正直に言って、私たちは皆、長いドライブの後に安全で健全な家に帰りたいと思っています。 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）によると、車両に関連して年間35,000人以上が死亡しています。それに伴い、米国では毎年約300万人が自動車事故で負傷しています。 2021年の正月が到来し、世界は自動車の新しいトレンドと基準を持っています。車はもはや速く、派手で、持続可能である必要はありません。安全である必要があります。そして、お客様のニーズに応えるために、さまざまな人や組織が交通の安全を確保するために取り組んでいます。すべての交通安全の話を残して、私たちは車の所有者が楽しみにしている交通安全の傾向のリストで2021年を歓迎します。
NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）からの2020年10月の報告によると、全国の交通事故死者は2019年に減少しました。具体的には、2019年の車両交通事故による死亡者数は36,000人を超えました。 2018年と比較して2％未満です。ただし、2020年はCOVID-19の要因により異なります。 NHTSAは、2020年の最初の6か月間、死亡者数が引き続き減少すると推定しています。2020年の第2四半期には、COVID-19による制限があり、交通量は急激に減少しました。交通量は、死者よりもさらに大きなペースで減少します。これにより、走行距離1億マイルあたりの致死率が上昇し、全体の死亡者数は減少しました。
2020年の明確な説明をすることができます。報告によると、「道路に残ったドライバーは、スピード違反、シートベルトの着用の失敗、薬物やアルコールの影響下での運転など、より危険な行動に従事しました。」また、2020年の最初の6か月間で発生した、1マイルあたりの致命的な衝突の割合は過去10年間で最も高かった。簡単にするために、パンデミック中の交通事故死者は少なくなっていますが、私たちはその傾向を心配しています。 2021年には、パンデミックがまだ続いているため、交通事故死者の減少を楽しみにしています。
私たちは皆、速度がほとんどの事故の主な要因であることを理解しています。 NHTSAから提供された情報を使用して、州知事高速道路安全協会としても知られるGHSAが計画を立てています。彼らは今年、速度管理パイロットプログラムを開始することを決定しました。 GHSAのPamShadelFischer氏は、「この国にはスピード違反の文化があります」と述べているため、このスローダウンパイロットプログラムは役に立ちます。それが機能するために、彼女は、ノースカロライナで始まり、その後全国に拡大したClickitまたはTicketシートベルトプログラムのようにプログラムがアクティブになることを期待しています。彼女はまた、最大の効率を高めるために、プログラムには都市部と地方の両方の道路が含まれると述べました。
2020年1月に、パイロットの提案があり、後にIIHS（Insurance Institute for Highway Safety）によって公開されました。それは、プログラムが「交通静穏化」のような戦術を含むであろうことを示しました。これらの戦術には、路面標示の追加、道路の狭小化、LIDARとレーダーの使用、速度違反防止に重点を置いた自動交通取締り、および「飽和パトロール」が含まれます。もう1つの優れた方法は、デトロイトが実行したのと同じように、さまざまなスピードバンプをインストールすることです。
ジョー・バイデンがアメリカ合衆国の大統領であることは今や公式です。それに伴い、制度にも変化があり、その一つは運輸長官の地位です。ジョー・バイデン大統領によって紹介されたピート・ブティジェグがこの役職の責任者です。サウスベンドの前市長であるインディアナ州は、この段階ではインフラと交通が最優先事項であると述べました。
そして、彼がジョー・バイデンの信頼に値する人物であることを示すために、ブティジェグは国家ビジョンゼロと呼ばれる戦略を含めることを計画しています。彼は、交通事故死傷者を減らすだけでなく排除することを目的としてこの戦略を作成します。彼はまた、自転車と歩行者の安全性に焦点を当てただけでなく、道路の安全性に焦点を当てた長期の交通費の必要性についても言及しました。最後になりましたが、ブティジェグは、高速道路の安全性向上プログラムへの資金を増やすとともに、地方の交通安全にも投資したいと考えています。
MADD（Mothers Against Drunk Driving）により、NHTSAは、2つの立法案により、新しく作成されたすべての自動車の飲酒運転を防止する技術を含めることが義務付けられています。より正確には、酩酊状態の運転手が車を始動するのを防ぐことを目的とした血中アルコール検査システムがあります。これが可能であれば、この種の受動的な飲酒運転防止の革新により、毎年約10,000人の命が救われ、飲酒運転に終止符が打たれる可能性があります。
それに加えて、HALT法があります。 2年前に衆議院で紹介されたこの問題は、交通費の重要な部分になります。これにより、運輸省はアルコールに関連するタスクを強いられます。そして、それは国の自動車安全基準要件にイグニッションインターロックマシンでアルコールを検出するためのデバイスを追加することです。 2019年のRIDE法（すべての人の運転障害を減らす法）からの呼びかけと同じです。この呼びかけは、車載の飲酒運転防止技術であり、2021年に一般公開される予定です。MADD社長ヘレンによると機知に富んだ、この技術は飲酒運転による事故や死亡を防ぐための主要な鍵です。
その一方で、この技術は信頼性と安全性に関して多くの疑問を残しました。結局のところ、ドライバーが車を作動させるのを止めることができる機械は、多くの問題を引き起こす可能性があります。伝えるための最良の方法は、実際のプログラムが導入されるのを待つことです。
2020年の初めに、ニューヨーク市のビルデブラシオ市長がこのプログラムに署名しました。これにより、ニューヨーク市の当局者は、安全コースを完了するまで、州で最も危険で無謀な運転手が運転する自動車を押収する権利を得ることができます。具体的には、車の所有者が15台以上の自動速度取締機に違反すると、車が拘束されます。ドライバーは、1年間に5台以上の信号無視カメラに違反しても同じ結果に直面します。彼らは自分の車を解放するためにDOTが実行する説明責任コースを完了する必要があります。
このプログラムが機能することが期待できる理由は、カメラの数です。市庁舎のスポークスマンによると、ニューヨーク市はこれに備えています。彼らは750の学校ゾーンに1210台以上の自動速度取締機を設置しました。言うまでもなく、市は市内の9つの主要な回廊の制限速度を下げました。彼らは、ドライバーに安全を提供する目的でこれらのタスクを実行します。
2021年に、私たちの専門家がここに集まり、交通安全の最も重要な4つのトレンドを監視します。それらがどれほど効果的であっても、米国での事故事件の減少を期待する価値があります。