あなたがあなたの車のエアコンをつけるとき、あなたはあなたが道路にぶつかるときその滑らかなハミング音を聞きたいでしょう。しかし、あなたの車のエアコンがガタガタと音を立てているのを聞いたらどうしますか？あなたのエアコンからのどんな異常な音も迷惑であるだけでなく、大きな懸念の原因となる可能性があります。それは、acスラットの間に引っ掛かった異物のような単純な問題、またはブロワーモーターの問題、エンジンのベルトテンショナー/サーペンタインベルトの故障、コンプレッサーの摩耗などのより深刻な問題である可能性があります。この記事では、カーエアコンのガタガタについて詳しく説明します。
きしむ音、ブーンという音、ノック音、シューという音からガタガタという音まで、エアコンの奇妙な音の種類によって、エアコンのどこが悪いのかを知ることができます。異なる音は同じ問題を共有する可能性がありますが、それでもトラブルシューティングの際に可能性を絞り込むのに役立ちます。
前述のように、あなたの車は大きな鳴き声を出す可能性があります。車を始動したり、エアコンをオンにしたりすると、悪化する可能性があります。これは通常、サーペンタインベルトの問題を示しています。ベルトを調べます。壊れている、または乾燥しているように見える場合は、交換する必要があります。それが古い場合はとにかくあなたの車を交換する必要があるかもしれません。提案については、オーナーズマニュアルを参照してください。
ACコンプレッサーからブーンという音がします。これは通常、システムがいっぱいになっていることが原因です。システム内のクーラントが多すぎると、システムに害を及ぼし、修理に費用と時間がかかる可能性があります。聞いたらできるだけ早くチェックアウトしてください。
診断と修理が最も簡単なのは、エアコンからのノッキングまたはカチッという音です。 ACコンプレッサーまたはシステムのどこかに緩んでいる取り付けボルトが原因である可能性が最も高いです。エンジンがまだ冷えている間に、各取り付けボルトを調べて振ります。緩んでいる場合は締めすぎないように注意してください。
一方、シューという音は実際には完全に一般的で正常です。これは、空気がオフになるとすぐに発生します。これは、システムの高圧側から低圧側に移動する冷却剤の音です。
一方、一定のシューという音や口笛の音は、冷媒の漏れを示している可能性があります。冷媒ラインまたは内部バルブで冷媒漏れが発生する可能性があります。気泡音は、冷媒ラインの漏れによっても発生する可能性があります。未チェックのままにすると、内部バルブの漏れが悪化し、シューという音が大きくなります。涼しく保ち、漏れが悪化しないようにしたい場合は、できるだけ早く検査して修正する必要があります。漏れが疑われる場合は、エアコンの電源を切ってください。
そして最後に、エアコンがガタガタと音を立てます。これは、できるだけ早くチェックアウトする必要があります。これは、コンプレッサーが故障する兆候である可能性があります。システムのどこかで部品が緩んでいる兆候である可能性があります。これらは壊れて、プロセスの他のコンポーネントに損傷を与える可能性があります。
車のエアコンがガタガタ鳴る7つの一般的な理由は次のとおりです。
車のブロワーモーターは、2か所のいずれかにある可能性があります。グローブボックスを開けて後ろを覗くと、通常は車両の助手席側にあります。そうしないと、メーカーがグローブボックスの下にユニットをプラスチックで覆って隠す可能性があります。別の場所は、ボンネットの下、助手席側、ファイアウォールのベースにあります。ブロワーモーターをシリンダーに接続するプレートを備えた巨大なシリンダーがそこにあります。車がアイドリングしているときにブロワーモーターがガタガタ鳴る場合は、ブロワーモーターを交換してください。
車のエアコンのチャタリングの最も一般的な原因は、ベルトテンショナーです。幸いなことに、交換するのは難しくありません。テンショナーは、エアコンのプーリーを可能な限りタイトに駆動するサーペンタインベルトを維持するエンジンの前面にあるコンポーネントです。テンショナーのスプリングが最終的に故障し、ガタガタと音がする可能性があります。
エンジン、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサーはすべて自動車のサーペンタインベルトによって駆動されます。ガタガタと聞こえることもありますが、これは通常、悲鳴を上げる音です。
エアコンを運転しているときに、車のドライブやサーペンタインベルトが摩耗し始めると、ガタガタという音がすることがあります。これは、エアコンをオンにするとベルトに大きな負担がかかり、プーリー内を不均一に移動する原因となる可能性のある欠陥が露出するためです。ベルトを調べます。プーリーに面しているリブがない、他の部品がない、またはベルトが壊れているように見える場合は、交換する必要があります。
コンプレッサープーリーを所定の位置に保持するベアリングは、摩耗して騒動を引き起こす可能性があります。ただし、聞こえる音は通常、ガタガタと同じではない、きしむ音、すりつぶす音、または轟音です。ガタガタと聞こえる場合、問題は滑車にありません。
コンプレッサーはエアコンの操作において最も重要なコンポーネントであるため、コンプレッサーによって生成されるエアコンのガタガタは最も複雑な修理を必要とします。コンプレッサーには、時間の経過とともに摩耗する可能性のある多くの可動部品があり、その結果、電源を入れるたびにガタガタと音がすることがあります。コンプレッサー自体ではなく、コンプレッサークラッチが原因である可能性があります。
コンプレッサークラッチは、摩耗しやすいもう1つのコンポーネントです。冷媒を加圧して空調システムに押し込むコンプレッサーは、このクラッチによって制御されます。ガタガタクラッチは磨耗したものです。この場合、問題を解決するためにクラッチとコンプレッサーの両方を交換する必要があるかもしれません。一部の車両では、ユニット全体ではなくクラッチのみを交換できる場合があります。これが問題であると思われる場合は、個別にサービスできるかどうかを整備士に確認する必要があります。
