ホンダオデッセイにとって最高の年–信頼性が高く高性能なモデルイヤーを見つけよう！

最悪のモデルイヤー、オデッセイのさまざまな世代と生産年にわたるリコール、および問題が最も少ないモデルイヤーを比較すると、2017バージョンがホンダオデッセイにとって最高の年であると判断できます。

ホンダオデッセイの概要

ホンダオデッセイは、最大8人までの乗客を収容できる快適でスタイリッシュな車であり、最大限の快適さとパフォーマンスを実現するための広い貨物エリアを備えています。この車両は典型的なミニバンであり、スタイルとテクノロジーがアップグレードされており、今日の市場で人気のある車となっています。

ドライバーは通常、ホンダオデッセイをホンダパイロットのような他のホンダの選択肢と比較しますが、オデッセイは通常、より多くのギアを運ぶか、より多くの乗客を運ぶ人々に追加の利便性を提供します。

ホンダオデッセイジェネレーションズ

第1世代1995-1998

• オデッセイはホンダが製造した最初のミニバンであり、同社はアコードプラットフォームを使用してオデッセイを製造しました。オリジナルのオデッセイは、140馬力を生み出すことができる2.2リッター4気筒エンジンを使用し、このベースエンジンを1998年に2.3リッターバージョンに更新しました。

第2世代1999-2004

• 第2世代のオデッセイは、パフォーマンスと加速を向上させるために、4気筒エンジンを3.5リッターV6エンジンに切り替えました。この世代へのその他の変更には、より大きな引き戸、より大きなボディサイズ、および240馬力の5速トランスミッションの提供が含まれます。

第3世代2005-2010

• ホンダは、オデッセイの第3世代で、サイズを大きくするためのオプションの2列目センタージャンプシート、255馬力のエンジン、可変シリンダー管理システム、燃料の増加などの機能を追加しました。効率性、ランフラットタイヤ、パワーリアリフトゲート、調整可能なペダル。

第4世代2011-2017

• 2011年モデルでデビューした第4世代のオデッセイは同じエンジンを搭載していましたが、強力な6速オートマチックトランスミッション、より多くのトリムレベル、より広いルーフラインとエクステリアを備えていました。なめらかな外観とXMナビゲーションシステム。 2017年版はホンダオデッセイにとって最高の年になる可能性があります。

第5世代2018–現在

• オデッセイの第5世代は現在生産されているもので、2017年モデルの信頼性を再現し、販売とパフォーマンスの面でホンダオデッセイにとって最高の年を生み出そうとしています。
• この新世代のアップデートには、9速または10速のオートマチックトランスミッションと、馬力が向上した3.5リッター6気筒ターボエンジンが含まれます。

ホンダオデッセイの最悪の問題

ホンダオデッセイにとって最高の年を見つけるために、ドライバーは最悪の問題とそれらが最も発生するモデル年を認識して、市場でこれらの車を購入することを避けることができるようにする必要があります。

送信の問題

ホンダオデッセイはさまざまな年にトランスミッションの問題を経験しており、最も深刻な問題は1999年から2004年の間にあります。まず、ホンダオデッセイのトランスミッションの問題を年ごとに説明し、問題を解決するための平均コストについて説明します。

1999ホンダオデッセイ

1999年モデルでは、トランスミッションの故障は通常、平均約125,000マイルで発生し、修理に平均3,500ドルの費用がかかります。多くのユーザーは、以前の走行距離でトランスミッションを交換し、それでもわずか100,000マイル後に新しい交換品を入手する必要があると報告しました。

• さらに、ホンダはスイッチの問題による点火の失敗の報告を持っています。これは、運転中に車がオフになるという非常に危険な状況を引き起こします。高速で。
• 一部のユーザーは、ホンダオデッセイのこのモデルでは、完全に故障する前に、実際の警告サインなしで伝送の問題と故障が発生することに気づきました。道路を運転していて、警告灯や症状がない場合、車は故障します。あなたの車でこれが起こるのを避けるために、ホンダオデッセイにとって最高の年を見つけることをお勧めします。

2001ホンダオデッセイトランスミッションの問題

ダッシュボードの警告灯が点灯することは、自動車に関しては最も深刻な問題ではありませんが、トランスミッションの故障は修正する必要があります。

• 問題は通常、平均126,000マイルで発生し、修正には約$3,500の費用がかかります。この問題の主な解決策は、トランスミッションを交換することです。一部のユーザーは、完全な修理のためにトルクコンバーターも交換する必要があります。

