メルセデスC220CDIの始動に問題がある原因はいくつか考えられますが、最も一般的な3つの理由は、バッテリーの故障、スターターの故障、またはオルタネーターにすでに問題があることです。この記事では、メルセデスC220 CDI（コモンレールディーゼルインジェクション）の詳細、開始時の問題の原因となる可能性のあるコンポーネント、および各問題の修正を試みるために実行できる手順について説明します。
メルセデスC220CDIの始動の問題に対処していて、ダッシュボードにもライトが点灯しておらず、他の電気アクセサリが機能していない場合は、バッテリーが完全に切れている可能性があります。バッテリーと車両の電気システムは接続を確立できなくなりました。したがって、この場合、車のバッテリー端子がまだきつく見えるかどうかを確認してください。バッテリーが完全に切れた場合は、ジャンプスタートを試み始める可能性があり、それが役立つ可能性があります。
メルセデスC220CDIの始動に問題があり、イグニッションでキーが回らない場合は、ステアリングがイグニッションロックによってロックされていて、前輪が横になっている、または前輪の1つが押されている可能性があります何かに対して。この場合、ステアリングホイールを左右に回すときにイグニッションキーを軽く揺らすと、ステアリングロックのロックを解除するのに役立ちます。
メルセデスC220CDIの始動に問題があり、始動せず、イグニッションキーを「始動」位置に回しても音やクランクが聞こえない場合は、スターターモーターがエンジンを回転させていない可能性があります。バッテリーの残量が少ない/切れている、またはバッテリーとスターター間の通信が不足していることが最も一般的な原因です。
端子ケーブルの接続とバッテリーをテストします。バッテリーポストとケーブル接続がひどく腐食しているように見える場合は、エンジンを始動する前に、それらを清掃または交換してください。スターターも確認してください。スターターの上部にあるソレノイドと内部コンポーネントが故障する可能性があります。スターターソレノイド、接点、アセンブリなどの部品を交換するか、必要に応じてスターター回路を修正します。
メルセデスC220CDIの始動に問題があり、キーを「開始」位置に回したときにエンジンコンパートメントからカチッという音がしてエンジンがクランキングしない場合は、バッテリーの充電量が少ないか、バッテリーとスターターの接続不良。
端子ケーブルの接続とバッテリーを調べます。バッテリーポストとケーブル接続がひどく腐食している場合は、エンジンを始動する前に、それらを清掃または交換する必要があります。スターターも見てください。スターター内のコンポーネント、および上部に取り付けられているソレノイドが故障している可能性があります。したがって、スターターソレノイド、接点、またはアセンブリを交換するか、スターター回路を修正してください。
メルセデスC220CDIのエンジンクランキングに関する問題が発生している場合は、さまざまな理由が考えられますが、バッテリーやスターターの問題ではありません。車両を運転するには、常に適切な量の空気、燃料、点火装置が必要です。
燃料がすでに空であるか、燃料がエンジンに到達していない可能性があるため、燃料を確認してください。また、燃焼室に間違った量の燃料が噴射されたり、間違った時間に噴射されたりすると、エンジンも始動しないことに注意してください。エンジンはクランキングするだけですが、実行することはできません。
これが起こったら、いくつかの異なる自動車部品を見てください。これには、燃料ポンプ、燃料フィルターとインジェクター、および燃料ラインも含まれます。燃料ラインの空気漏れの可能性があるか、インジェクターまたは燃料ポンプを交換する必要があります。これらの考えられる理由のいくつかはかなり理解されていますが、それでも起動システムに影響を及ぼします。燃料噴射装置を調べて、きれいになっていることを確認してください。
燃料の問題が除外された場合、電気スパークが問題になる可能性があり、スパークプラグに到達しません。だから火花を調べてください。燃焼室内の混合燃料に点火する火花がない場合、エンジンは作動できません。 「クランクオーバー」または切り替えはできますが、実行することはできません。ただし、スパークの問題はコネクタに限定されないことにも注意してください。次のステップは、ディストリビューターまたはモジュール、スパークプラグケーブル、およびプラグ間の距離を調べることです。これらのコンポーネントは両方とも大きな影響を及ぼします。
あなたがメルセデスCクラスを運転するならば、あなたは間違いなく気付かれることでしょう。長い旅の途中で快適に過ごせるように装飾されたインテリアを備えたこれらの洗練されたドイツ車は、間違いなく運転するのに最適な車の1つです。重量のあるサスペンションは、これらの長い旅に出るときにも役立ちます。
また、特にBMWやその他の高級車と比較した場合、驚くほど費用対効果が高くなります。しかし、全面的に現れるいくつかの一般的な欠陥もあります。メルセデスC220CDIの開始時の問題に加えて、これらはこの車種や他のメルセデスCクラスの車両で遭遇する可能性のある他の欠陥です。
エンジンの故障
