車から出る煙は、ほとんどの場合、問題の兆候です。車の燃焼油と白煙が排気ガスから放出される場合、これは冷却液がエンジンの燃焼室または排気口に移動していることを示している可能性があります。
これは通常、クーラントがヘッドガスケットに漏れているときに発生します。ただし、オイル交換が必要な場合もあります。いずれにせよ、エンジンが飛ぶ可能性があるため、できるだけ早く車の修理を依頼する必要があります。車の燃焼油と排気ガスから出る白煙の問題に関しては、問題を適切に診断できるように、まず車の仕組みの基本を理解する必要があります。
信じられないかもしれませんが、排気ガスはあなたの車について多くのことを教えてくれます。まず、排気ガスからテールパイプを介して排出されるガスは、エンジン燃焼プロセスの廃棄副産物です。
テールパイプから淡い白い煙が出ることがありますが、ほとんどの場合、水蒸気だけです。また、寒い冬の日に最初に車を始動したときに、テールパイプから喫煙が発生するのは普通のことです。
乳白色の煙が安定して流れるのは正常ではありません。車のテールパイプから青、黒、または白の煙が出ているのを見ると、これは遭難信号です。この白い煙の濃い雲は、エンジンブロックで冷却液が燃焼していることを示しています。
通常、車がオイルを燃やしているときは、青みがかった煙がテールパイプから放出されます。エンジンが過剰な量のオイルを消費している場合は、エンジンブロックのひび割れ、シリンダーの損傷、またはヘッドガスケットの故障に対処している可能性があります。
車のエンジンは、摩耗により経年変化するにつれてオイルを消費する可能性があります。一部の車両では、エンジンが1,000マイル未満で約1クォートのオイルを燃焼するのが普通です。ただし、ゼネラルモーターズが製造する自動車の場合、適切にメンテナンスされた車両は、2,000マイル以内で1クォートを超えるオイルを燃焼してはなりません。車のエンジンが過度にオイルを燃焼していることをどのようにして知ることができますか？
一般的な経験則として、50,000マイル未満のエンジンは、オイル交換の間に1クォート以上のオイルが必要です。オイル交換の合間にモーターオイルを継続的に追加する必要がある場合は、車が燃えているオイルが多すぎます。ボンネットを開けてオイルレベルをチェックすることで、車がどれだけのオイルを燃やしているかを知ることができます。
ディップスティックを取り出し、きれいな布で拭き取り、チューブに戻します。ディップスティックを引き戻すと、「高」、「低」のインジケーターが表示されます。これを500マイルごとに繰り返して、車が燃えているオイルの量を確認します。スパークプラグを点検することを忘れないでください。あなたの車があまりにも多くのオイルを燃やしているならば、スパークプラグはオイルまたはオイルの蓄積からすすけます。
多くの場合、車両の排出システムは、石油を燃焼しているかどうかを通知します。テールパイプから出る濃い白い煙は、よく見ると少し青みがかっています。車がオフのときは、排気ガスの臭いがすることがあります。オイルを過度に燃焼させているエンジンは、排出量が多くなる傾向があり、排出量テストに失敗します。
私たちのほとんどは、ポイントAとBに到達するために車に大きく依存しています。エンジンが作動している限り、オイルが燃え、排気口から白い煙が出ている間、車を運転し続けたくなるかもしれません。ただし、エンジンの出力が失われる可能性や、エンジンの稼働を維持するのに役立つ重要なコンポーネントの1つが失われる可能性が高くなります。
エンジンのパフォーマンスを継続的に監視する必要があります。失火、アイドリング、または完全な加速に問題がある場合は、エンジンの出力が徐々に低下しています。この場合、あなたはあなたの車を運転するのをやめて、良い整備士に助けを求めるべきです。
車のオイルレベルを確認したので、クーラントレベルも確認する必要があります。車内のクーラントの量を判断する前に、車の電源を切り、エンジンを冷やす必要があります。クーラントレベルが低いことに気付いたが、スパークプラグなどのどこにもクーラントが漏れていない場合は、ヘッドガスケット内のどこかに亀裂または漏れがある可能性があります。
エンジンブロックリークディテクタを購入して、車内のクーラントがモーターオイルなどの他の液体で汚染されているかどうかを判断できます。エンジンブロックリークディテクタの化学的性質により、クーラントを汚染しているガスの種類を直接判断できます。モーターオイルがクーラントを汚染している場合、これはテールパイプから放出される煙の白または白青みがかった色合いを説明します。
モーターオイルが汚染されると、オイルレベルの低下に気付くでしょう。 「低油圧」警告灯がダッシュボードでトリガーされることもあります。これは、あなたの車がオイルを燃やしているというあなたの理論をさらに支持し、場合によってはあなたのテールパイプから来る白い煙を説明することさえあります。
インテークマニホールドガスケットリーク
インテークマニホールドガスケットは、エンジンで最も重要なガスケットの1つです。インテークマニホールドガスケットは、インテークマニホールドとシリンダーヘッドに対して真空気密シールを提供することになっています。インテークマニホールドはエンジンの上部にあり、車両の燃焼プロセスで主要な役割を果たします。クーラントはインテークマニホールドを通ってシリンダーヘッドに流れ、そこで熱によって吸収されてエンジンの温度を調整します。
