誰もが丘を旅するのが大好きですが、特に距離が長い場合、下り坂に行くのは難しいかもしれません。このような状況では、追加のブレーキが不要になるように速度を特定のレベルに維持するためにギアを選択すると便利です。ただし、質問は「エンジンは下り坂でブレーキをかける」です。 自動変速機と矛盾します 」は、すべての運転者が答えを知る必要があるものです。
では、今すぐ答えを見つけましょう！
丘陵地帯を運転するのは難しい場合があります。 オートマチックトランスミッションに対するエンジンブレーキの影響 下り坂を行くことは多くの人々の間で議論の余地のあるトピックです。しかし、エンジンブレーキとは正確には何であり、実際にはオートマチックトランスミッションが減少します。 効率？答えはここにあります。
アクセルペダルから足を離すと、エンジンブレーキが発生します。ほとんどの人は、この用語をジェイクブレーキやコンプレッションリリースなどの他のタイプのブレーキと混同しています。エンジンブレーキには、他のブレーキシステムとは異なるメカニズムがあります。
アクセルペダルがスロットルバルブを閉じると、エンジンの大部分が作動します。このバルブは、バタフライバルブの助けを借りてエンジンの空気取り入れ口になり、真空を作り出してエンジンのピストンを往復させます。その結果、エンジンが遅くなり、最終的にはホイールも遅くなります。
したがって、下り坂でのエンジンのブレーキング 車両の速度を落としたいときに大きな役割を果たします。
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エンジンブレーキは、ブレーキの摩耗を反射的に減らすことにより、車両の制御を維持するのに役立ちます。丘を下って運転しているときはいつでも、エンジンブレーキよりも役立つものはなく、トランスミッションにも影響を与えません。なぜだろうか？事実、送信は文字通り減速プロセスとは何の関係もありません！
自動送信のため 動きに応じてギア比を変更するので、ドライバーは毎回ギアをシフトする必要がありません。下り坂を走行中にアクセルペダルを放してブレーキを踏むと、アクティブエンジンは燃料を燃やしたり、熱を発生させたりしません。 自動変速機 まったく使い果たされていません。
ただし、エンジンブレーキを効率的に使用することは、道路で自分の前に何があるかを完全に認識していることの証明です。道路が広くて40mphで走行しやすい状況では、ブレーキを40mphまで押し下げ、低速ギアに切り替えて、ペダルから足を離すと便利です。この基準は、運転のヒントにも見られるかもしれません。これにより、安全を確保できるだけでなく、重大な状況で速度を落とすことができます。
エンジンブレーキは、トランスミッションやブレーキパッドの摩耗に役立つだけでなく、車をハードストップする必要がないため、燃費が向上します。これにより、毎回再加速する必要があります。アクセルペダルを踏む。
したがって、下り坂でのエンジンのブレーキング 自動変速機に便利です あらゆる方法で！
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