エアバッグはどうですか？

事故が発生した後、なぜエアバッグが外れなかったのか疑問に思う人もいます。映画やテレビは、エアバッグがわずかな衝撃で消えると私たちに信じさせます。現実ははるかに複雑です。まず、エアバッグは大きな力とスピードで出てきます。フロントガラスで顔を殴るよりもエアバッグで顔を殴る方がはるかに良いのですが、事故の衝撃がひどく怪我をするほど強くないと、エアバッグがまったく作動しないかもしれません…。しかし、それは良いことです。なぜなら、彼らは良いことよりも害を及ぼす可能性があるからです。

では、エアバッグはどうですか？事故がエアバッグの展開に値する生命を脅かす怪我につながる可能性があるとき、あなたの車はどのように知っていますか？さて、あなたの車の周りには、いつ、どのエアバッグを展開すべきかを決定する補足拘束システム（SRS）コンピューターに情報を送信するセンサーがあります。車両の前部、後部、および側面の衝撃の方向と強度を測定する衝撃センサーがあります。誰かがそこに座っているかどうか、そして彼らの体重を判断するシートセンサーがあります。このように、特定の座席に誰もいないときにエアバッグが外れることはなく、小さい人でも少ない力で展開できます。

SRSコンピューターは、車両速度とロールオーバーがあるかどうかを考慮します。コンピュータプログラムに組み込まれているのは、衝突時の「クラッシャブル」ゾーンに関連する車両の設計仕様です。ご想像のとおり、コンピュータプログラムはかなり洗練されています。

エアバッグが実際に外れるとき、知っておくべきことがいくつかあります…運転席側のエアバッグが展開するとき、ハンドルクロックスプリングは通常損傷しているので交換する必要があります。また、「エアバッグに値する」イベントは、これまでに説明したすべてのセンサーをトリガーします。そのため、くぼみに当たるようなわずかなものでも、エアバッグが展開する可能性があります。したがって、エアバッグが実際に展開された後、すべてのSRSセンサーを交換する必要があります。

最後に、エンジンを始動すると、SRSダッシュライトが短時間点灯してから消灯するのがわかります。これはシステムのセルフテストです。 SRSライトが点灯したままの場合は、エアバッグの適切な展開に影響を与える可能性のある問題がシステムによって検出されたことを意味します。当店ではこれらすべてのサービスを提供しているわけではありませんが、軽微な事故でエアバッグを展開した場合に役立つ重要なヒントであると考えました。