車用エアコンコンプレッサーは、車のエアコンシステムの他の多くのコンポーネントの中で中心的な部品の1つです。 A / Cシステム全体は、それなしでは車内に冷気を作り出すという主な機能を実行することはできません。その主な機能は、車の冷媒を圧縮または圧力をかけて、熱伝達機能をアクティブにし、温度を変更できるようにすることです。これにより、暖かい季節でも車を涼しく保ち、寒い季節でもフロントガラスを透明に保つことができます。
冷媒とは、室内の炉コイルから室外の凝縮ユニットに熱を伝達する化学物質です。 ACユニットには、残りの寿命に必要な量の冷媒が付属しています。技術者が冷媒を追加する必要があるのは、漏れを見つけて修理できる場合、または屋外ユニットと屋内のコイルをつなぐ冷媒ラインが50フィートを超えるなどの非常に長い場合のみです。
技術が進歩するにつれて、自動車がより安く、より簡単に製造できるようになり、組立ラインでの生産もスピードアップし、自動車メーカーは多くの人々が最終的に手に入れることができるより低い価格で自動車を消費者に販売できるようになりました。もちろん、最大の革新の1つはエアコンでした。空気圧縮機は、自動車の組み立ての初期から、特に夏の湿気の多い深さで、人々の生活を少し楽にしてきました。
車はA/Cシステムで作られており、エアコンコンプレッサーのおかげで、車室内の温度がすでに屋外の温度から少なくとも20°低下する可能性があるため、家族は冬の間でも快適に旅行や休暇を過ごすことができます。車。
自動車用のエアコンコンプレッサーは、A / Cプロセス全体を可能にし、これらはその部品とバリエーションです：
一方、さまざまなタイプとバリエーションには、次のものがあります。
何よりもまず、A/Cコンプレッサーと冷媒の関係を理解することが重要です。冷媒とは、フレオンを意味します。これは、本質的に熱風から冷気を作り出す流体の粘稠度を備えた、一般的に使用される冷媒です。コンプレッサーと冷媒は、互いに連携して機能する重要なデュオです。
次に、車のエンジンは、自動車のキャビン内の加熱された空気を吸収するために使用される冷媒を圧縮するという主な役割で、自動車用の空調コンプレッサーを推進します。
上記のように、使用される最も一般的なA / Cコンプレッサーは斜板タイプで、プーリーとVベルトが車のエンジンブロックに取り付けられたコンプレッサーを駆動します。電磁クラッチは、A/Cシステムを切り替えるときにベルトドライブを作動させます。斜板は6つの両端ピストンを振動させており、これらは圧縮と吸気を担っています。
冷媒の流れ量は、リードバルブによって制御されています。次に、オイルの薄いミストが循環して冷媒と混合し、可動部品に適切な量の潤滑を提供します。
自動車用エアコンコンプレッサーは、冷媒からエバポレーターを介してガスを取り込み、圧力を低下させます。次に、圧力を下げると、冷媒が低温で蒸発し、空調用コンプレッサーがその冷たい蒸気を取り込んで圧縮します。
冷媒ガスは暖められ、圧縮中にパイプを通って凝縮器に押し込まれ、そこで再液化して熱を放出します。その後、冷却するためにエリアに移動します。その後、冷媒は客室から熱を吸収します。その後、エアコンのコンプレッサーに吸い込まれる前に、エバポレーターでガス状態に戻ります。
車のエアコン用コンプレッサーは、オンとオフの連続サイクルで機能するため、主に車の運転中に摩耗する可能性があります。そのため、車両の他のコンポーネントと同様に、最終的には摩耗し、交換する必要があります。
そして、他の自動車部品と同様に、自動車用の悪いエアコンコンプレッサーは、ドライバーにすでに問題があることを警告するいくつかの警告サインを生成します。コンプレッサーは冷媒の加圧と分配を担当する部分であるため、適切に機能するコンプレッサーを用意することが重要です。コンプレッサーに問題が発生すると、ACシステムの残りの部分が影響を受けます。
注意すべき警告サインは次のとおりです。
コンプレッサーがすでに問題を抱えていることを示す最初の兆候の1つは、エアコンが通常ほど冷たく吹いていないことです。コンプレッサーが故障しているか、すでに損傷していると、ACシステム内の冷媒の流れを適切に調整できなくなり、ACが適切に機能しなくなります。
エアコンが作動しているときの大きな音は、コンプレッサーが故障していることを示すもう1つの警告サインです。 ACコンプレッサーは、エンジンのベルトを動力源とする他の付属品と同様に、多くの内部コンポーネントを備えており、密閉されたベアリング上で回転します。一部の内部コンポーネントが故障または焼き付きすると、コンプレッサーの内部ベアリングが故障または焼き付き、多くの騒音が発生します。
ベアリングの漏れや摩耗は高音の鳴き声や研削音を発生させ、ベアリングの焼き付きや焼き付きは研削音やベルトのクリアな鳴き声を発生させます。コンプレッサーの設置方法は複雑で設計されているため、通常、修理を試みるのではなく、コンプレッサー全体を交換するのが最も安全な選択です。