2002ホンダオデッセイトランスミッションの問題

ホンダオデッセイにとって最高の年を探しているなら、この車を避けてください–この2002年のオデッセイモデルは、トランスミッションの問題の報告が最も多いものの1つであり、時系列で処理する場合のインシデントの報告が最も多いものです。トランスミッションの主な問題はトランスミッションの故障であり、苦情のほとんどを占めています。

• 使用中のトランスミッションのスリップは約109,000マイルで発生し、修正には約$3,380の費用がかかります。
  • この問題の唯一の解決策は、トランスミッションを交換することです。トランスミッションの切り離しは100,000マイル弱で発生し、修理には約4,000ドルかかります。
• P0730コードは通常、車を技術者に連れて行き、そこで特定のテストを実行することで修正できます。彼らはDTCスキャンを実行し、間違ったギア比を見つけます。これは費用のかかる修理であり、約4,000ドルから6,000ドルで実行され、約107,000マイルで発生します。
• D-lightの点滅は、これらの他のソリューションの中で最も安価な修正であり、約1,000ドルで提供され、通常は平均140,000マイルで表示されます。

2003ホンダオデッセイトランスミッションの問題

トランスミッションの故障は、2003年のオデッセイの所有者に約3,340ドルを実行し、平均106,000マイルで発生します。トランスミッションの故障に対する唯一の解決策は、トランスミッションを交換することです。または、費用を節約して修理プロセスのタイムラインを延長したい場合は、トランスミッションを再構築できます。

ホンダオデッセイエンジンの問題

ホンダオデッセイにとって最良の年を見つけるためにトランスミッションの懸念に対処することに加えて、車の買い物客はエンジンの寿命と耐久性の懸念を含むモデルイヤーを認識する必要があります。

2003ホンダオデッセイエンジンの問題

2003年のオデッセイは非常に評価の低い生産年であり、この車は広範囲にわたるトランスミッションの故障、バックライトの故障、そしてホンダオデッセイのエンジン交換コストの高さに苦しんでいます。トランスミッションのスリップは、90,000マイルの直後に、メカニズム全体を最終的に交換する必要があることを意味し、ほとんどの車両で2,000ドル以上の費用がかかります。

• 過剰なオイル消費を修正するには、所有者はピストンリング、タイミングチェーンを交換し、適切な種類のオイルを追加するために、109,000マイルで合計約$1,950を支払う必要があります。
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2008ホンダオデッセイエンジンの問題

2008年のオデッセイは、ブレーキの問題、過度のオイル消費、不快なシート、高価なホンダオデッセイエンジンの交換費用などの深刻な欠陥の犠牲になっています。所有者によって報告された最も懸念されるエンジンの問題は、過度の消費、研削音、スパークプラグの汚れ、電力の損失、エンジンの失火、ダッシュボードのエンジンライトの確認、加速中の電力の損失、およびVCTアクチュエータの故障に対処します。

• ドライバーは、ホンダオデッセイのベストイヤーを決定する際に、これが避けるべきモデルの1つである理由を確認するために、エンジンの研削を修正する必要があります。
  • ドライバーはブレーキを交換する必要があります。通常、ブレーキ、パッド、ブレーキローター、キャリパーの費用は300ドルから800ドルです。
  • さらに、所有者は車のACコンプレッサーを交換する必要があります。この手順の費用は800ドルから2,800ドルです。
• 車の所有者がエンジンの研削を修正したら、VCTアクチュエータの故障の問題に対処する必要があります。可変バルブタイミングアクチュエータの交換は、合計で806ドルから969ドルの間です。

2009年のホンダオデッセイエンジンの問題

高価なエンジン修理、信頼性の欠如、および所有者の苦情の点でオデッセイの最後の問題のあるモデルイヤーは、2009年モデルを扱っています。所有者は、過度のオイル消費、オイル燃焼、ダッシュボードのエンジンライトの確認、始動時の研削、エンジンの震え、加速不良、シリンダーの失火に関する懸念を述べています。

• スパークプラグの交換 費用は16ドルから100ドルの間 、交換の労力は40ドルから150ドルの間です。 オデッセイの真空ホースの漏れを修理する価格は約150ドルから1,000ドルです ホースの漏れの重大度、場所、および重大度によって異なります。
• これらの修正のいずれもエンジンの震えを軽減しない場合、次のステップはエンジンモーターマウントを交換することです。 このモーター取り付け手順の費用は平均で224ドルから​​563ドルです 。
• 最後に、オデッセイの故障したタイミングベルトを300ドルから500ドルで交換できます。 タイミングベルト自体の価格は約50ドルです。それでも、労働は時間と労力を要し、複雑で、費用がかかります。

