後進ギアでの運転は、いつも行うことではありません。ほとんどの人は、駐車場、ガレージ、または縦列駐車からバックアウトするときなど、時々それを行います。ほとんどの場合、車は後進ギアで移動します 短時間だけ。しかし、あなたはそのギアで運転し続けることを考えたことがありますか？それも可能ですか？調べてみましょう。
無期限に移動することができます。後進ギアで後方に運転することは、1速で前進することに似ています。あなたの車がオートマチックトランスミッションで走っている場合、それは速度の増加とともに自動的により高いギアに移動します。後進にはギアが1つしかないため、車両を後進モードで走行させ続けるには、一定の速度を維持する必要があります。つまり、車が後進ギアで動いても 必要な限り、特定の制限速度内で運転する必要があります。
スピードアップしたい場合は、あなたの車の完全なギア機構を逆にします。平均的な車には、4つのノーマルギアと1つのリバースギアがあります。快適に後方に運転し、そうするときに最高速度を得るには、そのメカニズムを交換する必要があります。
詳細：
車は後方に運転するようには設計されていません。シングルリバースギアは、低速で車両に適切なトルクを与えるためにあり、停止状態から移動します。車のエンジンやその他のコンポーネントは、長時間または高速で後進ギアで運転することと互換性があります。
後進ギアの耐久性と弾力性は、前進ギアのギアとベアリングが耐えられるものよりはるかに劣ります。通常、逆に費やす時間はごくわずかです。そのため、そのモードで長時間運転すると、リバースギアコンポーネントにストレスがかかります。その上、車はその状態でより多くの音を出し、より多くの熱を発生します。さらに悪いことに、リバースモードでは車はあまり熱を放出せず、内部コンポーネントが過熱します。
エンジンはもう1つの懸念事項になります。後進ギアは1つだけです。つまり、常に1速で車を運転しています。逆方向に長距離を走行すると、RPMが上昇し、エンジンコンポーネントが過熱します。バルブトレイン、ピストンリング、カムシャフトなどの部品に重大な損傷や故障を引き起こす可能性があります。最終的に、エンジンが故障し、ギアボックスが壊れます。
楽しみや冒険のために、リバースギアでたくさん運転したい場合は、2つのオプションがあります。後進ギアが1つだけではないように、トランスミッションのメカニズムを変更する必要があります。ただし、これは費用のかかる変更です。
もう1つのオプションは、電気自動車（EV）を購入することです。 EVには互換性のあるメカニズムがあり、同じモーターを余分な摩耗なしに前後に動かします。また、変更を加えずにスピードアップすることもできます。