車軸は、車のトランスミッションからホイールに動力を伝達する働きをします。したがって、2つの車軸が機能しないと、車を遠くまで運転することはできません。残念ながら、車軸の破損は無視できない機械的な問題の1つです。
車の車軸の1つが壊れているか緩んでいる場合、技術的にはそれを運転できる可能性があります。これは非常に危険です。車軸が故障し始めると、運転中に車が片側に引っ張られ始めることに気付くでしょう。最終的に破損すると、ホイールは車両の他の部分から分離し、車はまったく移動できなくなります。
車軸は、車輪に取り付けられた棒状のコンポーネントです。車輪を回転させるのは中央のシャフトです。車軸は、ドライバーが操縦する方向に車輪を動かすことを可能にするものです。車軸の主な役割は駆動トルクを車輪に伝達することであるため、すべての車両には操作可能な車軸が必要です。
平均的な乗用車には、車の車輪を回転させるための2セットの車軸がありますが、複数の乗客を収容するように設計された大型車には、より多くの車軸が装備されています。車両を見てタイヤのペアを数えるだけで、車両の車軸の数を知ることができます。
車軸は、すべてのタイプのコンポーネントに1つのサイズで適合するわけではありません。すべての車両には、独自の技術仕様を満たす車軸が装備されています。車輪を動かすために生成する必要のある力の量は、車両で使用される車軸のタイプを決定するもう1つの主要な要因です。
車軸には3つの基本的なタイプがあります：
フロントアクスル： フロントアクスルは、炭素鋼のような頑丈で耐久性のある金属素材で作られています。フロントアクスルは、エンジンからのパワーに耐えるように強力に設計されています。この車軸はステアリングを補助し、衝撃による振動を吸収します。フロントアクスルには4つの部分があります。トラックロッド、スイベルピン、ビーム、スタブアクスル。
リアアクスル ：リアアクスルは駆動輪にも動力を供給します。この車軸は、2つに分かれているため、一般にハーフシャフトと呼ばれます。リアアクスルはディファレンシャルに接続されており、ホイールと一緒に回転します。
スタブアクスル ：一部の車両には、前輪に接続されたスタブ車軸が装備されています。スタブ車軸はキングピンを介してフロント車軸に取り付けられています。
車軸は車両の機能に不可欠であるため、車軸が良好な状態にあることを確認することが重要です。車軸は一晩で完全に壊れることはありません。次の兆候は、車の車軸に問題があることを示している可能性があります。
ラウドクランキングノイズ
車軸の破損の最初の兆候は、ギアをドライブにシフトしたときに発生する大きなガタガタ音またはカチカチという音です。このノイズは、動力またはトルクが壊れた車軸で停止し、自動車がトランスミッションとエンジンからホイールにトルクと動力を伝達できなかったことを示している可能性があります。
過度のホイール振動
車両のホイールの1つに突然振動が発生し始めた場合、これは車軸の1つが壊れていることを示しています。車軸が壊れていると、ホイールが回転するときにホイールのバランスを適切にとることができず、シャフトが過度に揺れます。車の運転速度が速いほど、振動が顕著になる傾向があります。
車の動きが止まる
車軸が壊れると、最終的には車両が軌道に乗って死んでしまいます。車軸がジョイントで破損すると、車輪に動力を伝達できなくなります。ガスを踏むと、車輪は動きません。
車軸からのグリース漏れ
ホイールの両側またはタイヤエッジの内側で車両の下にグリースが漏れている場合は、アクスルブーツが損傷している可能性があることを示しています。これは小さな問題のように思われるかもしれませんが、車軸ブーツの不良は車軸が摩耗し始めたことを示している可能性があります。
ミスアライメント
車軸が曲がっている場合、ほとんどの場合、タイヤのアライメントに目に見えるたわみが生じます。車両の取り扱いに大きな違いを感じることはないかもしれませんが、車両の外にいる他の人は、特に動いている間、車がどのようにぐらついたり、片側に傾いたりするかを見ることができます。
ブレーキの問題
車軸が壊れていると、ブレーキの問題が発生することがあります。ホイールがぐらつくことで振動が発生し始めると、ブレーキがホイールと整列していないため、ブレーキが誤動作し始める可能性があります。パッドが引きずり始め、車両の停止力が低下する場合があります。
車の車軸が壊れていると思われる場合は、目視検査を実行して、すぐに車両をテストする必要があります。次の手順に従って、車軸の損傷を検査します。
車軸に損傷の兆候がいくつか見られる場合は、リブ付きのゴム製の柔軟なブーツのようなコンポーネントであるCVブーツが、何らかの方法で破れたり損傷したりしていることに気付くでしょう。 CVブーツは車軸を保護するものです。したがって、車軸が破損すると、CVもある程度の損傷を受けた可能性があります。
車軸の動きをテストしてみてください。車両の下から、車軸をつかんでその動きをテストします。それは左右に動くのですか、それとも出入りするのですか？動作中の車軸は最小限の動きである必要があります。車軸がテストされた方向のいずれかに⅛移動した場合は、障害のある部品をできるだけ早く取り外して交換する必要があります。
車軸の状態を判断するために、車両を試乗することを検討してください。滑らかで平らな表面が必要になるため、空いている駐車場で試乗してみてください。車軸をテストするには、ステアリングホイールを反対方向に完全に回します。あなたの車が完全な円を描いて運転できるかどうかを確認してください。