インテークマニホールドをシールするガスケットが漏れる可能性があります。ほとんどの車では、ガスケットはプラスチック材料でできており、50,000〜80,000マイルで破損することがよくあります。インテークマニホールドに漏れがあると、ガスケットクーラントがインテークポートまたはクランクケースに入り、エンジンの上部に落下します。
ヘッドガスケットの故障
前述のように、ヘッドガスケットの故障は、クーラントとオイルの汚染の原因である可能性があります。クーラントがある場合、ほとんどの場合、ヘッドガスケットが責任を負います。ヘッドガスケットが不良の場合、クーラントがクランクケースに漏れます。その結果、モーターオイルを希釈します。オイルがシリンダーに漏れると、スパークプラグが汚れ、テールパイプから白煙が発生する可能性があります。
ヘッドガスケットが故障すると、エンジンが過熱し、エンジンが過熱すると、より多くのオイルが燃焼します。さらに、エンジンが過熱すると熱膨張が発生し、ヘッドガスケットがさらに損傷して、より多くのクーラントが漏れます。
クーラントがモーター内のオイルを希釈する原因となる可能性のある他のいくつかの方法があります：
クーラントがクーラントに混入している場合、またはその逆の場合、これは通常、シールまたはガスケットの1つが損傷していることを意味します。一般に不凍液とも呼ばれるクーラントは、モーターオイルを濃くし、エンジンのキャビティ全体にオイルが流れてコンポーネントを適切に潤滑するのを困難にする可能性があります。
クーラントとモーターオイルが混ざると、エンジンやその他の摩擦面のベアリングに損傷を与える可能性のある過酷な酸が生成されます。潤滑が不足すると、エンジンがより多くのオイルを消費し、オイル警告灯が頻繁に点灯する可能性があります。
クーラントは、車が過熱しないように設計されています。モーターオイルで希釈されると、その役割を果たせなくなります。これらの2つの物質が混合されると、車両の健康を脅かします。過熱が予想され、最終的にエンジンがひどく損傷します。
クーラントがエンジンオイルを希釈している場合、またはその逆の場合は、整備士に連絡するまで車を保持するためにできることがあります。もちろん、エンジンにオイルを追加し、クーラントリザーバーにクーラントを追加することから始めたいと思うでしょう。
クーラントの漏れを防ぐのに役立つ製品が市場に出回っています。 K-Seal Coolant Leak RepairやBar’s Leak Cooling System Repairなどの製品は、漏れを詰まらせる大きな粒子から作られ、冷却システムとエンジンの間にバリアまたはシールを提供します。
最近のオイル交換後、あなたの車はオイルを燃やし、テールパイプから白い煙が出ていますか？煙が青みがかった白色の場合は、オイルリザーバーが多すぎるオイルで満たされている可能性があります。余分なオイルがシリンダー壁を流れています。クランクケースが圧力をかけすぎて、余分なオイルが燃焼室に流れ込みます。
もう1つのシナリオは、オイル交換中に使用されたオイルがメーカーの仕様を満たしていないため、エンジンと一致していないことです。オイルの粘度が下がっている場合、またはオイルの種類が間違っている場合は、バルブシールとピストンリングを完全にバイパスします。オイルは最終的に燃焼室に入ります。
鉱油から合成油に切り替える場合、エンジンは変化に適応する必要があります。合成油は鉱油よりも優れているため、専門家にオイルを交換してもらう場合は、専門家が切り替えを行うことがあります。
合成油はより強力な洗浄力を持ち、ワニスや煤の堆積物を効果的に除去できます。これらの汚染物質が洗い流されると、エンジンの許容誤差が広がり、堆積物を含むオイルの新しい経路が提供されます。これらのシナリオは、古いモデルの車両で最も一般的です。ただし、これらのプロセスがエンジンと排気システムに影響を与えていることに気付くまでに1週間ほどかかる場合があります。
車が排気ガスから煙を吹いているときはいつでも、排気システムの検査を実施することをお勧めします。はい、車の排気ガスとその排出量は、車のエンジン性能を示している可能性があります。これは、車が大量の石油を消費している場合に非常に重要です。
あなたの車とエンジンが素晴らしい状態にあるならば、テールパイプの放出はほとんど検出できないはずです。テールパイプから白い煙が出ている理由がわからない場合は、排気システムの検査を行う必要があります。検査を実施すると、オイルまたはクーラントが車両の排気システムに流入しているかどうかを判断するのに役立ちます。
もちろん、車がオイルを燃やしていると感じる問題に対処するときはいつでも、エンジンの漏れをチェックする必要があります。エンジンの漏れは、接続不良、エンジンガスケットの摩耗、オイルパンの漏れ、さらにはオイルシールの摩耗が原因である可能性があります。
車の下をチェックすることで、エンジンからオイルが漏れているかどうかを確認できます。しばらく座った後、車の下にダークブラウンまたはブラックのオイルの水たまりが見える場合は、エンジンが実際にオイルを漏らしている可能性があります。一部のエンジンオイルの漏れは、地面に正確に漏れているわけではありませんが、ボンネットの下の他の部分に漏れているため、見つけるのは簡単ではありません。
漏れが少ない場合は、「漏れなし」などのエンジンオイル漏れを防ぐ製品を試してみてください。これらの製品は、オイル漏れの発生を防ぐためにシールを柔らかくして調整します。
問題が車両の冷却システムなのかエンジンなのかを判断するのは難しい場合があります。両方の問題が密接に関連している場合があります。問題が解決しない場合は、熟練した整備士に車の検査を依頼する必要があります。