「ディーゼルをガス自動車に入れるとどうなるか」と疑問に思っている場合。結果は、使用されるディーゼルの量と、車を始動したかどうかによって異なります。一般に、ガソリン車でディーゼルを使用すると、電力が低下し、煙が非常に多くなり、触媒コンバーターが故障する可能性があります。
ガソリン車にディーゼルを入れることは、人々がいつも犯す非常によくある間違いです。両方のノズルが隣り合って配置されており、ドライバーが間違ったノズルを引いて、注意を払わずに車両を感じ始めます。ディーゼルノズルです。何が起こるか？！
ディーゼル燃料ポンプのノズルは、独自の予防策が組み込まれているように設計されています。設計自体がディーゼルノズルを使用してガソリンタンクを充填することは不適切です。また、ディーゼルネックはドライバーが2つを区別するのを助けるために完全に異なる色で来ます。ただし、これは、経験の浅いドライバーがディーゼルを間違えてガス自動車に乗せるという意味ではありません。
「ディーゼルをガス自動車に乗せたらどうなるのか」という疑問は常に残ります。この記事では、間違った燃料を使用したときに何が起こるかを正確に理解するために知っておく必要のあるすべてのことを提供します。また、間違った燃料を使用したときに何が予想されるかを理解するのに役立つ、各燃焼システムに関する一般的な概要も提供します。
ガソリンとディーゼルの燃焼の主な違いは何ですか？
「ディーゼルをガス自動車に入れるとどうなるか」について詳しく説明する前に。各燃料燃焼システムに関して同じページにいることを確認しましょう。
通常のガソリン車では、燃焼プロセスは、空気がシリンダーに入るのを可能にする空気取り入れ口から始まります。その後、すぐに燃料が燃焼シリンダーに噴射されます。空気と燃料が混合した後、ピストンがそれらを上向きに圧縮して加熱し、点火の準備をします。
混合気が点火の準備ができて十分に圧縮されると、スパークプラグは混合気に点火するために必要なスパークを適切なタイミングで提供します。
ほとんどのガソリン燃焼システムでは、混合気全体が同時に点火し、残りはありません。ただし、ディーゼルエンジンの場合はそうではありません。
ディーゼルとガソリンの燃焼システムの最大の違いの1つは、混合気です。ガソリン燃焼システムでは、一定量の空燃比が必要であり、この量は1つの燃料に対して約14.7の空燃比です。一方、ディーゼルエンジンはこの固定比率を必要としません。ディーゼル燃料1部に対して約60部の空気が見られる状況があります。
その結果、ディーゼルシステム内の混合気を完全に点火する必要はなく、次のサイクルで使用する空気の残りがいくらかあります。
2つの燃焼システムのもう1つの重要な違いは、熱源または混合気の点火方法です。ディーゼルエンジンでは、スパークがないため、スパークプラグの先端で混合気に点火する必要はありません。代わりに、混合気は燃焼室の周りの任意の場所で点火することができます。
ディーゼルエンジンには、混合気に点火するためのスパークがないため、通常、グロープラグと呼ばれる別のコンポーネントが含まれています。グロープラグは、冷えたときに混合気を加熱して準備が整うまでの役割を果たします。圧縮が最適なレベルにあるときに爆発を作成します。
ディーゼルをガス自動車に入れるとどうなりますか？
お気づきのように、ガソリンとディーゼルの燃焼システムは多くの特性がまったく異なります。したがって、ディーゼルをガソリンエンジンに入れることは大きな間違いであり、ディーゼルが車両にどれだけ長く留まっているかによっては、重大な結果を引き起こす可能性があります。また、車を始動してディーゼルをガソリン燃焼システム全体に拡散させたかどうかにも依存します。
以下で、ディーゼルをガス自動車に乗せた場合に何が予想され、何が起こるかを詳しく見てみましょう。
誤ってガソリン車にディーゼルを入れたときに最初に気付くのは、始動の問題です。ディーゼルは通常のガソリンよりもはるかに厚いため、車両が燃焼システム全体に容易に広がることはありません。そもそも、燃焼システムでディーゼルを燃焼させることすらできないかもしれません。
したがって、ガソリンが1つの場所に付着したり、燃料システム全体を汚染する大きな液滴に変わったりすることもあります。
ディーゼル車のテールパイプを見ると、煙が濃くて黒いことに気付くでしょう。これは、ディーゼルエンジンに、燃焼システム内のすべてのディーゼルを燃焼させるのに十分な圧縮がない場合に発生します。
このディーゼルが、圧力がディーゼルエンジンよりもはるかに低いガソリン燃焼システムに入ると想像してください。何が起こるか？燃焼システムはこのガソリンを燃焼させることができず、シリンダー内の既存の燃料を燃焼させることさえできません。その結果、ガソリンエンジンに間違った燃料を入れたときに最初に気付くのは、テールパイプから出る濃い黒煙です。煙は、燃料が混合気で完全に燃焼しなかったことを示しています。
エンジンの主な役割は電力を生成することであるため、エンジンが混合気を燃焼させたと感じた場合、エンジンは電力を生成しません。したがって、運が良ければ、電力がいくらか失われるだけです。しかし、困難な状況では、あなたの車は走ることさえできないかもしれません、そしてあなたは重大な失火と燃料経済の大幅な減少に対処するでしょう。