ホンダオデッセイのリコール

ホンダオデッセイにとって最高の年を迎えるには、過去数年間に安全リコールに関連していた車両を排除する必要があります。

ホンダオデッセイリコール

ホンダは2019年に、次の車両を扱ったリコールを発行しました。

• • 2003ホンダアキュラ3.2CL
  • 2002-2003 3.2TL
  • 2003-2006 Acura MDX
  • 2001-2007ホンダオデッセイ
  • 2001-2005ホンダシビック
  • 2003-2005シビックハイブリッド
  • 2001-2005 Civic GX NGV
  • 2002-2006 CR-V
  • 2003-2011 Honda Element

• 2002-2004ホンダオデッセイ

• 2003-2008ホンダパイロット
• 2006リッジライン

上記の車両には、ドライバーのフロントエアバッグインフレーターに問題があります。これらの部品をリコール救済部品または交換部品として組み立てて取り付けた場合、高湿度、温度レベル、および温度変化に一貫して長期間さらされた後、推進剤の劣化により爆発するリスクが高くなります。

2013-2015ホンダオデッセイリコール

ホンダは2015オデッセイを含むリコールを発行しました 4気筒エンジン、無段変速機、ホンダオデッセイエンジンの交換費用が高いことへの懸念から。特定の2013〜2015年のオデッセイ車両は、時間の経過とともに急速に劣化し、ドライブシャフトの保護コーティングの劣化につながる可能性のある潤滑剤を使用して製造されました。

ホンダオデッセイの問題が最も少ない年

ホンダオデッセイにとって最高の年については、このタイプの車両の最高評価年を超える必要があります。オデッセイは1995年の製造年から製造されており、発行の開始は1999年のモデル年から始まります。

• 1995年から1998年のモデルにはほとんど問題がありませんでした。つまり、これらのモデルの1つがホンダオデッセイの最高の年であった可能性があります。

• • • 1995年には、シートベルト、エアバッグ、およびインテリアアクセサリーに関する苦情はわずかしかありませんでした。主な懸念事項は、エアバッグが適切なタイミングで展開されないことと、シートベルトが適切に調整されて正しくフィットしないことに焦点を当てていました。
    • 1996年のホンダオデッセイの年には、エンジンに焦点を当てた懸念が1つだけありました。この問題は、エンジンの耐久性と性能への懸念を理由に、車内のオイル消費量が多すぎることを扱っていました。今年はホンダオデッセイにとって最高の年ではありませんでしたが、それでも最も信頼できる年の1つとしてランク付けされています。
    • 1997年のホンダオデッセイでは、電気およびトランスミッションシステムに関する問題がいくつか報告されており、車の所有者は、運転中にチェックエンジンライトが点灯し、電気ドアロックが機能しなくなったという問題を挙げています。車の所有者にとって幸いなことに、これらは両方とも小さな問題であり、この車をホンダオデッセイにとっておそらく最高の年として挙げています。
    • 最後に、1998年のホンダオデッセイは、1999年に問題が発生する前の最後の信頼できるモデル年でした。1998年のバージョンには、ボディとペイントのカテゴリ、およびトランスミッションにいくつかの問題がありました。システム。車の所有者からの最も一般的な懸念は、車内の水漏れに焦点を当てていました。
  • 1995-1998モデル年以降、1999-2014モデルにはすべて問題があり、車の所有者は信頼性の欠如と高い修理価格について不満を漏らしていました。

• 2016-2020年 問題のある交換に関しては減少しており、ホンダオデッセイにとって最高の年になる可能性があります。

• • • 2016年のオデッセイは、ブレーキ、トランスミッション、またはエンジンの問題と比較すると非常に小さなインテリアアクセサリーに焦点を当てた主な問題で、懸念はほとんどありません。車の所有者は、不快な座席、ドアパネルの緩み、またはリアカメラの不具合について不満を持っています。

• 2017年のホンダオデッセイの苦情は1つだけであり、ホンダオデッセイにとって最高の年になる可能性があります。唯一の問題は駆動列に焦点を当てており、使用中に高音のうなり音を出すメカニズムがあります。

結論

最悪のモデル年、オデッセイのすべての生産にわたるリコール、および問題が最も少ないモデル年を比較すると、2017年のオデッセイはホンダオデッセイにとって最高の年であると判断できます。