車やトラックのエアコンをオンにすると、モーターに余分な負担がかかり、接続されていないプーリーが実際の色を表示する可能性があります。異常なエアコンの音は、アイドラープーリーまたはパワーステアリングポンププーリーによって引き起こされることがよくあります。
車両のエンジンで動作するさまざまなエンジン駆動ベルトは、アイドラープーリーによってガイド、接続、および張力がかけられます。そのため、エンジン出力をエアコンに接続するサーペンタインベルトは良好かもしれませんが、それに付随するアイドラープーリーは交換が必要になる場合があります。走行距離の長い自動車にはほぼ確実に新しいプーリーが必要ですが、これは比較的手頃な修理です。
ACをオンにした後、パワーステアリングポンプのプーリーが過度の張力のために音を立てる場合があります。これは、次の自動AC修理中に発生する可能性があります。ノイズの発生源が見つからない場合は、明らかなACの疑いを超えて車両を検査する価値があります。車のエアコンがガタガタと音を立てるのは、大きな害をもたらすだけでなく、迷惑になることもあります。ガタガタの原因の多くは自宅で簡単に修正できますが、損傷が大きい場合やコンプレッサーが関係している場合は、整備士に相談してください。
エアコンシステムの問題が除外されている場合でも、車のエアコンがガタガタと音を立てているのを観察するときに調べるべき他のコンポーネントがあります。
エンジンが始動すると、フードプロペラロッドなどの緩んだ部品がガタガタ鳴ります。 A/Cシステムの他のコンポーネントも誤動作している可能性があります。ガタガタという音は、コンデンサーの故障やファンベルトの破片、またはエアコンのスラットの間でも発生する可能性があります。
犯人はまた、ボンネットの下で見つけることができました。たとえば、送水ポンプが故障すると、通常はガタガタと音がします。これは、車がアイドリングしているときに缶の中でビー玉が飛び交うように聞こえます。また、カムシャフトがスライドまたはずれています。
エアコンからガタガタという音がする場合、考えられる原因はいくつかあります。要約すると、この音は奇妙で珍しいだけではありません。 A / Cシステムに問題があるという症状であり、気になるところです。 A / Cが完全に機能し、ガタガタと音を立てても冷気を吹き付けても、ガタガタという音が初めて聞こえた後は、すぐに他の問題の兆候が現れます。
シューという音は、A/Cエバポレーターの冷媒不足が原因です。シューという音を取り除くには、システムに冷媒と染料を追加する必要があります。次に、リークダイライト（ブラックライト）を使用して、リークをチェックし、必要に応じてパッチを適用します。エアコンのシューという音は、車両の電源を切ったときに最も顕著になり、ダッシュボードの下から発生します。
エアコンが冷気を吹き込んでシューという音を立てていても心配しないでください。すべてが本来あるべき姿です。エアコンが効果的に冷えておらず、シューという音がする場合は、計量ユニットに問題がある可能性があります。
多くのDIY担当者は、DIYキットを使用して冷媒を追加した後、エアコンが冷えないことに気付きます。彼らは、冷媒を追加し、缶のゲージが緑色の場合、冷気を取り入れているはずだと信じています。ただし、シールが破れて冷媒が漏れる場合があります。漏れがあると、空気がシステムに入り、大きな問題を引き起こす可能性があります。
空気が6％に達すると、システムの冷却が停止し、蒸発器が凍結する可能性があります。充電ポートに接続する前にDIY充電キットのエアホースをパージしないと、システムに空気が追加されます（トリガーを握る前にホースにあった空気）。そのため、再充電する前に、有能なショップは最初に漏れを検出して修正し、次に完全な真空を引いてすべての空気を取り除くことを主張します。システムに空気を残しておくと、問題が発生します。したがって、継続的なシューという音が聞こえ、空気が冷えていない場合は、専門家の助けを借りてください。
前述のように、車のエアコンから気付くもう1つの一般的なサウンドドライバーは、シューという音です。良いニュースは、これが必ずしも悪いことではないということです。自動車の電源を切ると、エアコンのシューという音が聞こえる場合があります。これがあなたの車の圧力を均等にする方法です。
あなたの車のエアコンがシューという音を立てることは全く一般的です。液体冷媒を加圧し、それを小さな開口部から放出することが、カーエアコンの機能です。計量装置は、自動車メーカーが使用するシステムのタイプに応じて、エンジンコンパートメントに配置されたオリフィスチューブまたは助手席エリアに配置された膨張弁の場合があります。スプレー缶のノズルを押し下げたときに聞こえるのと同じように、高圧冷媒を放出するときに、わずかなACシューという音が発生します。
エアコンの電源を入れると、システムには高圧側と低圧側の両方があります。フレオンなどの冷媒は、膨張弁またはオリフィスチューブによって分離されているこれらの2つの側面の間を循環します。
車の電源を切ると、フレオンはACコンプレッサーの高圧部分から低圧側に移動して均等化します。 ACポンプの騒音は、車のエアコンでは非常に一般的ですが、他の場所でのシューという音、たとえばブーンという音は、修理に行くように促します。
オーナーズマニュアルの指示に従って定期的に点検することにより、車の空調システムの状態を維持してください。これには、冷却ファンのチェック、コンデンサーの清掃、および必要に応じてキャビンエアフィルターの交換が含まれます。異常な音が常に問題に続くとは限りませんが、予防保守は問題や将来の修理を回避するのに役立ちます。