Ultimate Car Expert Terminology Cheatsheet（Part 2）
AからZまでの語彙に追加する必要のあるすべての自動車用語の技術のこの2部構成のスペシャルを紹介します。
O
- OMV ：公開市場価値とは、自動車販売業者が購入者の新車に対して工場に支払った金額に加えて、自動車の輸送費用と輸送事故に対する保険の費用です。
- オーバーハング ：前輪から後輪までの距離。
- オーバーステア ：車がドライバーの意図したよりも鋭く角を曲がったときのステアリングシステムのセットアップの不具合。
P
- PARF ：COEの10年の終わりに（またはそれ以前のいつでも）車の登録を解除し、廃棄または再輸出すると、優先追加登録料の払い戻しとして、ドライバーが前払い税の一部を返済することができます。
- 柱 ：ピラーはボディのルーフを車両に接続します。
- ピニオン ：他の大きな歯車と噛み合う小さな歯を持つ歯車の一種。
- パワートレイン ：前輪駆動または後輪駆動のいずれかに調整された車輪に動力を供給するために使用されるコンポーネントのグループ。
- PQP ：車を規定の10年を超えて維持したい場合、一般的な割り当てプレミアムは3か月のCOE価格の平均に相当します。
R
- 後輪駆動 ：エンジンの動力は後輪にのみ伝達されます。前輪は主にステアリングに使用されます。
- 改訂 ：車のピストンがシリンダーを上下に移動するたびに、エンジンが回転します。
- RPM ：1分あたりの回転数。 1分あたりの回転数が高いほど、出力は高くなります。
- 摩擦ストリップ ：ドアの周りにフィットするように成形された保護ストリップ。
S
- スクープ ：これらのバーブは車両から突き出ており、冷却を行うことができます。
- 敷居 ：車両のボディへの拡張。
- 火花点火（SI）エンジン ：車を運転するための燃料としてガソリンを使用します。
- スパークプラグ ：ガソリンエンジンで使用され、ガソリンと空気の混合物に点火して車を運転します。
- ネタバレ ：車に作用する力を変更し、車の揚力や冷却を少なくするアタッチメント。
- ストローク ：エンジンが回転するときのピストンの動きの両極端の違い。
- スーパーチャージャー ：空気圧縮機は、エンジンにそれ自体で吸入できるよりも多くの空気を強制することによって出力を上げるために使用されていました。
- サスペンションシステム ：道路からの衝撃を吸収します。また、車が安全に角を曲がるのにも役立ちます。
- スエージライン ：車両のボディは、車両の外観や機能に合わせて特徴的な方法で湾曲しています。
T
- トルク ：エンジンが車の車輪を回す力の測定値。トルクが大きいほど、車両は速くなります。
- 追跡 ：これは、車両のベース間で左右に測定された距離です。
- 送信 ：いくつかの選択可能な比率を備えたギアボックス。これは、エンジンのrpmとトルクをさまざまなホイール要件に一致させるために使用されます。
- ターボ ：排気ガスを使用してタービンを駆動し、燃焼室により多くの空気を送り込む装置。
- 提出 ：直進とコーナリングの間の移行の瞬間。
U
- アンダーステア ：ステアリングの故障により、ドライバーが意図したよりも車がコーナーを曲がる速度が遅くなります。
V
- V型エンジン ：シリンダーは2つの角度の付いたバンクに分割され、「V」を形成します。
W
- ホイールベース ：前輪の中心から後輪の中心までの距離
- よくホイール ：ホイールは、車体の下のホイールにしっかりと収まっています。
車の話に完全に堪能になったので、次にお得な情報を探しているときに、車のディーラーに感銘を与えましょう。これにより、専門家として出会うことができるようになり、詐欺に遭うことがなくなります。
