジンが過熱します。これにより、タンクが液体で満たされるだけでなく、ポンプ自体の周囲に漏れが発生する可能性があります。

送水ポンプの交換費用は約400ドルから650ドルです。この費用には、一部の人件費と可能な人件費の両方が含まれます。

4。サーモスタットの故障

サーモスタットは、エンジン温度を下げるために必要な冷却液の量を決定するために使用されます。サーモスタットが故障していると、エンジンが正しい情報を利用できず、冷却が適切に行われない可能性があります。液体を調整できないため、タンクがオーバーフローし、エンジンが過熱する可能性があります。

ありがたいことに、この交換は他のいくつかより少し少ないです。新しいサーモスタットを取り付けるために150ドルから300ドルを費やすかもしれません。

5。ひびの入ったブロックまたはヘッド

オーバーフロータンク内で液体または気泡が沸騰していることに気付いた場合は、エンジンブロックまたはシリンダーヘッドに大きな問題がある可能性があります。場合によっては、ヘッドガスケットが飛んでいることが原因である可能性がありますが、ブロックやヘッドにひびが入っている可能性もあります。

悲しいことに、これらの問題は大規模なエンジン修理を必要とします。場合によっては、新しいエンジンをインストールする必要があります。吹き飛ばされたヘッドガスケットまたはひびの入ったブロックのいずれかで簡単に数千ドルを費やすことができます。

6。悪いラジエーター

問題は、悪いラジエーターからも発生している可能性があります。今日のラジエーターは、軽量のプラスチック素材で作られていることが多く、以前よりも耐久性が低くなっています。古いラジエーターは、耐久性を高めるためにアルミニウムと銅で設計されていました。

ラジエーターが詰まっていると、タンク内の液体が過剰になる可能性があります。ほとんどの場合、新しいラジエーターを取り付けるために約250ドルから500ドルを費やします。さらなる問題を防ぐために、摩耗の最初の兆候でこの重要な部品を交換する必要があります。

クーラントレベルを確認する方法

クーラントレベルをチェックすることは難しくありません。理想的には、すべてが正しく実行されていることを確認するために、ガスが一杯になるたびにタンクを覗いてみてください。従うべきいくつかの基本的な手順は次のとおりです。

リザーバータンクを見つけます。
タンクの側面に印刷されている最小線と最大線に基づいて、クーラントレベルがどこにあるかをメモします。クーラントの色は、レベルがどこにあるかを簡単に確認できるようにする必要があります。ただし、タンクがほこりっぽい場合は、最初にタンクを掃除する必要があるかもしれません。
理想的には、クーラントレベルは、高温になると高くなるため、最小ラインをわずかに超える必要があります。クーラントを追加する必要がある場合は、車のエンジンをオフにして行うのが最善です。
オーナーズマニュアルに記載されている、車両に適したクーラントを使用してください。

タンクを満たした後、レベルに注意してください。物事がどこに立っているかを確認するために、時々フードをポップします。何か問題に気付いた場合は、問題が大きくなる前に修正できます。

クーラントオーバーフロータンクに水を追加する必要がありますか？

エンジンが過熱していて、すぐに冷却する必要がある場合は、水をピンチで使用できますが、強くお勧めしません。家に帰るのに使われるだけです。

水には、クーラントや不凍液と同じ腐食防止特性はありません。冷却システムで同じように機能するようには設計されていません。この保護なしでシステムを脆弱なままにするだけでなく、温度が下がると水が凍結します。冬の天候で運転している場合は、システムに水を入れたくないでしょう。水は他の問題を引き起こす可能性があるからです。