車のシートベルトのアイデアを誰が思いついたのか特定するのは難しいですが、彼らは命を救いました。米国疾病対策センター（CDC）によると、シートベルトは、事故の際の負傷を軽減し、死亡事故を回避するための最も効果的な方法の1つです。
シートベルトの利点に関する一般的な知識にもかかわらず、一部の成人はシートベルトを着用しないことを選択します。これは、自動車事故の申し立てで問題になる可能性があります。あるドライバーが別のドライバーをクラッシュの原因であると非難すると、そのドライバーとその保険会社は防御策を講じることができます。彼らは、運転手も彼らの怪我のせいであったと主張することができます。ただし、米国の州の半数以上では、保険会社が訴訟でできないことがあります。被害者がシートベルトを着用していないことを指摘することはできません。
シートベルトを使用している人々を最初に知ったのは、1930年代に医師が車にラップベルトを装着したことです。安全ベルトのアイデアは、40年代から50年代にかけて注目を集めました。 1958年、スウェーデンの設計エンジニアであるニルスボーリンは、ボルボが車両に取り付け始めた3点式シートベルトの特許を取得しました。
すべての米国メーカーが前部座席にラボベルトを提供していたのは1965年のことでした。 67年、若い国道安全局は、ラップベルトとショルダーベルトの最初の基準を発表しました。時間の経過とともに、シートベルトに関する基準と態度が進化し、個々の州が独自の要件を実装し始めました。
米国のシートベルト法は、一次法または二次法のいずれかです。主要な法律として、車内の誰かがシートベルトを着用していない場合、警察官は車を引っ張ることができます。二次法として、警察官は、運転手が別の交通違反を犯した場合にのみ車両を引っ張ることができます。その後、役員は両方の違反についてドライバーにチケットを発行できます。
知事の高速道路安全協会によると、34の州、コロンビア特別区、プエルトリコ、バージン諸島、北マリアナ諸島、グアムには主要なシートベルト法があります。それに比べて、15の州には成人の前部座席の居住者に対する二次法があります。
しかし、州が前部シートベルトと後部シートベルトの使用をどのように扱うかには違いがあります。 19の州、D.C。、および2つの地域の法律では、後部座席の第一次執行も許可されていますが、11の州では、後部座席は二次執行であるとされています。他の20州には、後部シートベルトの使用を強制する法律がまったくありません。
多くの大人は、車の後ろにいる場合はシートベルトを着用する必要があるかどうかを疑問視しています。 Accidentattorneys.orgは次のように述べています。「何かが合法であるからといって、それが安全であるとは限りません。長年、シートベルトを着用せずに前部座席に乗ることは違法ではありませんでしたが、現在のように拘束されずに多くの人が亡くなりました。子供と同じように、大人も後部座席にシートベルトを着用する必要があることは明らかです。」
時間の経過とともに、統計はシートベルトを着用することの重要性を示し続けています。国道交通安全局（NHTSA）によると、2017年には、米国での自動車事故で37,133人が死亡し、その犠牲者の47％がシートベルトを着用していませんでした。 2017年だけでも、シートベルトは約14,955人の命を救ったと推定されています。
シートベルトを着用することで命を救うだけでなく、潜在的な怪我を軽減することもできます。 NHTSAの報告によると、乗用車の前部座席にシートベルトを着用すると、中程度から重傷のリスクが50％減少します。
「シートベルトが適切に設計され、適切に機能する場合、それはおそらくあなたの車の中で最も重要な安全コンポーネントです」と、欠陥のあるシートベルトクレームを処理する裁判弁護士であるArnold＆ItkinLLPは述べています。
ケンタッキー州には、すべての運転手、すべての座席で7歳以上の乗客、およびすべての座席で身長が50インチを超える6歳以下の乗客を対象とする主要なシートベルト法があります。子供の自動車事故による怪我を避けるために、「あなたの子供があなたの車に適切に固定されていることを確認することが重要です」とフローラ・スチュアートは警告します。 「チャイルドシートを使用せずに乗れる年齢の人は、シートベルトを着用する必要があります。」
チャイルドシートからシートベルトにいつ切り替えるかを知るのは難しい場合があります。メーカーのガイドラインに従い、safekids.orgのUltimate CarSeatGuideの情報を使用してください。
ケンタッキー州はシートベルトの使用で全国をわずかに下回っています。 CDCによると、自己申告によると、米国の運転者の86％がシートベルトを着用しているのに対し、ケンタッキー州の84％はシートベルトを着用しています。それはまだドライバーと乗客の大多数であり、それは朗報です。
シートベルトを着用することは、法律で常に義務付けられているわけではありませんが、車両に乗るのに最も安全な方法です。一部の州では、大人は後部座席にシートベルトを着用するのをやめることができます。しかし、自動車事故の申し立て中にシートベルトを着用しなかった場合の結果はどうなりますか？
あなたが事故で負傷し、他のドライバーに対して訴訟を起こした場合、その運転手はあなたがシートベルトを着用していないという証拠を提示できる可能性があります。なぜ彼らはそれをしたいのですか？比較過失法のため。
すべての州は、各当事者が事故にどれだけ貢献したかを裁判所が決定することを認めています。陪審員があなたの不注意な行為があなたの怪我の原因であると判断した場合、あなたはそれほど多くの補償を取り戻せないかもしれません。純粋な寄与過失規則に従ういくつかの州では、補償をまったく回収できません。
Johns、Flaherty＆Collinsの弁護士であるBrent Smithによると、「安全ベルトの使用を義務付けるウィスコンシン州の法律では、安全ベルトを着用していない当事者の損害賠償請求を最大15％削減できます」と述べています。
ウィスコンシン州は、被告が衝突時にシートベルトを着用していないという被害者の問題を提起する方法を持っている15の州の1つです。ハワイとノースダコタは、彼らもシートベルトの防衛を許可する可能性があることを示しています。
ケンタッキー州を含む30の州では、保険会社がシートベルトを着用していない被害者の証拠を提示することを許可していません。一部の法律専門家は、この禁止は時代遅れだと考えています。テキサス州最高裁判所が述べたように、「シートベルトの証拠の禁止」は、シートベルトの使用が法的に義務付けられていなかったときから、または現在のように一般的であったときからの「時代錯誤」です。他の人は、交通事故の犠牲者がすでに苦しんでいるときに過度の負担に直面するのを防ぐと信じています。
ジョージア州では、シートベルトの防衛が議論されています。ジョージア州は、被告がシートベルトの使用の証拠を提示することを許可していない30州の1つです。一部の議員はそれを変えようとしています、そしてそれは多くの人身傷害弁護士や他の法律専門家を心配しています。
エモリー大学の法学教授であるフランク・ヴァンダル氏は、事故の犠牲者の訴訟費用が増加し、彼らが主張を追求するのを怖がらせるのではないかと心配している。 「保険会社は責任を負わなければならないので、あなたは本当に保険会社を保護しています」とヴァンダルは言いました。 「それはあなたが保険会社に支払うより多くのお金を保つことだけです。」
ジョージア州または他の州がシートベルトの証拠に対する立場を変えるかどうかはまだ分からない。まだ明らかなことは、シートベルトを着用することが車両に乗る最も安全な方法であるということです。