2007年に製造されたメルセデスベンツCクラス車両の問題は広く文書化されています。エンジンの電気接続がクランクシャフトセンサーと通信できないことが多く、車がシャットダウンして走行を停止します。これが発生した場合、車両の電子機器で動作するようにエンジンを完全にリセットする必要があるため、この問題を修正するには、車を整備士に連れて行く必要があります。
ステアリングの問題
2011年のメルセデスCクラスには実証済みのステアリングの問題があります。ホイールを回したときに奇妙な音が聞こえ、車が奇妙に反応しなくなったように見える場合は、パワーステアリングポンプとフルードラインの問題が原因であることに間違いはありません。通常、漏れがあり、ラインからの液体がポンプに誤って流入します。これらの部品が損傷している場合は、完全に交換する必要があります。
ブレーキ
2010年のメルセデスCクラスの車の多くは、範囲全体に広がる問題のために不十分なブレーキを持っています。車の大部分で、間違った種類のディスクが取り付けられているようです。したがって、この年齢の車を所有している場合は、整備士に車を持って行き、ブレーキが正常に機能していることを確認する価値があります。
エアホース
エアホースは、メルセデスCクラスを定期的に整備する最も重要な理由の1つです。多くの2011年モデルがこの側面で繰り返し問題を経験しているため、注意を払うべき明らかな兆候は、アクセルからの電力量の減少またはエンジンの完全なシャットダウンです。技術者が組み立てたときのコンポーネントの問題により、エアホースのひび割れ、擦り切れ、破損が原因である可能性があります。
キー
自動錠前屋業界では、メルセデスのロックの問題は伝説的です。これは、キーが複製されるのを防ぐトランスポンダチップの設計によるものです。多くのCクラスの所有者は、万が一故障した場合に備えて、車に追加のキーを入れて、いつでも車にアクセスして制御できるようにしたいと考えています。
アクティブな運転センサー
この洗練された機能は、運転中にメルセデスを最大限に活用するのに役立ちますが、振動に関してはあなたに逆らうこともあります。アクティブな運転センサーの故障は、運転の安定性に影響を与える振動として現れることが最も多く、Cクラスで最も頻繁に記録される故障の1つです。この問題が発生した場合は、センサーの多くを交換する必要があります。
他の車両と同様に、メルセデスCクラスを所有している場合は、毎日のサービスを受ける価値があります。この象徴的なドイツ車は、現代の自動車に最適なオプションであり、範囲全体でいくつかの問題が報告されていますが、頑丈で信頼性の高いファミリーカーであり、路上で何年にもわたって見栄えを維持しています。
メルセデスCクラスは非常に安全な車で、多くの安全装置が標準装備されており、オプションとしてさらに多くの装備が用意されています。エンジンはすでに信頼性が証明されているので、将来的には問題ないはずです。ただし、その新しい部品は安くはありません。しかし、あなたがサービスの上に留まっている限り、あなたは大丈夫であるはずです。
従来のオイルは多くのメルセデスベンツモデルで使用できますが、より高価になる可能性はありますが、合成オイルを強くお勧めします。それらはエンジンの機能を改善し、車がより高いレベルで機能することを可能にします。実際、従来のオイルは、粘度を変化させるさまざまな添加剤を使用して原油から処理されます。
粘度はオイルの流れを表すため、従来のオイルは特定の温度で動作し、流れが良くなります。従来のオイル添加剤は、エンジンの洗浄と摩擦の低減にも役立ちます。合成油は精製油ですが、プロセスはより複雑で高度であるため、すべての温度で流れが良くなり、エンジンの問題を引き起こす汚染物質が少なくなります。
合成油には多くの利点がありますが、最も重要なことの1つは、従来の油よりも長持ちすることです。高品質の合成油を使用すれば、オイルをそれほど調整する必要がなく、時間とお金を節約できます。
合成モーターオイルは、パフォーマンスにもプラスの影響を与えます。合成油は、従来の油よりも優れた性能を発揮し、極端な夏と冬の気温でより速く流れ、馬力を高めることができます。全体として、合成油はエンジンの潤滑と洗浄を向上させ、よりクリーンで長持ちするエンジンを実現します。もう少し支出すれば、長期的にはお金を節約できます。
以前は、メンテナンスの専門家とオーナーズガイドが3,000マイル/3か月ごとにオイルを交換することを推奨していましたが、これは急速に時代遅れになりつつあります。新しいエンジンはよりスムーズに作動するため、新しいメルセデスベンツモデルは10,000マイルごとにオイルを交換するだけで済みます。
メルセデスが何マイルまたは何年続くか、または何マイル走るかを知る明確な方法はありません。一部のモデルには、早くも50,000マイルの小さな問題がありますが、定期的な車のメンテナンスサービスを利用しているモデルは、200,000マイルを超える可能性があります。
非常に多くのことがメルセデスC220CDIの始動の問題を引き起こす可能性があり、この記事が、始動しないために車で何が起こっているのかを解明するのに役立つことを願っています。リストはどんどん増えていきます。しかし、上記のすべての項目をカバーすることで、考えられるほとんどすべての理由がわかります。また、いつでもプロの診断スキャナーを使用できることに注意してください。プロフェッショナルなOBDIIスキャナーを車のOBD-IIポートに接続すると、複数のシステムをスキャンして、問題の原因を特定できます。