触媒コンバーターは、ガソリン燃焼システムで少量の未燃燃料を処理する役割を果たします。触媒コンバーターは、すべての炭化水素汚染物質をより害の少ないガスに変え、害が環境に到達するのを防ぎます。
触媒コンバーターは、燃料システム内の大量のディーゼル汚染に対処するようには設計されていません。そのため、燃焼系に少量のディーゼルを入れても、触媒コンバーターに到達するとすぐに重大な損傷を引き起こす可能性があります。触媒コンバーターが大量のガソリンで詰まると、排気システムの全圧に影響を及ぼし、エンジンが過熱する可能性があります。エンジンの過熱は、短時間でエンジンを完全に損傷する可能性があります。
触媒コンバーターは、まだご存じない方もいらっしゃると思いますが、どの車でも最も高価なコンポーネントの1つです。悪い触媒コンバーターを交換することはあなたに数千ドルの費用がかかります、そして多くのドライバーは触媒コンバーターの交換費用を扱う代わりに彼らの車を売ることになります。
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ディーゼルをガス自動車に乗せたらどうしますか？
状況が発生し、間違ったノズルを引いて車をガソリンではなくディーゼルで満たしたと仮定しましょう。この時点で何ができますか？さて、ここにあなたがあなたのガソリン車で間違った燃料を使うことの不利な結果を減らすのを助けるためのいくつかの秘訣があります：
ガソリンエンジンで間違ったディーゼルを使用する場合の問題を解決するための最初の最も重要なステップは、すでに車にどれだけのディーゼルを入れているかを判断することです。正確な金額である必要はありません。半分のタンクか満タンのタンクか、またはこのようなものかどうかについての大まかな見積もりを提供してください。
間違った燃料を使用した場合の結果の最大の違いの1つは、車両を始動する場合と始動しない場合です。間違った燃料を使用した後に車を始動しなかった場合は、数千ドルを節約でき、おそらく車を節約する良いチャンスがあります。ただし、エンジンをオンにしてディーゼルを燃焼システムに通すだけで、システム全体に重大な損害をすぐに引き起こす可能性があります。
エンジンが欲しくないときは、問題は燃料タンク内に限定されたままであり、燃料タンクを掃除してディーゼルを取り外し、車両を再び動かすことができます。ただし、車を始動すると、問題を捉えることができず、同時に複数のコンポーネントにすぐに影響を及ぼします。
状況が起こったら、地元のガレージに電話して、正確に何が起こったのか、そしてあなたが車にどれだけの燃料を入れたかを彼らに説明してください。彼らはあなたがその間に何をする必要があるかについて良い考えを持っているべきであり、彼らは必要なツールですぐにあなたに連絡することができます。たとえば、あなたが車を始動しなかったことを彼らが知っている場合、彼らはそれを正確に知っているでしょう、または彼らがしなければならないことはガスタンクを排水してディーゼルを取り除くことです。しかし、あなたが車を始めたことをすぐに彼らに説明するならば、彼らはより良い異なる計画を持っているはずです。
ガソリンをディーゼルエンジンに入れるとどうなりますか？
私たちが音楽について議論するもう1つの関連する質問は、ディーゼルエンジンにガソリンを入れるとどうなるかということです。言い換えれば、状況が逆転した場合はどうなりますか？
ガソリンエンジンにディーゼルを使用する場合が最大の懸念事項だったので、安全で問題ないように思えるかもしれません。状況が逆転すると、問題はより複雑になることをご存知ですか？
ディーゼルエンジンにガソリンを入れると、ガソリンはディーゼルよりも発火しやすくなります。つまり、エンジンはすぐに爆発する可能性があります。逆の状況は大きな間違いであり、ディーゼルエンジン全体のコストがかかる可能性があります。
1ガロンのガスはディーゼルを傷つけますか？
非常に少量のガソリンとディーゼルエンジンを使用すると、ガソリンが損傷する可能性があることをご存知ですか？ディーゼルエンジンにガソリンを1％だけ入れただけでも、混合気は時期尚早に発火し、ディーゼルエンジンに重大な損傷を与えます。
したがって、状況の重大度を過小評価しないでください。誤ってこのような状況に陥った場合は、できるだけ早く整備士に相談し、何らかの理由で車を始動させないようにする必要があります。
結論
ディーゼルノズルとガソリンノズルは完全に異なりますが、多くの状況で誤って間違ったノズルを引っ張ることがあります。残念ながら、ガソリン車でディーゼルを使用すると、大量のディーゼルを入れた場合でも、後で車両を始動した場合でも、重大な悪影響を与える可能性があります。
一般に、ガソリン車でディーゼルを使用すると、出力が大幅に低下し、白煙が大きくなり、触媒コンバーターやエンジンの過熱などの非常に高価なコンポーネントに損傷を与えます。
ガソリンエンジンでディーゼルを使用した後に車両がひどい状況に陥った場合、特に触媒コンバーターを交換する必要がある場合は、面倒なことに対処するのではなく、この車を販売するのが最善の選択肢かもしれません。ここでの朗報は、Cash CarsBuyerがいつでもあなたを支援するためにここにいるということです！
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