次に、ホイールを反対側まで回して、完全な円を描いて運転してみます。車軸が壊れている場合は、車両を円を描くように操縦すると、すぐに飛び出る音や強打する音が聞こえます。直進時に騒音が大きくなる場合は、ジョイントの交換も必要になる場合があります。
壊れた車軸で運転することは危険です。なぜなら、いつでもそれが失敗する可能性があり、あなたはあなたの車のコントロールを失うことになるからです。ひどい場合、車軸が壊れるとホイールベアリングがつかまり、これによりホイールがサスペンションから外れます。これは重大な事故や事故につながる可能性があります。車軸が壊れた状態で運転することは、あなたや道路上の他のドライバーにとって安全上の問題です。
フロントアクスルとリアアクスルは鉄筋で製造されているため、このような耐久性のある素材が故障する原因は何か疑問に思われるかもしれません。車の車軸が破損する原因は何ですか？
金属疲労
金属疲労は現実のものであり、主に走行距離の長い古い車両に当てはまります。車が老朽化すると、車軸は錆び始め、もろくなり、強度が大幅に低下します。
過負荷
車軸の破損は、車両に過度の重量がかかった結果である可能性もあります。車軸は車全体の重量を支えます。車やスポーツのユーティリティビークルに最大重量を超えて過負荷をかけると、車軸にストレスがかかります。
悪路
悪路の状態は、車軸損傷の主な原因の1つです。甌穴の多いでこぼこの道を運転すると、特に衝撃を吸収する衝撃が摩耗した場合、車軸に悪影響を与える可能性があります。スピードバンプや岩だらけの道を無謀に運転すると、事態はさらに悪化します。
トランスミッションと車軸は両方とも駆動列の不可欠な部分です。これらは両方とも連携して、車両の動きを制御します。前輪駆動システムを搭載した車両には、トランスアクスルが装備されています。トランスアクスル構成は、トランスミッション、ディファレンシャル、および補助システムを1つのアセンブリに組み合わせたものです。
車軸が壊れていると、トランスミッションが摩耗する可能性があります。緩んだ車軸または壊れた車軸を運転し続けると、内側のジョイントで緩みます。あなたがそれを上下に動かすことができるならば、これはトランスミッションのディファレンシャルが損傷しているというサインです。ディファレンシャルが摩耗している場合、シールが損傷している可能性があり、トランスミッションが漏れ始めます。さらに、壊れた車軸またはトランスアクスルは最終的に過熱し始め、トランスミッションフルードを燃やし始めます。液体がないと、トランスミッションは必要な潤滑を得ることができず、最終的には故障します。
車軸にひびが入ったり壊れたりした場合は、できるだけ早く修理する必要があります。損傷の程度によっては、熟練した整備士が車軸のひび割れや破損を溶接して修理できる場合があります。車軸を溶接すると最終的に鋼が弱くなるため、壊れた車軸を修理するのはリスクが高すぎます。ほとんどの整備士は、代わりに壊れた車軸を交換することをお勧めします。あなたの車ははるかにスムーズに運転するので、フロントまたはリアアクスルを交換することが最良の解決策です。
フロントアクスルの交換
フロントアクスルの交換は簡単なプロセスですが、フロントアクスルの交換の平均コストは約500ドルから600ドルです。メーカー、モデル、ブランドによって、この価格は異なる場合があります。損傷したフロントアクスルの交換は、熟練した技術者にとって1時間以上かかることはありません。
このプロセスでは、車のジャッキを使用して車を持ち上げ、それに接続されている車輪を取り外す必要があります。壊れた車軸を取り外して新しい車軸を車両に取り付けたら、ファスナーとタイヤをメーカーの仕様に合わせてトルクをかける必要があります。
リアアクスルの交換
リアアクスルの交換は少し高価です。リアアクスルの交換の平均コストは800ドルから1000ドルの間です。ひびが入ったり壊れたりしたリアアクスルも、修理ではなく交換する必要があります。リアアクスルアセンブリは複雑で、技術者が新しいものを取り付けるのに時間がかかる場合があります。
フロントアクスルはどのくらい持続しますか？
フロントアクスルは、その頑丈な性質により、リアアクスルよりもはるかに長持ちします。あなたの運転スタイルに応じて、フロントアクスルは80,000-100,000マイルの間続くことができます。保護ブーツが無傷のままである場合、フロントアクスルは車両の全寿命を持続する可能性があります。
良いニュースは、あなたがパワートレイン保証を持っているならば、前車軸と後車軸が補償範囲に含まれるということです。標準的な駆動列の保証は、通常60,000マイルまたは5年間続きます。
フルカバーの保険プランでさえ、車軸の破損の費用をカバーすることはできません。保険会社は定期的なメンテナンス費用を負担しません。それがカバーされたアイテムによって損害を受けたならば、彼らは車軸交換の代金を払うかもしれません。
あなたの車が事故に巻き込まれ、その結果としてあなたの車の車軸が損傷した場合、包括的な衝突保険が修理をカバーするべきです。一部の保険契約は、過酷な気象条件で受けた損害をカバーしています。
壊れた車軸は比較的小さな修理作業のように見えるかもしれませんが、後車軸と前車軸の両方を交換する必要がある場合は、1,000ドルをはるかに超える金額を支払う可能性があります。車軸が壊れている状況では、CVブーツとジョイントも修理する必要があります。これにより、修理コストが大幅に増加する可能性があります。日が良くなっている中古車を運転している場合、修理に1,000ドル以上を投資するのは、賢明な決断ではないかもしれません。
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