クラッチが動かないことは、コンプレッサーの故障のもう1つの兆候です。コンプレッサーのクラッチにより、プーリーがエンジン制御に接続および切断され、必要な場合にのみコンプレッサーが回転できるようになります。
クラッチがつかまってコンプレッサーがエンジン出力を受け取れないようにするか、クラッチが外れてコンプレッサーがエンジン出力を受け取れないようにすることができます。クラッチ自体を交換することもできますが、通常、コンプレッサー全体を取り外すことが最も費用効果の高いソリューションです。
エアコンコンプレッサーは、システムの心臓部です。コンプレッサーまたは車両のシステムの別の部分に問題があると思われる場合は、熟練した技術者にデバイスの診断を依頼することを検討してください。また、必要に応じてコンプレッサーを交換することもできます。
車のエアコン用コンプレッサーが故障する最も一般的な理由は、経年や放置による摩耗です。コンプレッサーがすでに故障している場合は、コンプレッサーを交換する必要があります。再製造されたものを使用することをお勧めします。冷媒を抽出する際には、保護と周囲の保護のために回収機が必要になることに注意してください。
エアコンコンプレッサーが故障する前に、コンプレッサーで適切なメンテナンスを行うのが最善であり、幸いなことに、手順は簡単で最小限です。手順は次のとおりです。
エアコンコンプレッサーは冬の間使用しないことで恩恵を受けることができますが、非常に長い間使用しないと停滞する可能性もあります。 A / Cが永続的に休止状態になるのを防ぐため、11月から2月の冬の間は30日ごとに少なくとも10分間オンにしてください。
確かに、ここで問題となっている機能は、すべての車両のA/Cに限定されていません。一部の車では、コンプレッサーは熱と換気を提供するためにも使用されます。どちらも主に晩秋から初春に使用される傾向があります。
一般に、コンプレッサーに必要なメンテナンスを怠った場合に発生する可能性のある一般的な問題のいくつかを次に示します。
電気的な問題 。電圧または電流の不均衡は、過熱や故障を引き起こす可能性があります。
潤滑の欠如 。漏れや潤滑油レベルの低下は、非効率やコンプレッサーの故障を引き起こす可能性があります。
低冷媒料金 。漏れがあると、冷媒の流れが不十分になり、コンプレッサーの寿命が短くなり、コンプレッサーの動作が困難になる可能性があります。
システム汚染 。熱と圧力が高すぎると、湿気、空気、土壌、酸などの有害な汚染物質がシステムに導入される可能性があります。
冷媒の漏れ。 冷媒の漏れは、冷媒ラインの近くのバブリングまたはシューという音、冷媒ラインの氷、高額の電気代、または温風または温風を吹くACによって検出される場合があります。冷媒は非常に有害な物質であるため、自分で冷媒を充填することはお勧めできません。
冷媒は閉ループになっているため、漏れがない限り、冷媒が少なくなることはありません。冷媒を補充する前に漏れを発見して修理しないと、問題が再発します。冷媒を補充する前に、漏れを修正することが重要です。
自動車用エアコンコンプレッサー：その他のよくある質問
部品だけの場合、ACコンプレッサーユニットのコストは195ドルから736ドルの範囲で、部品と人件費は376ドルから986ドルの範囲です。これは車種や修理の程度によって異なり、一部のユニットは他のユニットよりも交換が非常に困難です。
車のエアコン用コンプレッサーが故障しても運転できるはずですが、注意点がいくつかあります。コンプレッサープーリーは、ぐらつきやノイズがなくスムーズに回転する限り、ベルトの張りや他のベルト駆動アクセサリの動作に影響を与えないようにする必要があります。また、エアコンのスイッチをオフにしても、「霜取り」設定を選択すると、コンプレッサーが作動しようとすることにも注意してください。
車用のエアコンコンプレッサーは、交換するのに費用のかかるコンポーネントです。ほとんどの悪いコンプレッサーは古いエアコンでより一般的であるため、すでにエネルギーを浪費していて廃棄されるまでわずか数年のシステムでコンプレッサーを交換するよりも、新しいエアコンでやり直す方が費用効果が高くなります。
車のエアコンのコンプレッサーと冷媒は、平均して12〜15年持続する必要があり、他の自動車部品と同様に、メンテナンスと取り扱いによって異なります。
どのコンポーネントが不可欠であり、コンプレッサーをどのように維持するかを知ることは、エアコンがその寿命の間効率的に動作するのに役立ちます。たとえば、車両の年齢など、特定の要因がコンプレッサーの寿命に影響を与える可能性があります。
新しい車両にはより耐久性のあるコンプレッサーが搭載される傾向があることは事実ですが、走行距離の犠牲は依然として内部部品のいずれにも影響を与える可能性があります。そのため、耐久性のあるコンプレッサーでさえ、時間の経過とともに繰り返される過度のストレスの影響を受けます。
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